Tactac

C'est la seule chose qui compte réellement. demain ? tu parles en jours ouvré ? :lol: perso, je pense que ça ne va pas aggraver les choses. Les marchés n'aiment pas l'incertitude et sur-corrige tant qu'ils n'ont pas de confirmation. Pour revenir à la crise, quand je vois la courbe des prix de l'immobilier qui a fortement augmentée partout en 2011-T3, soit on est à l'aube de l'éclatement q'une énorme bulle, soit cela annonce une reprise d'autant que l'activité est remontée aux US dans la même période.

Pas du tout. L'agence de notation n'oriente pas le marché vu que le marché a déja réagi depuis 2 mois à une dégradation éventuelle mais surtout à la détérioration de la situation. La décision des agences (d'une en l'occurrence) arrive bien après la "bataille". Je dirai même plus que la décision arrive enfin car les marchés ont "sur-dégradés" la France.

"c'est" fait quand un contrat est signé. Pas avant. O0 ça sent surtout le sapin pour Dassault Aviation partie militaire si ça se concrétise sans également un contrat Brésil et avec Sarko déchu en Mai.

Pas vraiment, non, c'est l'inverse. EADS a 46% de Dassault. Dassault a 26% de Thales. Thales a 35% de DCNS. Qui va rentrer au capital de Safran ? :oops:

Rien de bien nouveau : http://fr.news.yahoo.com/la-d%C3%A9fense-est-aussi-au-menu-la-campagne-111753237.html

Il a des lunettes le pilote ? Avec des lunettes comme cela, ça ne serait pas Eva Joly, par hasard ? :lol: Note : aucun PEA pour intégrer la correction de la vue pilote dans le casque ? ? ? :P

Propos étonnant de la part d'un global moderator. D'ailleurs, j'ai du mal à saisir le sens profond : est-ce de la pub cachée ou de la mise en boîte gratuite du français de base qui n'a pas son tel gratos via internet ? Si c'est le premier cas, attention aux offres Free, bien lire les conditions générales d'achat. Si c'est le deuxième, n'est pas Geek* qui veut ... :P Quoiqu'il en soit, aucun rapport avec la crise. * : Je donne au mot Geek le sens de celui qui s'y connait vraiment en informatique/électronique. Pas un type ayant un smartphone ou un type ayant installé lui-même une nouvelle carte graphique dans sa vie ... :P

Faux. On touche là le nerf de la guerre qui a fait que la réforme ne s'est pas faite la première fois. Le sur-salaire pour les actifs dont tu parles n'est vrai que si la TVA social implique des ventes supérieures pour les entreprises françaises, des bénéfices et que ceux-ci sont redistribués en hausse de salaire par le bon-vouloir des entreprises. En temps de crise où les entreprises préfèrent augmenter leurs fonds propres, les dites hausses de salaires ne sont donc pas acquises. Par contre, la TVA sociale va impliquer une hausse des prix et donc de l'inflation. Or, les retraites sont ré-évaluées par rapport à l'inflation sauf si un gouvernement en gèle l'augmentation. Quel gouvernement gèlerait les hausses des pensions des retraités qui sont un électorat massif et rancunier ? Au final, les salaires n'augmenteraient pas ou pas assez et les pensions seraient ré-évaluées par rapport à l'inflation. Ici les salariés perdent par rapport aux retraités. Qui préfère une golf à une C4 ? ? Un repas est un bien. La fourniture du repas est un service. Un repas est consommé là où il est servi. Tu peux faire un très bon repas, ça n'empêche pas tous ses composants de venir hors de France, que celui qui l'a préparé, va laver ton assiette ou nettoyer le local quand tu seras partir ne soient pas déclarés ou étrangers. La restauration et le bâtiment sont de mauvais exemples car ils impliquent beaucoup de travail au noir, moins de valeur ajoutée et pour le bâtiment, il nourrit les bulles financières néfastes à nos sociétés.

C'est marrant de s'en prendre comme ça à tata tonton Philippe, sans doute le type sur ce forum qui a le meilleur ratio "nombre d'Informations fournies" versus "sources fournies et étayées". Vive la désinformation :oops: . Après tu peux très bien ne pas lire ses posts mais tu te passerais de 30% de l'info de ce forum ...

