Fusilier

Engin intéressant. Une autonomie de 500 Nm, ça peut être intéressant dans certains territoires d'outremer . Sur BPC, ça peut élargir les types de missions.

C'est bien d'avoir les choix. Les deux sont des beaux bateaux. Ocea est redoutable et compétitif, ils gagnent des marchés contre des fabricants asiatiques... J'ai un petit faible pour l'Ocea, à cause de son petit air de "Cape Class", dont je suis fan Mais les deux sont bien, reste à savoir les critères de l'appel d'offres.

PM Olivier, photographe issu de la filière fusilier http://www.colsbleus.fr/articles/11025

Tu sais il a déjà une autonomie de 18h.... Au-delà ça risque de devenir dur pour les équipages et pour la machine (faut mettre de huile et toussa...)

Ah oui, je ne avais pas remarqué en visionnant. Ce n'est pas très net, un concept 100% Naval Group hors Kership? Faut voir aussi l'évolution des propositions de Kership ils ont changé les superstructures, à voir ce que ça donne sur un 90 m... http://www.kership.com/fr/navires/des-patrouilleurs

L'un n'empêche pas l'autre....

Sur quelle page de facebook?

Le tropisme commonwealth est plus fort que la rationalité. Tant Aussies que Canadiens ont pourtant des expériences qui devraient les rendre prudents...

Depuis le temps que je vous le dis.... Oui et non, le 20 mm Marine dit F2 avait une vocation AA à l'origine. Sauf erreur c'est la même base que les 20 mm AA de l'AdT et de l'AdA.

Joli, comme un petit un air de "cape class"

Aucune idée, je ne fais que des supputations...

Si le POM est dans la catégorie 70 /75 ; 1200 / 1500 t de Kership, le PHM NG va être plus grand et plus cher (2 ou 3 fois amiral dixit)

On met des "pousse cailloux" sur les bateaux et voila... Je suis déjà dehors

Selon Mer& Marine 5 nouvelles EDOP HB livrées à la FORFUSCO https://www.meretmarine.com/fr/content/sillinger-livre-5-semi-rigides-la-forfusco

Tant qu'il y aura des PA à vapeur, le fournisseur va rester actif. Non? Ceci s'ils ne font pas marche arrière pour les catas...

Tu crois que c'est le même fournisseur? J'ai eu l'impression, en lisant les articles postés par Armen, que justement le fournisseur (californien?) manquait d'expérience dans le domaine catapultes.

Je l'espère pour eux et pour nous

Sont pas sortis de l'auberge avec cette génération de PA....

Jusqu'à maintenant dans les 60 /70 m. Mais ils disent qu'ils peuvent aller jusqu'à 85 m Le chantier Meta utilise le "strongall" c'est une sorte de alu épais. Je me demande si Ocea n'utilise pas le même procédé http://www.meta-chantier-naval.fr/web/le-chantier/

Faut as oublier une chose. Dans l'idée de la marine, il y n'avait pas des différenciation entre POM et métro (PHM), c'était le même bateau. Le choix des POM comme sous-catégorie est plus déterminé par une logique budgétaire ( et d'urgence) que par un concept opérationnel. Un bateau MN, n'est pas un bateau de gendarmerie, ni des douanes; il doit pouvoir conduire des opérations militaires au besoin. Il suffit de voir les différents exercices menés en outremer (avec l'AdT et alliés pour en prendre conscience. Dans ce sens, rapprocher les POM le plus possible des PHM. Quand aux avisos transformés en patrouilleurs, suffit de regarder leur armement :canon de 100, 2 x 20 mm, 12,7 , sonar pour ceux encore fonctionnels etc... Certes ils ont perdu leur armement ASM et les missiles MM our ceux qui en avaient encore

Les métro sont censés prendre la place des Aviso, qui sont des bateaux de combat

Sauf que pas d'équipement équivalent, une corvette c'est beaucoup plus cher.

C'est évident en termes de coûts de possession. Ceci dit, souder de l'alu dans des coins paumés, ça ne se fait pas aussi facilement que l'acier. L'alu pour des bateaux mili, ça me laisse dubitatif. Mais pour des hydro pourquoi pas.

Ceux qui sont redoutables c'est OCEA. 95 % à l'export, sans délocaliser, bateaux alu (c'est plus cher que l'acier) et tout ça dans des créneaux très concurrentiels. Leurs patrouilleurs sont très classiques, mais c'est de l'efficace... On verra. Mais, je parie qu'un 90 avec une superstructure classique façon 75 (et présenté armé) ça sera une autre histoire. En gardant la même étrave, ça ferait un bateau très élégant, très équilibré.

J'ai plutôt l'impression d'un changement de style. Il n'y a plus que le 90 qui garde la superstructure Adroit (pareil ils changent...) Les 52, 58, 70, 75, ont tous cette nouvelle superstructure. Pour les 3 premiers ils mentionnent la carène C-Sharp et ils les montrent comme des patrouilleurs armés, plus "guerriers" et moins "police" (au moins cela évitera de confondre remorqueurs et patrouilleurs ) Ca ressemble vraiment à un changement de gamme /d'offre. Faut dire que le concept de l'Adroit n'à pas convaincu grand monde: même s'ils gardent des éléments validés : passerelle 360, rampe , etc Un changement de l'offre, façon ballons d'essai?