g4lly

Quand ca t'arrive 2 fois par jour, alors qu'à d'autre - comme moi - ca n'arrive absolument jamais ... tu te dis qu'il doit bien y avoir un truc ... et qu'on te prend pour un délinquants/terroriste/toxico/clandestins ... et psychologiquement ca mine. L'objet de l'état n'est pas de miner les gens normalement... sauf si l'objectif c'est de miner la société...

Ils annoncent 3000€ pour la cellule et 7000€ de plus pour les équipement. Ca fait un peu penser à la logique palestinienne avec leur fusée bon marché.

Le défenseur des droits défend les droits des personne stigmatisé par le contrôle, et qui n'ont rien fait ... leur droit à vivre tranquille est visiblement réduit par rapport à celui qui n'est pas dans la "cible" ... En gros ce n'est pas parce que les délits flagrants sont plus le fait de noir, que les noirs - tous - doivent être la cible d'un sur-controle massif - non spécifiquement motivé -.

https://www.lemonde.fr/societe/article/2023/08/01/police-le-controle-d-identite-au-facies-est-un-probleme-systemique-structurel-institutionnel_6184039_3224.html En France, « le contrôle d’identité au faciès est un problème systémique, structurel, institutionnel » Dans un entretien au « Monde », l’avocat Slim Ben Achour estime que les contrôles d’identité constituent la « porte d’entrée » des violences policières. Alors qu’il a obtenu plusieurs décisions sur le sujet, en particulier devant la Cour de cassation, il explique pourquoi le droit, et singulièrement la procédure civile, est la clé du succès. Près de 14 millions de contrôles d’identité ont lieu chaque année, a indiqué l’Assemblée nationale, le 29 juin 2016, et un jeune Noir ou Arabe a vingt fois plus de risques d’être contrôlé par la police, selon une étude du Défenseur des droits datant de 2017. Les émeutes urbaines sont toutes nées après un contrôle d’identité, et la loi laisse une très grande latitude aux policiers. L’avocat Slim Ben Achour a fait condamner l’Etat à plusieurs reprises pour « faute lourde » et explique au Monde comment il lutte contre ces « contrôles au faciès ». Comment en êtes-vous arrivé à batailler contre les contrôles d’identité ? En 2005, quand des gamins se révoltaient après la mort de Zyed et Bouna, électrocutés alors qu’ils cherchaient à échapper à un contrôle de police, je me suis dit que j’allais y consacrer une partie de mon temps. C’était un peu un choc pour moi, j’avais fait des études aux Etats-Unis et j’avais touché du doigt l’énorme faiblesse de la compréhension des textes de non-discrimination en France. Or, les protocoles utilisés aux Etats-Unis contre les discriminations faites aux Afro-Américains ont été utilisés à Paris par le CNRS : deux sociologues, bons connaisseurs de la police, Fabien Jobard et René Lévy, ont publié une enquête, en 2009, qui portait sur 37 833 personnes. Et il s’est avéré que gare du Nord, par exemple, les Noirs ont 5,6 fois plus de risques d’être contrôlés que les Blancs ; les Maghrébins 5,5 fois. Pour la première fois, le contrôle au faciès était objectivé scientifiquement. Des associations de quartier et l’Open Society Justice Initiative sont alors venus me voir, moi qui fais surtout du droit du travail, et, avec Félix de Belloy, un remarquable pénaliste, nous avons monté les premiers dossiers, après un tour de France des quartiers où s’étaient multipliés les contrôles. Le contrôle d’identité est souvent l’interaction qui engendre la violence, les contrôles d’identité ne sont pas perçus comme des violences policières, mais c’en est au moins la porte d’entrée. C’est un rituel d’humiliation, de soumission. Pourquoi avoir choisi des procédures civiles ? Le pénal est très compliqué, il faut des preuves absolues, difficiles à réunir. A supposer que vous gagniez contre des policiers – ce qui semble impossible en l’état de notre procédure –, le ministre de l’intérieur, quelle que soit sa couleur, dit : « Merci, vous avez identifié les pommes pourries », mais le système n’est en rien remis en cause. Nous sommes donc partis sur des procédures civiles, seules susceptibles d’engager la responsabilité de l’Etat. ...

https://www.lemonde.fr/societe/article/2023/08/01/le-gouvernement-a-l-offensive-contre-les-arrets-de-travail-de-complaisance_6184043_3224.html

Avec les deux CV90 mis hors combat par un bete tir de RPG à bout portant, le "débat" va se poursuivre...

Qu'est ce qui permet d'affirmer ca? Les russes ont été largement précurseur sur les obus guidé... et la techno spécifique au guidage SALH n'a rien de particulierement complexe.

Il n'y a pas de production domestique ... ou juste de l'assemblage, toutes les pièces essentielles viennent de tiziouzou.

C'est exactement les meme il n'y a pas de gamme militaire, c'est juste des pneus PL tout terrain, chantier ou mine. La seule chose spécifique qu'on trouve c'est le remplissage, alvéolaire ou en mousse, pour qu'une crevaison n'entraine pas un dégonflement brutal. Hutchinson avait proposé des protection balistique des flancs marketé sur les VLRA ... mais ca ne semble pas avoir trouvé preneur.

