hadriel

Si je comprends bien ils ont rajouté de la poudre dans la charge propulsive de l'A3B, parce qu'ils ont du augmenter la masse de pellet pour plus de létalité ou qu'il n'allait pas assez vite, ou les deux.

Un projet de loyal wingman coréen navalisé: La solution soute au format AMRAAM + emports externes est intéressante. Je me demande si il faut prévoir des points d'emports externes sur l'UCAV, pour des bidons larguables avec le pylone par exemple, pour frapper encore plus loin, ou un pod de brouillage comme celui montré par Thales pour le F5.

Comparons: nous on va relancer la prod des Scalp pour nos forces cette année j'te jure!

Oui et Oui: la SURMAR (ou PATMAR a minima avec quelques bouées et torpilles) c'est bien la meilleure utilisation de l'Eurodrone parce que la vulnérabilité de la plateforme est un problème. Surveiller la jungle en Guyane avec son radar SAR/GMTI ça peut aussi être une application. Et oui pour les ballons, le ministre a parlé au Bourget de sa stratégie très haute altitude et ça inclut des ballons pour les outre-mers. Ce que le ballon stratosphérique ne peut pas faire par contre c'est descendre sous les nuages et se rapprocher pour prendre une photo d'un chalutier suspect. Par contre la permanence ne se mesure pas en heures mais en mois pour un cout très faible.

Il faut surtout applaudir les militaires qui n'ont pas exigé que l'engin soit survivable dans un conflit de haute intensité. On aurait pu faire un équivalent du RQ-180, mais à la place on a un mix Reaper-Global Hawk, qu'on a contractualisé au moment ou les US réduisaient la voilure sur ces modèles.

Oui c'est la limite des configurations à plusieurs étages. En fait y'a plusieurs contraintes: - volume de la soute - masse maximale - mise en place des éjecteurs ou autres dispositifs de séparation - gestion des incidents de tirs (idéalement faut pas que ça bloque tout une soute) - contraintes aéros - lock on before launch (mais ça c'est en passe de disparaitre sur les munitions récentes en tant qu'unique mode de guidage) et j'en oublie surement

Désolé pour le spam twitter mais c'est intéressant

Avec un Skyranger 30 par section, au moins la transparence du champ de bataille sera un lointain souvenir!

Expérimentations avec une petit laser rajouté sur tourelleau T1, en plus de la 12.7: https://blablachars.blogspot.com/2025/07/une-avant-premiere-prometteuse.html?spref=tw Ca doit être très limité parce que c'est beaucoup moins puissant que le Helma-P, là c'est le laser portable par un fantassin. Il disaient ça dessus :

Il a pris un coup de chaleur le Jean-Marc Tanguy...

Je vois pas pourquoi le drone est vendu comme pour de l'entrainement et pas un usage ops. La liaison de donnée est pas durcie peut-être?

3 ans alors qu'ils disent qu'il suffit de mettre un MdCN sur un camion c'est quand même énorme Après si j'ai bien lu d'autres articles il y a une reconception du missile vu qu'il y a pas les contraintes de muratisation renforcée car pas de proximité d'une chaufferie nucléaire. Et peut-être que ça fait gagner en portée.

Oui ça rejoint le concept d'opération que j'avais développé plus haut dans le fil, d'avoir des drones furtifs pour faire de l'ISR au dessus et en avant de la flotte, et de l'interception à minima. Le besoin en emport c'est un IRST et un système ESM et 2 à 4 missiles AA pour la CAP. Les capteurs ça doit faire quelques centaines de kg et les missiles de 350 à 700kg. Je me dis que les missiles on pourrait les emporter sans soute en emport semi encastré mais c'est quand même pas génial pour la furtivité.

Absolument mon soucis c'est pour les drones à turboréacteur de gabarit X-45 X-47A, entre 2 et 5t, qui se marient très mal au STOBAR du fait de leur faible rapport poids-poussée (<0.5). Je suis d'accord que développer une petite catapulte (en plus de petits brins qui sont plus ou moins obligatoire) ce serait mieux mais je suis pas sur que les couts de dev diminuent proportionnellement à la masse catapultée.

Y'a pas d'incompatibilité du CdG avec le F5, si ce n'est que la marine n'a pas forcément des avions qui pourront passer au F5: https://www.meretmarine.com/fr/defense/le-rafale-f5-devrait-embarquer-sur-le-charles-de-gaulle-mais-son-drone-de-combat-attendra-le-pa-ng Les besoins en terme de capacité sont similaires à l'AdlA dont il y a pas trop de raison, ce qui risque d'être pas embarqué sur le CdG c'est l'ASN4G (qui risque d'équiper les FAS d'abord et puis qui est pas forcément dimensionné pour les accélération des catas du CdG). Au niveau des armements les marins auront probablement des configs à eux avec un unique FMAN en ventral par exemple, les smartglider c'est pas très lourd donc ça devrait aller.

J'ai pensé à un truc lié au sky jump, et au fait que pour la plupart des drones (qui n'ont pas de post combustion) même avec ça c'est compliqué. Pour décoller court il faut du rapport poids/puissance et du rapport portance/trainée, et en général sur les drones c'est le premier qui pêche. Du coup il y a eu des projets de rajouter un moteur fusée pour améliorer ça? Je sais qu'il y a eu des expérimentations dans le passé avec des fusées JATO, mais jeter le moteur à chaque fois ça pourrait revenir un peu cher non? Je pensais qu'un moteur liquide kéro + autre chose (par exemple des oxydant non cryo comme l'eau oxygénée). Vous avez déjà vu passez ce genre de chose?

Les turcs ont des choses intéressantes en développement niveau drones en plus du TB-3 et du kizilema, par exemple l'anka 3 qui est en gros un Neuron. Mais oui ça souligne l'importance des catapultes.

Avant de vouloir un gros PA ils feraient mieux d'acheter plus de MRTT non? Leur besoin maximal en projection c'est les Canaries, c'est pas non plus le bout du monde.

Au niveau avions ce dessin du futur STOBAR Turc est intéressante, ça donne des longueurs de pont nécessaire: Ca donne ~ 150m sur le TB-3, 220m sur le Hurjet et 280m sur le Kizilema. Bon après c'est à prendre avec des pincettes, c'est une illustration pour montrer les avions emportés

Et 100 balles et un Mars? Vouloir des livraisons aussi rapides et des offset c'est un peu contradictoire.

Au Bourget il y avait pas mal d'intérêt sur l'hypersonique, avec arianegroup qui en présentait et aussi la startup HyprSpace qui présentait un booster hybride solide/liquide: https://satelliteobservation.net/2025/07/01/space-highlights-of-the-2025-paris-air-show/

Au Bourget il y avait pas mal d'intérêt sur l'hypersonique, avec arianegroup qui en présentait et aussi la startup HyprSpace qui présentait un booster hybride solide/liquide: https://satelliteobservation.net/2025/07/01/space-highlights-of-the-2025-paris-air-show/