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Tout ce qui a été posté par g4lly
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Composante Navale des Forces Stratégiques Françaises
g4lly a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
Merci Philippe pour l'article complet. Le long commentaire source de tout ca - posté sur le billet concernant le le soum diesel sudafricain - avec l'ancre qui va bien. http://secretdefense.blogs.liberation.fr/defense/2007/10/la-marine-sud-a.html#comment-86748850 Le billet de JD Merchet http://secretdefense.blogs.liberation.fr/defense/2007/10/marine-recherch.html Là faut etre coherent si c'est juste pour une certaine permanence a la mer pendant les IPER, l'équipage atomicien du CdG doit pouvoir naviguer sur un autres PA le reste du temps! On en revient au fait qu'on compte bien pouvoir déployer les 2 PA en même temps. Là je vois pas ... au pire ça rapproche les ravitaillements. Meme si la conso du rafale devait etre gargantuesque ca justifierai pas la necessité de passé de 40 a 70.000t :lol: Bah un peu d'investissement dans des équipement portuaires pour changer ca serait pas une mauvaise idée. Aves les facade maritime qu'on a nos équipement portuaires frisent le ridicule. Des argument pro-PA2 http://www.leblogfinance.com/2007/10/2eme-porte-avio.html#c85380668 . -
Les douille de .50 - 12.7mm, diametre de l'ogive - ont un diametre a la base d'un chouilla plus que 20mm - 0.804inches -. http://en.wikipedia.org/wiki/.50_BMG
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c'est comme les audi RS6, c'est autolimité pour preserver l'équiage et le matériel.
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C'est de la munition de mitrailleuse US .50, probablement de la seconde guerre mondiale. http://en.wikipedia.org/wiki/M2_Browning_machine_gun RA c'est probablement pour Remington Arms 1942
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C'est pas le probleme des optique, c'est le probleme de la stabilisation du couple canon/optique. Le leclerc a été concu pour pouvoir tirer précisément en off-road a vitesse "maxi" - normalement au alentour des 55km/h - , sachant que pour pas fracassser l'équipage la vitesse est volontairement limité même sur bonne surface autour de 70km/h. Sans ca le Leclerc doit pouvoir filer 110km/h ... mais la c'est comme a la SNCF plus ca va vite plus ca s'use tres vite. Le systeme repose beaucoup sur la suspension hydropneumatique qui limite les acceleration brutale et donc permet au systeme de stabilisation du canon - qui bénéficie d'un équilibre naturel - de travailler dans les meilleurs condition.
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Prix d'achat d'un petit helicoptere civil et reglementation
g4lly a répondu à un(e) sujet de juanito dans Aviation de ligne, d'affaire...
Budget serré passe ton chemin Un autogire ca va deja chercher dans les $40.000 et un Robinson R22 dans les $200.000 Reste les hélico monoplace en kit genre mini 500 mais c'est deja $50.000 -
Composante Navale des Forces Stratégiques Françaises
g4lly a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
Le probleme des journaliste c'est que dans les domaine technique ils comprennent pas ce qu'il raconte. En fait ils semble qu'il y ait un amalgamme - volontaire ? - . - le fait qu'on puisse transformer le mazout du PA en kero avia sur le PA lui meme. - le fait que le PA2 soit plus grand/gros - a cause/grace a la contrainte du design britannique -. - le fait que le PA2 diesel a des capacité de stockage de combustible importante du fait de la difference de densité d'énergie nulceaire/diesel. Le mec a résumé ca comme ca l'arrangeait si le PA es plus gros et a de gros réservoir et qu'il doit accueillir un nouvel avion c'est forcement que le nouvelle avion consomme plus. Ca tient probablement plus de la bêtise et de la nécessité d'écrire quelques chose que de la malhonnêteté sauf a vouloir passer vraiment pour un ane. Dans le genre malhonnêteté ce matin les français soutiennent les grévistes selon l'huma, et les condamnent selon le figaro, sondage CSA et BVA a l'appui ;) -
Tu penses qu'avec l'équivalent de ces charges en soute ça change radicalement cela pour un avions de même gabarit ?
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Les charges internes ca augmente la les contrainte en flexion autour de l'apex Les charges pendulaire sous voilure ça implique un poinçonnement/arrachement autour de la fixation mais en contrepartie ça soulage les contrainte de flexion a l'apex en réduisant la portée des charges alaire, un peu comme quand ont ajoute des piles a un pont. Après faut savoir qu'elle est la meilleur combinaison pour une masse donnée d'avion. Le probleme des emport interne en kero c'est que ça aggrandit de manière permanente la structure de l'avion plein ou vide, donc la masse de l'avion vide ... donc c'est surement valable sur les gros jet d'autant plus si veut un tant soit peu de furtivité.
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Avro Vulcan XH558 va voler en les prochaines semaines
g4lly a répondu à un sujet dans Histoire militaire
Pour mettre la pression sur Teheran :lol: -
La couverture AA du secteur arrière des frégate est de toute facon indispensable pour des navire de premier ligne, c'est un axe d'attaque privilégié car peu défendu et très sensible - propulsion et direction - pour la survit du navire. Compter sur les VLS pour une couverture a 360° contre toutes les menaces semble assez risqué, et mm les américain conserve des batterie phalanx ou RAM sur l'arriere de leur navire pourtant gavé de VLS.
