hadriel

Très curieux, l'ARX30 est un concurrent direct. Enfin bon si ça peut nous faire obtenir des tourelles avec plus que 2 mistral pour la DSA, c'est toujours bon à prendre...

Les norvégiens nous achètent des AASM pour l'Ukraine: C'est triste qu'on en arrive là à cause de la faiblesse de notre soutien.

Non mais y'a un compromis évident sur les moteurs, on en développe à la bonne taille pour le besoin français, et pour le "besoin" allemand on en met 3 en mode J-36!

Le déni, je vous disais. Comme si Trump ne pouvait pas refuser d'agir en cas d'invocation de l'article V, en particulier selon son émotion du moment.

Ah non, on ferme les yeux et on se convainc que c'est pas vraiment un besoin!

Oui mais pour le justifier par le SURMAR il faudrait que la Marine accepte de le prendre sur son budget. Et ça risque de faire trop cher et trop gros quand même. Après y'a le SIGINT temps de paix mais on a les archange pour ça

On va probablement pas payer deux fois les couts fixes de finir le dev et lancer la prod

Texelis a aussi contribué à un 4x4 saoudien qui est très proche du Serval https://www.edrmagazine.eu/wds-2026-eraf-unveils-the-tares-iii-family-of-4x4-wheeled-armoured-vehicles Avec une tourelle de 25 sudaf

Justement pour faire une programmation il va falloir trancher sur pas mal de points: - qui fait la cellule et sous quel format de coopération - qui fait le moteur et sous quel format de coopération -qui fait le système d'arme et sous quel format de coopération L'option qui semble tenir la corde c'est du franco français pur sauf pour un standard international sur la liaison de données, histoire de sauver les apparences. Mais il y a des possibilité de garder la coopération SCAF pour d'autres sous-systèmes - le moteur je comprends pas trop comment on en aura pas 2 modèles différents avec les allemands, mais est-ce qu'on continue à leur fournir la partie chaude avec MTU sur la froide? - l'optronique, le radar, la guerre élec, le système de com: on peut faire du Thales (ptetre Safran sur l'optro) ou avoir des équipements communs, mais il faudra les dimensionner pour la plus petite plateforme, quitte à avoir des options pour la plus grande (radar avec plus de modules, etc) Bref y'a un peu de boulot, et d'ici Avril ça fait très très court pour autre chose que du franco français.

Pour avoir un peu de permanence, on pourrait chercher à doter les successeurs des BPC d'une catapulte capable de lancer ~15 tonnes pour pouvoir mettre en l'air les UCAV (poids d'un mirage 2000 qu'ils disent). Au besoin même sans armement lourd, rien que pour l'ISR et une défense AA de base. Pour lancer des NGF même en conf air-air légère il va falloir plus par contre, 15 tonnes c'est le poids à vide.

Config avec 24 CAMM et 24 Aster 30 du coup. Pas mal!

Eh ben c'est exactement ce que vient d'annoncer la DGA! https://www.forcesoperations.com/un-nouveau-mecanisme-pour-massifier-la-flotte-francaise-de-mto/ On passe enfin la seconde! Cela dit le marché est sur 8 ans.

Comment c'est possible ça? Le moteur n'est pas contenu dans du métal épais comme l'explo de la charge, il ne va pas monter en pression pareil et fera pas de shrapnel (parce qu'à priori il est entouré d'une enveloppe légère)

C'est parce qu'à accélération constante la distance parcourue est le carré de la distance du temps (rho faut pas poster fatigué...)

Ah oui bien vu! En prenant 0m de distance à 46 kts et 350m à 0kts, avec un peu de mauvaise foi et une approximation linéaire on obtient 205m à 19kts, pile poil la longueur du BPC. Avec un peu de vent ça pourrait passer.

Le patron des alpins veut que toute l'AdT puisse combattre par -15°C: https://www.lexpress.fr/secret-defense/les-chasseurs-alpins-ces-soldats-francais-du-grand-froid-prets-a-combattre-au-groenland-FG73BQ4LFNBMTFLK5O4LGJCSK4/

https://mcr.aero/uploads/2025/09/QEXNO11.pdf 19 noeuds de vitesse du BPC ça donne -70m = 280m de décollage. Ca passe pas, il faudrait plus de 20 noeuds de vent Avec le PANG à 27 noeuds on aurait besoin de 255m, ça passe. Ca peut faire un complément pour la surmar quand on veut ou peut pas faire voler les hawkeye

Les brits considèrent une solution trimaran, pour une bonne stabilité avec une coque fine je pense.

Le DRYADE me semble beaucoup plus adapté pour un déploiement sur BPC: https://www.meretmarine.com/fr/defense/surveillance-maritime-focus-sur-le-drone-aerien-driade-de-se-aviation-et-diades-marine https://mcr.aero/modeles/avion-4s-mcr-evolution/

Effectivement pour le Danemark mais il faut qu'ils commencent par acheter des MRTT

Oui faut un mimimum d'endurance quand même, clairement avec les solutions basée sur un zod de 9m ça va pas marcher. Mais c'est un premier pas pour déverminer les solutions de conduite, après il va falloir aller sur des formats supérieurs, Steeris ils visent jusqu'à 40m avec Couach, les anglais ils visent 100m pour des loyal wingman de frégate. A titre de comparaison un 50m de chez damen ça tourne autour de 10-15M€ apparemment, auxquels il faut rajouter le système de mission

Y'a un C 130J canadien qui a fait un aller retour Halifax Nuuk, potentiellement ils rejoignent le déploiement danois la bas

Oui mais introduire un nouveau chassis à quantité échantillonaire opérationnellement c'est pas géniale. Après effectivement la Belgique pourrait financer un chassis Arquus/Cockerill pour des raisons de politique industrielle, mais le gros du travail sera en France. C'est pour ça qu'il est pas exclu qu'ils demandent à la France de faire pression sur KNDS pour qu'ils acceptent de vendre des chassis Jaguar sans tourelle.