Tactac

Référence ridicule, une de plus (après la Turquie dans la section éco/crise).

:lol: :lol: :lol: Ah ouais, je vois bien l’impôt sur les sociétés passer pour Total de 11 à 15 %. Trop dure la mise au pas. :lol: En faisant pression sur l'Allemagne et donc sur la BCE. Néanmoins, regarde le cours de l'euro et le bilan de la BCE, une dévaluation a déjà eu lieu. Les allemands, eux-mêmes, considéraient l'euro trop fort et voyaient leurs exportations pénalisées. Le problème de la monnaie, c'est que l'Allemagne aime l'euro stable au dessus de 1.3 dollars. Nous, on le préfère vers 1.2, voire moins. Les grecs le voudraient à 0.2 :P La politique monétaire de l'euro est calée sur les intérêts allemands.

Mais non, ce sont les haut-parleurs ... :lol: :lol: A partir de quelle vitesse, l'impacte des particules d'air chauffe-t-elle l'habitacle ? Parce que dans une grande partie des gammes de vitesse de l'appareil c'est l'inverse, les échanges thermiques sont favorisés A croiser avec l'altitude ... :O au secours, y-a-t-il un thermicien sur le forum ? :lol:

Attention, je ne pense pas que Henri fasse vraiment référence aux performances de vol, qui effectivement ne sont pas fantasmagoriques, mais plutôt à l'intégration système de la chaîne de mission, des capacités senseurs, de l'interop et de la situational awarness. Ce qui est annoncé est vraiment en avance et si, et ça à l'air d'être le cas contrairement à d'habitude, les ricains chiadent leur intégration et vont chercher les perfs de leurs senseurs, ils vont être très supérieurs et très performants. Ex : ça ne sert à un rien d'avoir un armement qui tire à 50 km si tu n'est sur de ce que tu cibles qu'à 23 km ... Quand merco se plante sur la classe A, ce n'est pas sur son coeur de gamme, donc c'est beaucoup moins grave ... J'ajouterai qu'une mauvaise pub en France due à des essais ratés d'un journal français a un effet marginal car leur cible type est en Allemagne, pas en France. Une mauvaise pub reste néanmoins le genre de pub dont les constructeurs se passe très bien. Par extension, les US, même s'ils visent l'excellence, ne cherchent pas à se comparer au Rafale, ce ne sera pas leur rival / opposant dans des conflits (surtout que seul la France en a :P ).

C'est la grosse avancé sur-vendue annoncée du F-35. A voir ce que cela donnera. On nous vendait le viseur de casque sur Rafale pour faciliter la couche IHM. Je pense plutôt que les vrais progrès multi-rôles viendront des drones dans 2/3 générations. Bof, "Multi-borné", je prends ... :lol:

[Mode A/S] C'est sur que vu tes posts, des dico Larousse, tu n'as pas du en ouvrir souvent ... :P [mode A/A] Le besoin initial était multi-rôle justement. ;) [Mode Reco] N'importe quel avion avec la conf d'emport correspondante peut mener à bien cette mission, donc je maintiens le -9 et l'Eurofighter. ça m'étonnerai que les américains soient en reste. 8) :oops: au final, moi aussi je suis omni-rôle :oops: ou super-tâche au choix ... :-[

Le réflexe est de l'ordre de la dizaine de ms. Le temps qu'une info soit affichée, comprise et qu'il y ait une réaction du pilote, on est entre 200 ms à quelques secondes. Comme je l'ai déja dit, ce n'est vrai que si l'avion a la conf d'emports qui va bien (ex : pas de POD Reco, pas de rôle Reco) Avec cette définition, l'Eurofighter est omni-role. Après on peut toujours sortir qu'il le fera moins bien, qu'il sera moins optimisé, gna-gna, mais il sait faire tous ces rôles en une misison avec la conf d'emports qui va bien. Et le F-35 le fera encore mieux :oops:

Ah ... La Turquie est doublement impliquée dans le F35 :lol:

Le renseignement, ce n'est pas que du ELINT, ou alors il fallait le préciser. Idem pour l'autonomie. ^-^ à la question "can or can't do" sur ton message, la réponse est "yes, it can".