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Un canon choké c'est un canon qui se rétréci ( forme légérement conique ) légérement a quelques centimetre ( 5 - 10cm ) de la bouche. Ca permet de gérer la dispersion de la chevrotine sur les armes de chasse.
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Les soumarin "diesel" ou AIP ne fonctionne silentieusement qu'a faible vitesse ca leur permet de faire des embuscade mais pas de chasser des sous marin nucleaire ou un GAN, sinon leur autonomie tombe est il sont contraint rapidement de remonter au schnorchel et d'etre alors tres vulnerable. En cas d'attaque sur un GAN le plus simple c'est de mettre gaz en grand et de laisser les patrouilleurs navals embarqué sur le PA et une frégate ASM s'occuper de l'intrus.
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Le probleme c'est que les ASM coute probablement bien plus cher que les AVT: ASM + sonar remorqué. + électronique ASM probablement bien plus sophistiqué. + hélico ASM embarqué. + 20 torpilles. + lance leurre supplémentaire. AVT + hélico transport. + logement commando + canot écume. + console de planification MdCN
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A part la fégate canadienne les autres bateaux ne sont pas dédié ASM. Donc ne pouvaient compter sérieusement que sur leur hélico a supposer qu'il soit équipé pour la lutte ASM - c'est le cas du Normandy -. Quand on sait que les sous marin diesel, a plus forte raison AIP, sont quasiment silencieux en mode électrique, et que leur petit taille renvoi peu le signal du sonar actif ... on imagine que la detection est délicate. A part mener une chasse en bonne et du forme pour forcer le soum a utiliser son diesel ou a remonter au schnorchel, c'est le genre de situation ou on ne détecte le sous marin qu'une fois qu'il a fait feu.
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C'est lagardere ( EADS > Dassault ... ) pour les deux ... mais un doit etre vendu je crois que c'est la tribune.
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C'est les echos et la tribune qui deviennent confus ... sont pas en géguerre avec leur patron marchand de canon les deux canards ?
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Il tire au gros sel :lol:
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Je crois que c'est un probleme de place qu a necessité de mettre les canon comme ca... - y a pas la place en avant des VLs a cause de la reservation pour 2 sylver supplémentaire - mettre un canon au milieu a l avant juste au dessus des VLS ca se trouve le missile aurait reccroché le bout du canon en partant :lol: et la couverture aurait etait encore plus faible. - en cas d'attaque de missile il est pas d'usage d'eviter de montrer son flanc aux missile en manouvrant pour les prendre plutot ailleurs ? genre dans le hangar helico vide ...
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Y a eu du changement ??? aux dernieres nouvelles FREMM AVT ET ASM 2 sylver A43 ( pour les aster15 ). 2 sylver A70 ( pour les MdCN, rien ne dis qu'on puisse tirer autre chose avec le A70 pour le moment ). FREDA prévision 2 sylver A43 pour les aster 15. 2 sylver A50 pour les Aster30. ou 4 sylver A50 Horizon 6 sylver A50 pour les aster15/30.
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A defaut de missile anti navire supersonique :lol: au moins ils servent a quelques chose les SM-1.
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Au risque de me répéter. Il semble que les FREMM ASM ET AVT ait 16 ASTER15 + 16 MdCN. La seul chose c'est que les ASM n'est pas le planificateur de mission qui va avec. Donc le glissement ASM vers AVT s'il doit avoir lieu ne change pas la capacité a tiré des MdCN mais celle a les tiré en autonomie si la FREMM ASM se retrouve seule. A Supposé que le planificateur de mission en question existe en version modulaire. On doit pouvoir en mettre une dans le CdG - s'il n'y ai pas deja pour l'aero - ou dans un BpC. Ca donnerait la capacité MdCN aux deux frégate ASM qui assure la protection du GAN sans consommer d'AVT. Après pour le cout il y a fort a parié que les ASM soit plus chere que les AVT et que les FREDA soit beaucoup plus cher que les ASM. Donc le glissement AVT vers 3 FREDA non seulemet semble trop cher mais lui hypothèque la capcité de tir MdCN, d'autant que les FREMM normal vont avoir une capacité AA de bonne qualité quand même.
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Birmanie
g4lly a répondu à un(e) sujet de Fenrir dans Politique etrangère / Relations internationales
Pour casser les couilles aux chinois. -
C'est envisageable que des obus sous volontairement piégé et refilé a aux insurgés ?
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[Iran] projet nucléaire et conséquences / Archive
g4lly a répondu à un(e) sujet de juanito dans Politique etrangère / Relations internationales
Bon on va faire simple - On bombarde des installation non encore nucleariser pour montrer qu'on peut le faire quand on veut. - On téléphone a mahmoud pour lui dire que la prochaine fois on bombardera les installations pleine de matériel radio actif qui va se disséminer dans son beau pays. Ça a marché avec les Irakien ça peu se tenter.