Fusilier

Exact. https://www.avionslegendaires.net/2018/08/actu/larmee-de-lair-sarme-contre-les-drones/

Cela y ressemble. Visiblement là elle sert en appui plongée : essai du PSM3G (propulseur sous marin 3G )

Cet engin fonctionne par effet venturi. Ils font ça comment : injecter de l'air pression?

le Seebataillon en manœuvres en Finlande

Les rafales prennent aussi plus de place que les SEM. Dans la MN il semble que l'on fait peu d'opérations sur le pont (on ramène tout au hangar) contrairement à l'US Navy ; faudrait voir ce que cela recouvre.

La dernière opération (Arromanches 3 fin 2016) avant l'arrêt technique , groupe aérien : 24 Rafale, 2 Hawkeye, 1 Caiman Marine, 2 Dauphin , 1 Alouette III (plus un ATL2, pas embarqué oeuf corse) Que plus est, le bateau n'était pas encore adapté au tout Rafale, il y avait encore les installations destinées aux SEM http://cols-bleus-fr.s3.amazonaws.com/exemplaires/pdf/Dossier de presse Arromanches 3.pdf

Tout à fait. Même sur la navigation, entre une hypothèse sensée et un jugement à l'emporte pièce, il y a comme un petit (ou grand) espace...

Cahier de charges... ?

L'idée de ce boat est marrante. Je lui vois plutôt un avenir comme auxiliaire dans certains territoires d'outremer. Quand aux intermédiaires entre EDAR - barge et Ecume ou Zod, ça serait plutôt le rôle (y compris ops spéciales) des barques genre LCVP / CB 90. Ce qui manque dans nôtre arsenal c'est le maillon LCVP rapide. Par ailleurs, on a une tendance à utiliser une batellerie complexe, capable de naviguer en autonomie indépendamment d'un bateau mère, ça ne me parait pas toujours pertinent.

Pas très imaginatif.... En gros un mothership pour motherships

Et on peut espérer qu'ils savent naviguer sans GPS, surtout dans une zone bien pourvue en phares...

En gros tu veux remplacer un navire de 500 millions par un qui va coûter le double, en ajoutant en prime le coût du LPD. Tout ça pour avoir un navire à la fonction ambiguë ( quel armement, quels hélicoptères dessus?) et moins polyvalent ...

Dans les faits c'est le résultat de l'action du "ministère des économies", davantage qu'une option de l'EMM. De même que les FTI sont le résultat des choix du ministre super VRP armement

Pas besoin de commission d'enquête, neoretro a tout compris depuis son fauteuil

A mon avis, l'EMM s'est converti au néoréalisme : "un tiens vaut mieux que deux tu l'auras " .

Il y a quelques mois, DCNS proposait à la MN une nouvelle unité "plus rustique" et censée être "plus adaptée à l'export" que la FTI. Cette dernière s’avérant finalement pas si adaptée à la demande . La réponse dans le texte: faut pas nous prendre pour des c.ns.... A mon avis, cette offre franco-italienne ne va pas impacter les PHM, elle servira de base à une éventuelle classe remplaçant les FS et éventuellement des FLF NG... Ca ne prouve pas que c'était pertinent; ni que cela le soit maintenant... Il est quasi certain que la MN aurait préféré 5 FREMM (éventuellement 2e génération) que 5 FTI

Vade retro satanas! Alors que les italiens font de si jolies étraves, pourquoi veux-tu enlaidir le bateau

A lire... https://medium.com/@cargun/radar-images-audio-log-of-knm-helge-ingstad-frigate-sola-ts-oil-tanker-collision-a71e3f516b54

Sauf ce qui vole quand tu cabanes ou tu vas au tas , matelot y compris

Prendre en compte : C'est très au Nord du fjord , qui est encore très ouvert à cet endroit, pas de vrai raison de limiter la vitesse . En dernière instance c'est le sémaphore qui doit gérer ça s'il y a lieu Sur le tribord du pétrolier il y a une file bateaux, cap au Nord, sortant du resserrement au Sud . La frégate a une route qui laisse à bâbord cette file. Elle est donc à droite sur un chenal imaginaire, donc positionnement qui semble correct Le pétrolier se trouve entre la côte et la file montante et vient d’apparaître Absence de DST sur zone (du moins je ne le vois pas marqué sur les cartes) S'il y avait un DST le pétrolier aurait du se positionner sur la file montante, ou alors sur la branche "horizontale" Ouest Est (pour aller prendre sa place) et pas sur une route oblique pour prendre file. La vitesse est à mon avis est un truc à double tranchant. Se souvenir du Titanic qui ralentit avant de virer, ralentissant de ce fait son virement.

Dans les reportage sur le chantier CdG, ils montraient que le changement de radar (plus moderne) entraînait une diminution du nombre d"armoires dédiées, ainsi qu'une diminution du volume /besoins en réfrigération.

C'est du Viking, c'est de la bonne qualité

Mort de rire en lisant ça, c'est du vrai comique Merci à toi, on ne te remerciera jamais assez de tes apports au forum

Ces derniers temps, t'est remonté comme une pendule vis à vis de l'EMM (peut-être pas à tort ) Quoi qu'il en soit, merci pour tes apports ces derniers temps, c'est plein d'infos.