C'est toujours intéressant de voir ce genre d'étonnement ... C'est un vulgaire APC destiné à encaisser les ALI ... il n'y a aucune raison qu'il encaisse des éclats de 152mm s'ils n'explosent pas bien loin.

La munition plus courte permetune course plus courte lors de l'insertion. On devrait alors avoir un mécanisme plus petit et plus rapide. C'est lq longeur de la course qui défini les contraintes.

Sauf que les contraintes sont tres fortes. Notament l'approvisionnement en munition. Stockage sur, transport pendant le combat, facilité de rechargement, nombre de coups prets. Un canon c'est bien des milliers de coup prets ou quasi prets c'est mieux. Pour le 76 sovraponte ... le volume de feu est vraiment tres limité pour un canon qui tire 110cps/minutes et specialisé en DCA. A moins d'utiliser de obus guidé une attaque saturante aura tres vite raison de ton barillet. Meme pour les obus guidé Oto annonce 3 obus par cible typique missile subsonique...

Rien faire et laisser un peu reposer le systeme en place en l'adaptant ala marge c'est souvent une bonne idée. les systeme humains n'ont pas besoin d'agitation gratuite mais de temps pour s'adapter naturellement aux perturbations. l'alcolisme c'est un probleme de santé avant tout... ca se regle medicalement pas a coup de baton. la conduite quelque soit l'etat c'est un probleme collectif pourquoi collectivement on laisse conduire des mecs qu'on sait alcolisé apres avoir fait la fete avec. Pourquoi il n'est pzs naturel de prendre un taxi, pourquoi il n'est pss naturel de covoiturer avec des gens qui ne picole pas, pourquoi a la sorti des rave et autre festival il n'y a pas de sas qui permettent de faire des controle pedagogique - effectué avec les fdo - et que les positif qui accepte de rester sur place quelques heures de plus ne soit pas inquiete etc. un truc etonnant aussi le code de la route evolue beaucoup mais les campagne de communocatiob pedagogique sur le sujet ne touche pas le public... qui sait comment fonctionne un chaucidou, un double sens cyclable, un sas velo... et je tombe regulieremet sur des fdo qui ne connaisse pas bien de le code de la route souvent des PM ca donne des dialogue surealiste.

On a une idée de la dimension du coup complet de la munition, et de la masse du projectile?

Sur un bateau l'encombrement est un non probleme... L'important c'est la capacité à soutenir le feu avec un bon refroifissement et un bon appro en munition.

Au un moment il faut arreter avec l'hyterie routiere... Le mieux est souvent l'ennemi du bien. C'est devenu un enjeu politique délirant... il serait devenu inadmissible de mourrir sur la route, mais très acceptable de mourrir abandonné sur un brancard dans hopitaux sans soignants... Quant aux statistiques d'accidentologie la lethodologie est assez particuliere, la vitesse excessive et systematiquement et assez arbitrairement. Effectivement si les vehicules roulaient a 0 km/h il n'y aurait pas eu d'accident...

En autocanon rapide? Avec quelle cadence attendu? Autour de 100cps/min comme le 100mm naval?

C'est pour réduire le bruit rayonné? Normalement c'est en elastomere tres performant gebre sorbotane. Les alveole dedans on des taille differente pour travailler les longueur d'onde qui corresponde a la taille de l'alveole, et ce dans toutes les conditions de pression qui modifient la taille des "bulle".

C'est déjà le cas dans le banditisme pour liquider quelqu'un de peu accessible. Meme chose pour les moyens de tracage, certain on perdu la vie a cause d'un vulgaire Apple tag... d'ou la multiplication des brouilleur GSM/GPS pour compliquer le tracage aussi bien chez les delinquants qu'en entreprise.

salinisation... Quand tu pompes fort dans la nappe quelle est modestement alimenté et qu'elle n"est pas tres loin dd la mer... au lieu que le flux soit pluie→nappe→ocean ... il finit par s'inverser doucement. Et l'eau salée finit pas verser dans la nappe. C'est un processus lent mais quasi irréversible.

Et je suppose que c'est principalement des cas de controle routier?

On sait comment ont été tiré les missiles qui ont bombardé Taganrog? Serait ce des AGM-65?

Il me semble que c'est celle là

Les pneus increvable ca existe sur tous les chantiers et depuis toujours... il existe plein de solution de remplissage type alveolaire basse pression, remplissage mousse, flanc porteur etc.

Les loueurs polonais sont pas très regardant sur l'identité du locataire... et le marché de la location a subit une telle inflation en France - mais mais aussi en Allemagne ou au Luxembourg - que la sous location de vehicules loués en Pologne est très courante. Quant aux tarifs c'est le jour et la nuit, avec l'absence de malus ecolo, la grosse concurence des vendeurs, et un niveau bas, les loc sont 3 à 5 fois moins cheres qu'en France, et tu ne risque pas de perdre de points si tu n'es pas intercepté. La bagnole en question se loue selon l'ancienneté en 1000 et 1500€ le mois si tu la prends pour faire un clip par ci un marriage ou deux par là tu marges tranquille deja le reste du mois tu peux la "prêter" a des potes pour aller faire les beaux.