Si si, du F1 modernisé emporte AASM, Mica et POD Reco Damoclès, soit la mission décrite. ;)

:P Si c'est le genre de truc que l'on essaie de faire gober aux clients potentiels, normal qu'on ait vendu aucun avion à l'export ... :P On ne peut pas tout faire en même temps, désolé, c'est archi-faux, même avec le "dieux" Rafale ... Surtout quand je lis des truc du type faire de l'ELINT, de la reco et tirer un missile en même temps, et avec ça un café ? 1 mission = 1 conf d'emport. C'est le deuxième facteur limitant (au cas où tu l'aurais pas compris le premier est technique sur la simultanéité d'utilisation de senseurs) Troisième point : le pilote. S'il tire un missile, surtout Air-Air, il a intérêt à se concentrer sur ce qu'il fait ... et rien faire d'autre. Il ne le peut d'ailleurs peut-être pas, faire autre-chose, s'il est en combat Air-Air. La version biplace amène de la latitude mais les interop de type C4I, beaucoup plus. C'est là où du multi-rôle peut être considéré. L "omni-rôle", c'est de l’enfumage commerciale. Réponse : un -9. Je connais même des versions F1 qui peuvent faire ça ... :lol: :lol: (je sias pas pourquoi je rigole, c'est vrai ... :P)

En même temps, l'UKIP, c'est une sorte de Flams belang en belgique, beucoup de voix en moins ... , pas tout à fait comparable au FN en France. Donc franchement, ça vaut ce que ça vaut, c'est à dire peu de chose.

Évidemment une critique et hop la marmaille rapplique pour répliquer. J'aimerai juste rappeler aux inconditionnels du Rafale que quand l'ADA a pris en main cet avion, les fonctions et leur contrôle (IHM incluse) ont été jugés très compliqués. Donc un pilote qui teste le Rafale n'a pas forcément eu le temps d'appréhender tous les contrôles, toutes les subtilités, toutes les possibilités et tous les réflexes qui au final rendent la machine supérieur à un avion plus basique que peut être le F16. C'est mon point de vue sur l'expression donnée de "poudre aux yeux". ça ne veut pas dire que dans l'absolue le Rafale est moins bon. [Mode acide ON] C'est ce qui arrive quand on confie le rôle de systémier à un avionneur ... [Mode acide OFF] Dans les nouvelles conceptions, tout est fait pour rendre les choses plus intuitives et rapides à appréhender pour éviter les écueils passés.

Et bien relis les précédents posts, tu comprendras que c'est la double césure classique : jeunes/vieux et ouvriers/cadres. C'est incroyable ce réflexe Pavlovien qui consiste à faire subir aux nouvelles générations les "brimades" que l'on a pu connaitre. Car tout le monde a été nouveau quelque part à un moment donné et s'est fait "bizuté", tensé ou a été mis à l'épreuve par des plus anciens comme si c'était "naturel". Puis devenant vieux, on oubli ce que l'on a subit, on idéalise même le rituel et on le fait subir à la bleusaille. Pour ce que Roland décrit, c'est la même chose appliquée à l'interface cadre / non cadre. C'est tout aussi idiot. ça catalogue, ça met dans des cases et des schémas pré-conçus ... et dire que l'on paie des sociologues pour pondre des concepts, toujours les mêmes ressortis tous les 5/10 ans avec des sobriquets différents. Génération Y ... ils n'avaient pas plus péjoratif ? Je ne voie aucune différence entre les jeunes aujourd'hui et ceux de 1970 ou de n'importe quelle époque. Ils veulent se démarquer et trouvent leurs codes dans ce dont ils disposent. Les vieux grincheux ici qui les raillent ont juste oubliés comment eux étaient quand ils ont été jeunes ... ah, oui c'est vrai, en ce temps là c'était le bon vieux temps où tout était parfait, aucun problème ... Alzheimer vous guette messieurs :lol:

Oui. Décollage/atterrissage/suivi de plan de vol/exécution de plan de mission : no problemo. Pour ce type de mission A/S : no problemo, si la cible est fixe. Il faut bien voir que 100% autonome n'est aujourd'hui pas acceptable. Il faut avoir un contrôle sur le drone : autorisation de tir avec un retour visuel, ordre de retour prématuré, ordre de destruction. Pour ce qui est des cibles mobiles, il faut nécessairement un stimulis extérieur pour l'engagement d'une poursuite et un ordre de confirmation de tir pour l'engager avec de l'armement. Ce qui n'est pas réaliste pour l'heure c'est l'automatisation de combat Air-Air. Même avec confirmation extérieure. ça viendra ... Sauf qu'on ne s'attend pas à ce que ces engins reviennent ...