Pourquoi n'a-t-on gagné aucun contrat export ? - > Parce que les clients potentiels lisent ce forum ... :P A chaque post d'Aknotpsu, on perd un client ... :lol:

Je ne crois pas que le cas du drone US tombé en Iran soit relevant : Trop peu d'éléments sur ce qui c'est passé. Pour ce qui est du brouillage ou du piratage, ça implique des transmissions. Les vrais UCAV du futur, ayant des capacités air-air ne peuvent être conçus qu'en autonomie, hors aspects transmission videos/status ou commandes critiques. On voit mal comment un UCAV ferait du combat air-air via une liaison sat à plus d'une seconde de latence ... Je parle de requis opérationnels, tu parles de gestion de programme, quel rapport ? oui. Oui, mais soit on parle de niches technologiques soit d'intérêts scientifiques, donc pas lucratifs à priori. Le marché français est de plus en plus cher pour de moins en moins d'appareils et des contraintes de plus en plus élevées. La France n'a plus les moyens de se payer seule le développement d'un nouvel avion de combat de dernière génération et ce pour ... 200 appareils ?

Ou alors on passera du Rafale à une suite de type UCAV sans passer par un équivalent F-35. Comme dit juste précédemment, on n'a plus les moyens de ce type de développement seul. Non. Vu le champ de modifs, la nouvelle version ou standard implique une telle reprise de dev/qualif que l'on peut considérer un Programme à part entière. Après c'est peut-être de la sémantique mais de mon point de vue le Mirage 4 n'est pas le même programme que le Mirage 2000-D, aucun rapport. Pourtant tu pourrais très bien dire c'est le Programme "Mirage" qui évolue. Les "programmes" que l'on lance aujourd'hui seront mis en œuvre dans 10-15 ans (en étant optimiste :lol:). Comment penser que les UCAV de dans 15 ans ne feront pas tout ou partie des missions pilotées à bord actuellement ? ? By the way ... rien n'interdirait avec la technologie actuelle d'envisager cela. C'est juste une question de $ ... enfin d'€ ... et d'un minimum de temps de mise en œuvre.

Ok j'ai du faire un raccourci rapide qui fait que l'on ne m'a pas compris ... L'impossibilité (relative ...) de lancer un programme en solo vient du coût de ce dernier, aujourd'hui, pour un pays de type France-Allemagne-GB. ça n'est pas directement liée au fait qu'il n'y aurait pas de pilote mais comme les nouveaux programmes seront vraisemblablement sans pilote, j'ai directement fait un raccourci ... Il faut se rendre à l'évidence : - requis opérationnels de 2012 (type F-35 d'ailleurs :lol: ) - coût du travail en France et coûts de production sur le sol national, notamment en intégrant la réduction de risques / obsolescences / dev propriétaires, - nombre d'appareil cibles, tous ces points (entre autres ...) impliquent l'impossibilité de raisonner à l'échelon national (pour un pays de notre taille). Le Rafale est donc surement le dernier programme (ou suite de programmes) de cette nature, pour l'aéro de combat.

J'ai du mal à comprendre ton post ... Le "Rafale" ce n'est pas vraiment UN programme mais DES programmes via les différents standards. Deuxième chose, pour moi, après la mise en place du dernier standard (FX avec X~ 4 ou 5), c'en sera fini des avions de combat piloté à bord. Donc on change de registre et surtout on ne financera plus de façon autonome. ça implique qu'après le Rafale, on ne fait plus rien tout seul et plus rien de la même façon.

ça n'est pas aussi simple, :P , le tableau ne présente pas toutes les caractéristiques de ces drones. C'est une comparaison très partielles. Les capacités opérationnelles / altitudes de vol sont très différentes entre ces versions. +1 Soit il y a une erreur de frappe (du type un 1 au lieu d'un 4 ou d'un 5 :oops:), soit il manque un 0 :lol:.

C'est aussi le programme d'avion d'arme le plus ambitieux de l'histoire de l'aviation militaire. 4400 appareils (prévus) de dernière génération pour trois différentes armes et plusieurs nations. Avec nos 200 et quelques Rafale (et 0 à l'export :P), on fait vraiment pitié à côté, donc faudrait être un peu plus humble parce que ce topic tourne vraiment à la brève de comptoir anti-US (bouh les méchants US ... :-\ ). Quand je vois les vidéos avec du VTOL et les plans qu'ils ont de systèmes embarqués, c'est très ambitieux et même s'ils y arriveront car ils mettent les moyens, chapeau bas d'arriver à faire cela car nous on ne projette même pas de le faire.

