Fusilier

Depuis le premier message concernant cette affaire, il est clair que l'origine est un article de "Poder Naval" commentant un vague bruit de coursive du Salon...

Ils ont peut-être fait le calcul que les opérations navales seraient plus difficiles pendant l'hiver austral ; pas forcement idiot comme calcul.

Suractivité chez les Fus et les Commandos. Selon l'Amiral, la force est à 15% au-delà de ses capacités. http://lemamouth.blogspot.com/2018/11/sur-activite-chez-les-fusiliers-et.html

On la voit sur babord Remarque que la base navale à un embarcation dédiée

Plutôt hollandais, c'est le Karel Doorman derrière . Video (et article) sur l'exercice Trident Juncture de la part de @wielingen1991 https://www.tu.no/artikler/se-natos-styrkedemonstrasjon-pa-byneset-direkte-fra-klokka-12/449854

Merci, tu as raison, j'y pensé après (l'avant me tracassait )

On dirait un OVP 90 modifié avec la même démarche que le 75 etc..;

Moi non plus, surtout que l'on va maintenir des A 69 .... C'est une info corroborée par quelle source? @francois Je viens de lire l'article brésilien (Poder Naval) en fait l'horizon c'est plutôt 2023 (ou un peu plus) concomitant avec l'entrée en ligne des premières FTI; ça parait plus cohérent.

Comme si la Marine avait trop d'avions...

Cette augmentation était connue en décembre 2017 , et même décidée après les attentats de 2015. Mais, bon ils ont peut-être changé de plan en cours de route.

S'ils changent de plan tous les 6 mois, on ne s'en sort plus Voila ce qu'ils disaient en décembre 2017 . "Côté véhicule, le renouvellement débutera l’an prochain avec l’arrivée des 7 premiers véhicules légers tactiques polyvalents non protégés (VLTP/NP) pour les fusiliers marins du groupement de fusiliers marins (GFM) de Toulon. Ce déploiement se poursuivra jusqu’en 2022, avec 40 véhicules au total pour toute la Marine. La livraison de la version protégée du VLTP est attendue pour 2022. D’ici 2019, les unités cynotechniques de la Forfusco se verront dotées d’une dizaine de véhicules d’intervention cynotechnique pour équipes spécialisées, véhicules banalisés et adaptés qui permettront aux équipes ARDE (Aide à la recherche et à la détection d’explosifs) et ARDS (Aide à la recherche et à la détection du stupéfiants) de mener au mieux leurs missions."

Je crois que ce véhicule est spécifique aux équipes Cyno. Pas le même que le VT4 sur Ford Everest qu'ils doivent recevoir. L'Amiral avait précisé (faut que je trouve l'article) que c'était deux véhicules différents. A voir. Pour les PVP c'est une petite surprise, quoi que je m'attendais à quelque chose dans le genre.

Yes ! C'est un joli voyage Au 64 j'aurais dit Gwada. Mais, ils peuvent infléchir la route, point tournant au niveau ~ d'Aruba cap au 81 Pas d'arrêt au Venezuela?

Le Rhône a passé le Canal et fait route au 64° à 15 noeuds.

Attention, à mon avis il y a deux choses différentes. D'une part, les éléments composant le GAE, dont la SAED infanterie, qui utilise les hélicos embarqués pour se déployer, reconnaissance itinéraire et encadrement de la zone d'atterrissage pour le GTE 126 + appuis. (on fait la supposition que le GTE embarque un élément GAE) D'autre part, il y a cette histoire de compagnie tournante affectée ALAT, qui vise, si j'ai bien compris, à composer une sorte de GTIA ALAT. Aucune raison, à priori, qu'il y ait mélange de deux. Dans le cas du détachement du Dixmude, je pose comme hypothèse que la SAED du 126 (si elle est complète...) n'est pas encore au point pour une manip amphibie, d'où SAED 3e RIMA. Encore une fois, à savoir si toutes les SAED auront la qualif amphibie, où si le GAED est composé d'une SAED fixe (régiment x) + plongeurs génie (une 12e ? ) + détachement réco Cav (je supose VBL) + Artillerie (observateurs, appui?)

Il me semble que les ATL2 peuvent être équipés avec des chaines SAR (canots gonflables largués) et participent aux alertes SAR. J'ai le souvenir de il y a quelques années d'une recherche de voilier Fr. dans le Sud des Açores suite à une tempête, ils avaient d'abord envoyé un Falcon, puis un ATL2 avait pris le relais, même un navire MN en route s'était dérouté pour participer aux recherches. Les zones SAR sont définies par convention internationale http://smdsm.pagesperso-orange.fr/basedusmdsm_laconventionsar.htm Mais le CROSS CORSEN reçoit toutes les alertes concernant des navires français, de commerce ou de plaisance, dans le monde entier, en particulier si déclenchement balise de détresse satellite.

Et si ça permet de remplacer le NH90 dans le SAR, que du bénef...

Exact 10 PHM. C'est le conséquence (compromis) du passage à deux classes. Sais pas quand ça sera commandé, mais l'objectif c'est 2 PHM avant 2025 et la totalité en 2030. Mine de rien, en 2022 le budget sera plus haut de 6,9 millards / an (1,8 + 1,7+ 1,7, etc...) c'est beaucoup d'argent.

En principe c'est 8. Cible 19 patrouilleurs. Avant 2025 : 3 PLG + 6 POM + 2 PHM = 11 patrouilleurs NG. Entre 2025 et 2030 8 PHM NB Faut pas oublier que dans le même trend, il y a la FlotLog, les Hydro, un bâtiment de renseignement léger, 4 SNA, les FTI....

Mais des H 160 civils (un peu comme le Dauphin vs Panther)

Pour rentrer dans l'appel d'offre, environ 70 m = 68 - 70 -72 ?

A voir à quel standard. Je me pose la question, par ce qu'ils sont habitués à travailler avec des marines peut-être moins exigeantes de ce point de vue.

Sauf erreur, il doit avoir 22 appareils en ligne, donc 6 en réserve ou retirés du service. Modernisés 18, reste 4, à savoir s'ils vont en réserve ou s'ils les gardent en ligne tels quels.

Après faut voir l'habitabilité (nombre de cabines et toussa) la capacité d'emport fret et passagers.

Ca dépend de quel point de vue . En France il y a plein de voiliers de voyage en alu (et constructeurs) et ils vont loin. Le pb principal, je crois, c'est la compétence soudure. Mais bon, autant pour un voilier il y a le risque de se retrouver dans un coin paumé au fin fond des canaux de Patagonie; autant un bateau d'outremer est dans une base avec des ressources.