Fusilier

Le nom c'est Mexeflote. Les australiens connaissent, ils au moins deux pontons acquis avec le Bay Class, aujourd'hui HMAS Choules . Chez les Brits mis en oeuvre par le Royal Logistic Corps, chez les aussies il semble que c'est la Navy. Le Mexe ce n'est pas un matériel d'assaut, mais destiné à une fonction logistique, ponton flottant, chaussée flottante, transbordeur, a utiliser en priorité en eaux abritées. On ne demande pas à un mexeflote, les mêmes capacités que celles demandées à un engin d'assaut. Toute la question est de savoir si les aussies veulent utiliser les chars en phase d'assaut (ça me semble peu probable) où si cela fait partie d'une manoeuvre "logistique" (post assaut amphibie ou non)) auquel cas rien n'interdit d'utiliser un LCM dans une fonction de transbordeur en eaux abritées. Voir ci-dessus

Et Lotus, Mclaren, Jaguar, Morgan, Rolls, MG, Bentley, Triumph, Morris, Caterham et j'en oublie. Si les Brits ne savent pas faire des bagnoles C'est comme les italiens... Mais bon, certains sortis des allemandes.

Ca je ne connais pas c'est des chuteurs ops?

Fusilier dans ses oeuvres

Ca prend beaucoup de place dans le hangar, par exemple. Si tu veux manipuler des gros engins faut de la surface, alors qu'avec un ascenseur latéral déporté (ou arrière comme sur le BPC) tu peux laisser dépasser Plus personne ne fait ça, les italiens ont ça sur la classe Saint Georgio, mais sur le Cavour ils ont déplacé vers le tribord avant (devant l'îlot) et en déporté tribord arrière . Sur le Triste je crois que les deux sont déportés. Pas besoin de réinventer l'eau chaude, suffit de regarder comment font les ricains, qui ont quelques dizaines de porte-avions et porte-hélicoptères à leur actif.

Dans les Pyrénées espagnoles tu trouves plein de refuges (non gardés) de ce style; dedans c'est en bois avec une petite table et des lits superposés. J'ai dormi dans celui de la photo qui est à 2300 m juste en dessous de la crête de Mulleres (3000 m) Celui avec les japonais était un peu plus bas et en bois. A mon avis le couple a eu peur de la bande des quatre avec femmes et enfants Pour donner une image de la bande des 4 B. ancien TE du 8e RPIMA, D. ancien radio du colon du même 8, G. polytechnicien de son état et lieut du Génie et moi le marin et guide (de montagne) de cette bande de bras cassés et tous de gauche

Non, des jeunes. C'était dans les Pyrénées côté espagnol, visiblement ils cherchaient un endroit pour dormir (peu-être un refuge) nous on occupait une cabane en bois, avec un style beaucoup plus pirate

J'ai quelques doutes sur la possibilité "grand public" de ce genre d'engin.

Il n'a pas forcement demandé, à mon avis le garçon c'est un électron libre... Puis, si l’intérêt marketing est évident, l’intérêt technique du point de vue des forces, n'est pas évident, ou du moins le rendre public...

Il est élégant ce bateau. Pas très convaincu par l'ascenseur central, mais si ça marche... C'est marrant les houses sur les sièges, ça me rappelle un couple de japonais rencontré en montagne, ils marchaient avec des gants blancs En tout cas, tu est au moins ceinture marron de salut japonais

ravitaillement mais sans apponter, ça doit être au moins aussi sportif , voir davantage, que se poser sur une vedette de 12 m

Sais pas. Indépendamment de la performance, de l'inventivité, du courage et de la persévérance, incontestables; je trouve que ça manque un peu de rigueur, un peu l'esprit "banzai". La mise en place du sac carburant était un peu limite, la femme avait un peu de mal à le lever et était en équilibre précaire. Imaginez la même opération sur la vedette avec un peu de mer. On a vu qu'apponter n'était pas évident, le risque de rater était inhérent à la plateforme. J'ajoute qu'au vu de cette possibilité, de ratage, la présence d'un canot (zod) me parait indispensable. J'ai vu, ou cru voir, qu'il capelait une brassière de sauvetage. D'après les RETEX, ça s'est avéré insuffisant, il était en train de couler. Est-ce qu'ils avait un gilet assez costaud? Avec le poids qu'il porte, faut un truc costaud du genre 275 Newton. Voir un dispositif additionnel au niveau des jambes.