De toute façon, faire joujou à l'écran en vol c'est déjà un peu n'importe quoi. Par contre, des technos de pointe aujourd'hui sont très intéressantes dans ces cas-ci : reconaissance/suivi occulaire, reconnaissance de sons par les mouvements de la mâchoire, ... et sinon un bon vieux manche avec des boutons :lol: Note : avec certaines techno, pas besoin de toucher l'écran pour activer les fonctions, mais bon à 9G, les mouvements et le pointage sont de toute façon difficiles.

C'est une évidence :P Je ne vois même pas pourquoi la question a été posée si ce n'est pour que le Chief Test Pilot bombe le torse ...

Erreur d'interprétation. L'ouvrier allemand est en voie de disparition, ils ont tout de suite ce que nous qualifions de techniciens. Quand au boulot des ouvriers ? => Pologne, Tchéquie, Roumanie, ... et aussi ex-Allemagne de l'est. Après, entre "tradition" de qualité/robustesse et niches (type machine-outils) les allemands peuvent vendre plus chère la "deutsche qualität". Sauf que ce n'est pas forcément vrai ... Il faut comparer en normant le temps de montage mis, le salaire relatif des ouvriers au regard de la marge sur la vente. Ce n'est donc pas aussi simple. Je pense que celui (si ce n'est pas un robot) qui monte la porte des majorettes génère plus de VA en comparaison normée que celui qui monte la porte d'une voiture de luxe. Parce que quand l'un va bosser les finitions, y mettre du temps, et avoir un salaire de ministre car il est le seul à avoir une certaine compétence, l'ouvrier chinois ou indonésien sera payés 500 fois moins (sans compter le change ...) et aura monté dans le même temps 10 000 portières :lol:

Oui, mais c'est plutôt à la DGA qu'il n'y a pas assez d'opérationnels ou d'anciens ;) :P ça c'est bien caricatural ...

Le Drachme :O donc 60 appareil pour ... 400 millions d'euros :lol:

G4lly s'en sortait très bien tout seul pour me "répondre" ... :lol: Ce n'est ni ce que G4lly a dit ni ce que j'ai moi-même énoncé. J'ai dit que partout au 2011-T3, les prix de l'immobilier ont augmenté. Pas seulement au centre de Paris ou des grandes villes, mais aussi en banlieu ou en province. D'ailleurs sur le "super haut de gamme" comme tu dis, ça n'a jamais baissé. Mais je ne me réfère pas du tout à ces produits, achetés d'ailleurs en premier lieu par des étrangers ou effectivement des investisseurs. La fin des aides gouvernementales et la montée des taux à prévoir (et déja commencée) peut expliquer que des investisseurs aient devancer le mouvement, mais quiand même ...

et 3.9 milliards pour 60 appareils en Grèce, ça ne te chiffonne pas ? :lol:

Vous confondez deux notions. L'AESA se passe de scan mécanique, ce qui améliore la fiabilité globale du Radar, mais l'AESA a tout intérêt à garder une orientation "globale" d'antenne mécanique pour améliorer ses capacités. On ne scanne alors plus en mécanique mais on oriente globalement l'antenne en mécanique et on scanne en électronique, donc on garde l'avantage de la fiabilité améliorée et les perfos sont meilleures. Exemple : si l'on vole plutot haut, on oriente l'antenne mécaniquement plutôt vers le bas pour maximiser le range de détection car les cibles ont plus de chance de se trouver plus bas, mais ça n'empêche pas de scanner aussi électroniquement vers le haut. @syntaxerror9: ce que tu dis est globalement vrai en temps de guerre. Les opérationnels sont alors très écoutés et les modifs techniques sont alors très rapides car traités en boucle courte. Israel fonctionne en permanence comme cela vu qu'ils se considèrent en guerre permanente ... En temps de paix, désolé mais ce que décrit Pollux est la réalité car les industriels ont alors à faire aux organismes étatiques et moins aux opérationnels. On passe ne boucle longue et les "délires" technologiques s'expriment à plein plutôt que le réalisme opérationnel.

loin. Sinon, tu as d'autres données CD à demander, amis de la RPC ? :oops:

Pour moi, ce n'est pas un Damoclès. L'arrière n'est pas comme cela et la peinture est plus claire. Mani, ça fait plaisir de te lire, en tout cas, c'est bien mieux que de lire du manivelle ... :lol: