g4lly

Moi je suis tjrs aussi sceptique sur la défense aérienne des FREMM ... 16 missiles c'est trop peu pour un navire d'escorte, sauf a pouvoir le recharger entre les attaque ce qui n'est pas vraiment le principe de la frégate, suceptible de se prendre des rafale de missile anti-navire, et je serait pas surpris qu'en cas de déploiement sérieux les ASM passent a 32 Aster 15 et/ou 30 ... et que seules les AVT portent les MdCN.

Les premier de l'école de police ne choisissent pas a la "voie publique" ... mais les services spécialisés, CRS, PAF etc. Souvent la voie publique récupère les derniers de la classe et comme la police a autant de mal a recruter de bon élément que l'armée ... faut dire que vu les condition de travail forcement ça motive moyen.

Des photos des soutes chargées...

A priori les militaire, gendarme et policier français dans le cadre du maintient de l'ordre quand ça part vraiment en couille sont efficace avec beaucoup de retenu ... sauf quand on les envoie a la mine comme le coup de l'hôtel en cote d'ivoire ...

Le decouplage de la cellule équipage est deja prevu dans les projet genre Black-Eagle et autres, elle serait comme suspendu sur une structure déformable plastique ou elastique qui encaisserai les trop grosse acceleration et limiterai la destruction du aux chocs du matériel inclu dans la cellule comme les com' et les projection de matiere lors de l'impact... La limite a franchir pour le système téléopéré complet c'est la qualité et la sureté de la transmission... se faire pirater un char aussi moderne ca serait con... et dangereux. Après se pose le flux de donnée et la latence... suffit de regarder comment un jeu en réseau peu lagger parfois pour comprendre que la même chose au combat n'est pas une bonne idée forcement. L'arme c'est le char le drone sert juste de detecteur et de désignateur... pas la peine de compliquer outre mesure le systeme, faut juste automatiser suffisamment le/les drones pour qu'ils puissent respecter des consigne simple, un peu comme une chien de chasse ou de garde, lui laissant juste un peu d'initiative pur pas etre trop prévisible. Pour le moment la puissance n'est pas au rendez-vous ... du moins dans le budget et les contrainte d'un char, mais c'est clairement l'étape juste apres les diesel/electrique. Ça devrait réduire la maintenance a presque rien vu qu'il n'y a quasiment pas de pièce mécanique.

Visiblement la réponse aux grenade et autres armes automatiques ... a été des tir d'arme automatique de la par des soldat de l'ONU ... y a des limites, quand ça reste bon enfant genre caillasse et molotov c'est lacrymo ... quand ça rafale ... c'est échange de bon procédés.

S&V v'la la source ... Les indiens travaille sur un MdC "bhramos II" qui a la meme tete que la photo du X43... ca va etre sympa les missiles antinavire a mach 8 ... on aura plus qu'a ranger nos bateau et a acheter des sous marins pour tout le monde...

Ca tombe bien le schema Israelien est un char electrique... derriere le moteur y a les batterie a droite le convertisseur ... et les 4 moteur électrique sont intégré aux barbotin. La vrai révolution des char de demain ca va etre la propulsion électrique qui va réduire énormement les contraintes de construction mécanique lié a la transmission/boite Le mazout ca brule mal et ca explose encore plus mal ... ca peut servir comme une sorte de NERA en fait. Je suis pas convaincu par l'évolution du calibre qui implique des problemes de stockage des munition dans le char ... passer du 120 au 140 réduirait le nombre d'obus a combien ? moins de 30 ? ni de la longueur du canon qui est déjà handicapante parfois. Je vois plutôt une évolution des munition... et la réduction des calibre en contrepartie de l'usage de missile associé. Normalement le passage a une propulsion diesel/electrique devrait permettre d'augmenter sensiblement la puissance disponible en pic. En gros on stocke l'énergie non seulement dans des batterie mais aussi dans des condensateur... si le char a besoin d'une acceleration violente on pompe dans le condensateur qui peu délivrer brutalement tout ce qu'il a et se recharger presque aussi brutalement au freinage suivant, tout en gardant au générateur une puissance modeste juste destiné a entrenir une bonne vitesse de croisiere. Les accelerations n'etant pas infini en durée pour un char limité en vitesse, sauf a vouloir escalader l'everest, on disposera d'une puissance en pic importante pour quelques secondes, le temps d'une bonne acceleration ou de franchir un gros obstacle, puissance a nouveau disponible quelques dizaine de seconde plus tard si le char garde sa vitesse de croisiere u recharge par freinage ou descente ... La propulsion diesel/electrique devrait en plus permettre pas mal d'excentricité coté aménagement ... Pour l'appréhension de l'environnement on y arrive doucement... on voit poindre les premier periscope 360° numérisé qui permettent de surveiller tout le périmètre du char en même temps et automatiquement - type watchdog -, les radar intégré aux hard kill devrait permettre de remonter par mal d'info sur les mouvement ou alentour du char aussi, ça peut être très utile en ville ou on a pas les yeux partout mais ou le radar les a pour nous. Le probleme du camo c'est que c'est utile de loin et contre des ennemis qui n'ont pas de capteur thermique ... normalement la propulsion électrique devrait arranger les chose en permettant une propulsion moins bruyante avec un regime quasi continu qui devrait aussi profiter a la signature thermique. Le char fournit effectivement une plateforme idéal pour le pilotage de drone, vu qu'il bénéficiera déjà de tout l'équipement type console et communication indispensable dans une structure très sure... On peu meme imaginer des drone automatique qu'on programme pour "couvrir" les flancs ou l'arriere et qui renverrai des alertes et des solution de tir eux meme a l'équipage. Associé aux missiles du char ... cela lui permettrait de rester a couvert pour tirer. L'automatisme ... pour le moment il n'y a pas grand chose d'automatique dans les capacité d'observation des chars, alors que les solutions existe déjà dans les avions de combat. Je pense que c'est "fusion des senseur" devrait arriver rapidement et laisser a l'équipage juste le travail de valider la cible et d'appuyer sur la gachette ou presque. Les contre mesure... on parle beaucoup d'hard-kill basé sur un radar qui agirai en dernier recourt mais ont oublie souvent le brouillage des désignateur qui apparaissent de plus en plus, comme les boruilleur IR sur les VBCI, on devrait avoir des brouilleur EM contre les missile type longbow ou brimstone et des brouilleur laser. Pour le reste l'ecran de fumée risque de rester encore longtemps.

Des TCD pas des BPC voyons !!! [me=g4lly]tjrs sûr que ca marcherait les MRLS avec M30 faut juste attaquer par mer calme :lol: ...[/me]

Quels pays a intérêt a attaquer l'Iran ????!!!!

Y a tellement rien sur les LFL que y avait surement de la place pour le 155 et les munition, au moins a la place des Aster :lol: en débarquant les Aster les torpilles le sonar, et en stockant les obus dans le radier ... ont doit pouvoir mettre un 155 avec 1000 obus :)

Pour le 155 c'est pas raisonnable pour la bonne et simple raison de masse ... réduisant les munition a peau de chagrin ... sur les FREMM en tout cas. Le 127mm permettrait d'embarquer prés de 300 obus, le 155 plutot autour de 60 - le poids de la tourelle plus lourde et des obus deux fois plus lourd ... induit cette grosse baisse - . Autant 300 coups ca semble utile meme si c'est pas enorme, autant seulement 60 ... ne permettrai pas de soutenir grand chose.

http://www.lemonde.fr/web/depeches/0,14-0,7-37,0.html Un policier Ukrainien de l'ONU est décédé des suite de ses blessures ...

Un ICBM Russe ? http://en.wikipedia.org/wiki/SS-24 Tchuuuuu tchuuuuuuu

Le diaporama ... visiblement l'AdT compte un TRM de moins ... http://www.lemonde.fr/web/portfolio/0,12-0@2-3214,31-1024001,0.html?xtor=RSS-3208

Le Redacteur en Chef de DSI et TSA passe nous lire de temps en temps ...

Les "Rockeye" US dispose d'un kit de planage guidé GPS http://www.globalsecurity.org/military/systems/munitions/longshot.htm Les CBU-87 ont été utilisé massivement en A-stan en 2001.

Un facile pour coller a l'actu :) La reponse "ford escort" rouge n'est pas la bonne réponse :lol:

Le probleme des Mistral c'est qu'ils sont un guidage thermique et donc vont aller normalement droit sur le réacteur ... la ou c'est ni vraiment protégé ni vraiment protégeable ... sauf a boucher le réacteur ! C'est entre autre pour ca que les reacteur d'A10 sont comme ils sont ... pour pas qu'on les vois du sol de face et qu'il soit sacrifiable sinon ... Qu'un A10 ou Su25 supporte 1 mistral je veux bien que le truc frappe la dérive a la place du moteur par exemple... mais 2 c'est même pas la peine d'y penser, le jet est hors combat a coup sur.

T'arrive a voir la crosse toi ?!

Personne ne dit que le 127mm n'est pas une bonne piece pour l'appui feu cotier ... c'est d'ailleurs probablement la seule possibilité intelligente pour cette usage sur les FREMM. Le probleme c'est que le 127mm est plus cher et qu'il implique l'achat en comblément d'au moins une piece pour faire de l'anti aérien en plus. Ou la conversion des deux 20mm de misere, en 30mm téléopéré capable de faire de l'anti aérien. Faut intégrer que les FREMM n'ont pas de Sadral et qu'en l'absence du 76 toute la défense aérienne repose sur les 16 Aster ...

C'est pas une MAG tout simplement ... juste un peu dépouillée.

Un chassis pour l'engin de Roland :) 13.500t ... sans le moteur :lol: http://en.wikipedia.org/wiki/Bagger_288

Y a bien la solution "Tchetchene" ... Avec des milices locales interessées auxquels on laisse toute latitude sur leurs affaires en échange d'une certaine paix ... a défaut de réussir a créer des force de sécurité d'état crédible. Apres y a plus qu'a intégrer les milices locales dans un processus de normalisation et de leur donner des postes officiels en échange de modérations sur le trafic et les inciter a faire des affaires plus "légales", la contrepartie étant une légitimité nationale ...

AVAIT ... snif snif ... je veux bien faire leur aumonier si ca peut dépanner :)