Fusilier

Chut ! C'est secret

l'histoire fait des drôles des détours... Après avoir tout misé sur la roue, nous voila sur chenilles au Sahel après les marécages lettons.

Si pour l'équation "vitesse de carène" on ne prend pas en compte le coefficient prismatique , on prend simplement la longueur (racine carrée de L) x R L = longueur à la flottaison R = 2.5 si L en m, ou 1,43 si en pieds . Il est évident que si l'on a un gros bahut faudra plus de puissance pour accélérer, là effectivement le coeff prismatique rentre en ligne de compte, donc autant pour moi NB Les clippers qu'étaient des bateaux rapides, plus de 20 noeuds, avaient pourtant un coeff prismatique élevé ; il est vrai avec beaucoup de puissance dans les voiles

Il peut y avoir d'autres explications, meilleur rendement des hélices et de l'arbre, forme de la carène etc.. De toutes manières, comme dit Armen ci-dessus, le comportement hydrodynamique dépend aussi de la vitesse , d'où le problème des bulbes

La longueur?

Je ne suis pas tout à fait sur de moi, mais il me semble que le coefficient prismatique (volume de la carène et toussa) est moins déterminant (impactant) que la longueur sur la vitesse de carène.

Ils sont à peine commandés, il n'y a pas eu la moindre expérimentation tactique, organisationnelle, technique, mais on est déjà au courant des intentions de l'EM... On serait donc en triple dotation, 155, 120 tracté, 120 embarqué

Toute la question est de savoir si la logique du 120 embarqué est toujours celle de la double dotation ou si c'est autre chose. A mon sens, ce n'est pas anodin de remplacer une pièce rustique qui ne coûte rien (on avait les stocks de l'infanterie) par un ensemble blindé - pièce semi automatique (qui doit coûter un bras) capable de s'insérer nativement dans le réseau infocentré Scorpion. ...

Si tu penses qu'avec le mortier embarqué t'épargnes 2 pax par pièce... Les chauffeurs sont comptés dans la dotation des pièces tractées ou c'est en plus?

A mon avis ce n'est pas très bon. Ce n'est pas tant le rapport à la masse globale , que la masse à cet endroit (cf NB) Ajoute les pb d'aérologie (influence sur le vent relatif du pont) et de fardage, avoir la prise au vent sur l'avant à une incidence sur la manœuvrabilité. NB Toutes proportions gardées, sur certains voiliers on recule la baille à mouillage au pied du mat, ces quelques dizaines de kilos rapport aux 18 t d'un 50 pieds, ça peut paraître négligeable, n'empêche ça modifie le comportement du bateau

J'aime bien, faut dire que ce n'est pas difficile de faire plus élégant que les ténues Fr standard En plus je pense que c'est efficace

Je venais de penser à la même chose Comme ils ont l'air de se recentrer sur la zone des frontières (ils abandonnent la base au Nord Niger) c'est possible qu'il y a des problèmes de ce type, voir de zones marécageuses (boucle du Niger)

sais pas si c'est très bon pour l'équilibre du bateau, que charger la barque à l'avant. Ca pèse combien l'îlot?

Belle photo de Fus en protection de plage

@Scarabé Tu vois que ce n'est pas si difficile le CSAR (je plaisante, un peu...) Tactical Recovery of Air Personnel U.S. Marines with the 26th Marine Expeditionary Unit (MEU), conduct a Tactical Recovery of Air Personnel mission during Semper Thunder on Camp Lejeune, North Carolina, June 28, 2019. Exercise Semper Thunder is a bilateral training exercise conducted between the 26th MEU and Task Force Jeanne D' Arc,

tout à fait

énumère les fonctions sur l'îlot....

Challenge inter-unités 2019 . Cette année premier l'Île Longue, deuxièmes Med et Atlantique ex-aequo. L'article et d'autres photos ici https://www.facebook.com/pg/fuscomarineofficiel/posts/?ref=notif

On dirait un PA US, il est joli celui-ci

Oui t'as raison, j'ai dit la Polynésie pour donner un ordre des distances en passant par les caps. Néanmoins, les bases françaises, NC et Polynésie sont à prendre en compte comme bases arrière, en cas d'un hypothétique conflit.

Des gendarmes avec pulls de touristes? Ca fait mal au coeur de voir la base aéronavale transformée en parking pour "bateaux pince fesses"

C'est évident que c'est une photo d'archive, afin d'illustrer La photo du jour 'saint thomas" en prime le voilier qui a eu droit à la visite des Fus

En termes de distance ça ne change pas grand chose. Gibraltar est ténu des deux côtés, aucun risque de blocage

En passant par le Cap ou par lMagellan c'est environ un mois de mer (Gibraltar => Polynésie) Par Suez la distance est sensiblement la même, voir plus ; détroits compliqués (Malacca, Sonde) mers complexes (Moluques etc) Torres je pense que ce n'est pas praticable par un PA (tirant d'eau) ou alors par le Sud Australie