C'est la vision HUD donc c'est la même ouverture que l'oeil humain. De plus, la symbolo est à l'intensité max, donc l'oeil voit en gros comme sur la vidéo. Il faudrait surtout employer l'IR thermique. Si pas de brouillard ou de forte pluie, le PA est vu comme de jour. L'appréciation de la distance, c'est juste une question d'IHM et d'ouverture de champ.

Ben tu pensais mal ... :P Tu as beau faire de l'electronic scan : - tu as des optimas d'émission-réponse dans certaines directions (d'où l’intérêt d'orienter l'antenne), - tu veux pouvoir scanner des zones étendues, voire à 360° (pas dans le cas des radars de secteur frontal). Certes avoir un organe méca fait baisser la fiabilité mais avoir une forme (tel un sonar de sous-marin) permettant de scanner largement inclut du poids et de la conso en plus. En aéro, ça ne pardonne pas ... donc on garde de l'orientation mécanique. Par ailleurs, il faut arrêter de penser que parce qu'on écrit AESA, tout est mieux. L'AESA présente globalement de meilleurs caractéristiques mais pas pour toutes.

Oui, c'est le soft et non c'est pas con. Les angles / vitesses angulaires et accélérations (tout cela c'est la même chose intégré sur un certain temps ...) sont limités électroniquement. Le facteur limitant : c'est le pilote ! Tant que l'on ne passe pas en UCAV, ça ne sert à rien d'essayer de savoir qui a le plus de g vu que c'est l'homme qui limite les g ... :P

Ben au lieu de les envoyer à la casse, la revente export aurait été un bon moyen pour : - financer de nouvelles acquisitions, - fidéliser des pays aux produits français en vue d'acquisition ultérieure de Rafale *. Bref avoir une vrai stratégie industrielle pluri-programmatique au lieu de faire le forcing pour caser directement le Rafale à des pays qui n'en avaient pas les moyens. Sinon, désolé mais un 2000 rénové, c'est largement du niveau dans des opérations de type Libye, sauf que le coût de maintenance est supérieur (à priori ...). * : Quand on voit les succès des Mirages 3 à F1 dans le monde, on ne peut que se dire que l'on a tout loupé ces 15 dernières années ...

non. Personne n'est à ce niveau là (complete situational awarness (thermal IR + Radar) + extensive tracking + interop + automatic behavior + ...). Je pense que la vidéo présente une bonne dose de propagande commerciale du type : "regardez ce que l'on va faire avec l'argent du contribuable US". Maintenant, les US auront les fonctions exposées dans la vidéo, complètes et validées, dans peu de temps (5 ans max, je pense).

Bah tiens, pourquoi pas Napoléon et Vercingétorix pendant qu'on y est ... :P On est en 2012 (dans 2 jours ... :-[), le monde "idyllique" :P des années 50-60 où la France serait toute puissante est définitivement derrière nous. Faut passer à autre chose, étudier de nouveaux concepts / associations, surtout dans un monde où les lignes bougent autant qu'actuellement. Envisager un pacte stratégique complet avec l'Allemagne c'est l'avenir si on va vers plus d'intégration européenne, mais ce n'est clairement pas ce par quoi il faut commencer.

Les équipements sans les hommes, ça ne sert à rien. :-[ Les équipements sans la paperasse, ce n'est plus l'armée française. :lol: :lol: Donc les 3/4 des dépenses passent bien quelque-part. ;)

Le contrat ne se fait pas entre pays, ce n'est pas un partenariat, donc votre discussion est illusoire ou déplacée... Je ne nie pas qu'il y ait des offsets, mais ce n'est pas un partenariat ou un accord stratégique, donc le nombre de pays ... Voila un lieu commun, une légende urbaine très en vogue sur ce forum. C'est comme comparer un break et un coupé en automobile.

Pour le "caser", il aurait déjà fallu le proposer. Désolé Mr Kovy mais si le 2000 avait été proposé en lieu et place (ou au moins à côté) du Rafale sur certains RAO exports, ils auraient été gagnés. ça n'a pas posé problème aux américains de proposer F-16 et F-18 en même temps. Quel intérêt de proposer une Ferrari à un client qui a le budget pour une Mégane ? Résultat des courses : on est toujours bredouille à l'export donc pas de $ en plus pour amortir les coûts de dev du Rafale et le proposer moins cher aux RAO suivantes. Ce que j'énonce là date de plusieurs années, c'est déjà trop tard pour rattraper les défaites et autres erreurs commerciales/stratégiques de Dassault.