Faut dire que la plateforme n'était peut-être pas optimum pour ce type de manoeuvre. En Manche avec du vent et de la mer , ça ne doit pas laisser beaucoup de marge. Faudrait quelque chose de plus stable.

Tu parles du 551 ou du MCX en 300 BLK ? Ou des deux

Je sais bien. Mais, qu'il soit électronique ou optique, c'est la même fonction. C'est l'occasion de rendre hommage à l'Amiral Daveluy , qui mit au point le premier périscope sur le Gymnote sous-marin expérimental. Daveluy est aussi un des initiateurs de l'aéronautique navale et un théoricien de la guerre navale, partisan des thèses de Mahan opposé à la "Jeune Ecole"

Mais Monsieur! Nous ne parlons pas ici du vulgum pecus, des têtards d'eau douce

J'ai toujours dit : SIG pour les marins!

C'est au périscope de veille que tu fais allusion?

Les Lafayette, Bois Belleau, Dixmude, Arromanches , sont tous passés par l'indochine

Tu m'étonnes le massif de Stanley culmine à plus de 5000 m , ambiance alpine un des trois sommets de plus de 5000 m d'Afrique

Ca c'est dans un premier temps, car l'objectif final de Boris est la reconquête des colonies américaines, afin de rendre la conduite à gauche obligatoire

Qu'il faut une escadre du Pacifique

On n'en sait strictement rien, puis ça ne veut rien dire. Entre la date du 1er vol du Rafale (1986) et 2018 le PIB Fr est passé de 819 à 2282 en milliards d'euros (données brutes non corrigées de l'inflation) Note qu'en 1986 le budget de la défense devait tourner dans les 3 %du PIB. . Si l'on prend sur une période de 20 ans (ce qui nous sépare de 2040) entre 1998 et 2018 le PIB à presque doublé avec une grosse crise au milieu (c'est encore plus signifiant) Par extrapolation, d'ici 2040 le PIB aura globalement doublé (estimation basse) Ce qu'en imaginant un avion deux fois plus cher, fera que le poids relatif / PIB sera plus ou moins constant. Nôtre problème en termes de budget c'est moins le prix relatif, que la diminution en % du budget, alors que les charges fixes augmentaient 'par la professionnalisation (sans doute l'impact est différentiel selon les armées) et l'impact des OPEX (entre 2007 et 2018 ça doit fait faire plus de 15 milliards, à minima et sans tenir compte du coût financier entraîné par l'usure matériel , les blessés, les morts, etc...) de quoi se payer deux porteavions et les avions avec, plus d'avions pour l'AdA et des camions pour l'AdT.

40 tonnes, j'aimerais savoir comment ils arrivent à une telle masse. Le Super Hornet qui fait 13,60 x 18,30 donne dans les 29 t charge max , le F14 Tomcat qui devait être dans les 19 x 19 faisait 33 t max Un F22 13,6 x 18 ,9 donne dans les 35 max

La Royal Navy trouve qu'avec 13 frégates et 6 destroyers, elle n' a pas assez de bateaux pour assurer toutes les missions. Faut dire que passer de 30 à une vingtaine ça fait mal. http://www.opex360.com/2019/07/23/outre-manche-la-saisie-par-liran-du-petrolier-stena-impero-ravive-le-debat-sur-les-moyens-de-la-royal-navy/ Qu'en pensent nos amiraux et surtout les politiques, de nôtre flotte de marine de 1er rang à 15 bateaux ?