g4lly

Il n'a jamais été prévu/envisagé d'ANL surface launch?! La tourelle naval CTA40 n'est pas équipé de son radar de poursuite?!

Ça se trouve il en crèvent d'envie mais on leur a fait comprendre que tant qu'il n'y aurait rien dans le catalogue d'Eurocopter ils ne fallait même pas en rêver ... et a posteriori ils ont construit une doctrine avec cette contrainte. Passer sa carrière a se dire qu'ils sont commander par des cons et que le job serait mille fois mieux fait avec un CH47 c'est compliqué psychologiquement ... il est plus simple de se persuader des le début que ce qu'on a est naturellement ce qui convient. Et quand cette impensée s’institutionnalise en découle une doctrine. Si tu as déjà discuté avec des pilotes de gazelle ... de leur expérience au combat c'est de cet ordre la ... ils se concentrent sur leur passion de voler ... et scotomisent le reste sinon ils n'iraient pas. Parce qu'en pratique ça n'a pas de sens de survoler l'ennemi avec comme seule protection 2mm de plexi.

Ex J'ai posté un lien plus haut ... ... Il s'agit de sonar destiné à faire de l'anticollision et de la cartographie géolocalisation. Exemple http://www.farsounder.com/taxonomy/term/38 Et là http://www.farsounder.com/products/argos-1000

Les deux version de la mort d'IDI https://www.france24.com/fr/vidéo/20210420-mort-d-idriss-déby-les-deux-versions-sur-les-circonstances-de-son-décès

Si ... du moins ceux qu'on arrive à maintenir avec les pièces qu'on a ... c'est une escroquerie Sarkosyste le passage des Aviso au Patrouilleur ... La MN n'a jamais voulu les "démilitariser" mais un upgrade des armements était impensable sur une si vieille plateforme. ... donc ils continuent à servir régulièrement de rabatteur pour la FOST par exemple du moins ce qui son dispo ... de tout façon on a rien d'autre.

La dilatation est de l'eau est la principale cause de l'augmentation du volume des océans la fonte des glaces c'est peanuts. Le petit souci c'est qu'on connait très mal les océans profonds... Donc on a du mal à évaluer le réchauffement de l'eau des océans de manière fine. Hors vu le volume des océans si leur masse ne changeait pas une petite variations de température modifie significativement le volume. La question ce sont les rétroactions liées au réchauffement de l'eau des océans... Notamment dans mobilisation de l'eau au différentes phases du cycle. Elle pourrait s'accumuler en vapeur pas exemple dans des nuages.

T'es sur?! Parce que le Lyco d’origine n'est pas particulierement performant ni léger ... A priori c'est ca dans le VSR700 ... 134kg seulement. http://www.aerojet.cc/en/engines/centurion-20-s

Si l'armée Tchadienne n'a eu que 5 mort ... dont Déby et ses quatre généraux ... alors qu'il sont sensé avoir tué 300 rebelles et attrapés 150 autres ... c'est quand meme un peu bizarre. Sauf si Déby et ses quatre généraux on décidé brutalement de se jeter d'un pont. A priori les FACT on bien pris une branlée http://abidjantv.net/afrique-3/tchad-le-fact-reconnait-avoir-opere-un-repli-strategique-dans-le-kanem/

Ouest France ... OPEX360 ... etc. etc. tu copie la phrase dans google et tu trouveras tout de suite http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2021/04/20/tchad-22061.html https://www.ouest-france.fr/monde/tchad/le-president-tchadien-idriss-deby-au-pouvoir-depuis-30-ans-est-mort-au-combat-dc5d4b08-a1c5-11eb-9cfa-87482dbf206e --- D'autre source africaine mois précise https://www.afrik.com/tchad-idriss-deby-est-mort-execute

Jeumont propose pas du 40MW?!

Visiblement buté par un proche on est pas très loin ... ... la suite c'est les militaire qui ont pris le pouvoir avec un fils Déby à leur tête.

En fait ils avaient demandé des specs suivi de terrain automatique de M2000D ... et Airbus leur avait répondu bien sur sans aucun probleme. Ils devaient pas savoir ce qu'était un M2000 chez Airbus ...

Il y a deux "niveaux" de suivi de terrain ... le premier niveau c'est celui qu'on qualifie aujourd'hui, le second a été très "allégé". Le second était semble t il beaucoup trop ambitieux. C'est le second qui était une demande allemande. Le mode "1" qualifié en 2020, c'est basé sur une carto 3D, avec tu TERCOM - qui ne fonctionne pas encore il me semble - pour le positionnement précis. Ici c'est le pilote qui pilote c'est pas automatique mais le système donne des consignes, des alertes, la carto 3D, comme aide au pilotage, anti collision etc. et calcul la position de l'avion sans GPS sur la carto 3D. Le mode allemand c'était un mode semblable a celui des chasseurs ... complétement automatique ... mise ajour temps réel ... avec le radar/radioalti qui met à jour finement le terrain réel ... et qui devait permettre de réduire largement les marges de sécurité qu'on doit ajouté à la carto. Il y avait deux gros souci ... les senseurs de bord ne permettent pas une précision/fiabilité suffisante pour le TRM/TERCOM ... le second souci c'est que l'automate devant calculé automatiquement et finement la trajectoire de l'avion a basse altitude surchargeait beaucoup trop l'informatique de l'avion, d’où performance calcul très insuffisante. A priori il est partiellement certifié mais ne respecte pas les spécifications promise à la base pour le moment. Je ne sais pas si les allemands on fait des concessions ou s'ils attendent toujours qu'EADS finissent par disposer des technos qui vont bien. A ma connaissance l'Adla n'a acheté pas acheté le second mode automatique ... Je ne sais pas si on a été livré pour le TERCOM ... a prior c'était un point de blocage pour le TM-LLF ... si le TM-LLF est en cours de certification c'est normalement que le probleme de TERCOM est plus ou moins résolu. Donc l'Adla devrait finir par etre livré. Les nom officiel c'est : "Terrain-Reference Navigation System (TRN)" pour le position sans GPS ... grace à la comparaison terrain <=> carto 3D. "Terrain masking low level flight (TM-LLF)" pour l'automate pilotage/tactique ... a priori non commandé par la France. Le mode hôtel c'est la capacité de l'avion a fournir beaucoup d'énergie, hélice non tournante - ou tournant très doucement - ... alors que les turboprop fournissent la puissance au divers pompes alternateurs etc. ... cette énergie permet d'utiliser toutes les ressources de l'avion notamment les pompes qui permettent de ravitailler sous pression des engins au cul du camion. On peut ainsi ravitailler au sol, à l’arrête, sans le souffle des hélice ni ne danger de celle ci, plusieurs hélicoptère sous pression, plusieurs des poids lourds ou citerne etc.

C'est quoi les cotes? Longueur 300m? bau 40m? tirant 12m? ... pour 75000 t et 27 nœud ... on ne serait pas a 90MW au hélices plutôt?! Le QM2 fait pas 350m?

C'est assez ancien comme stratégie ... ça à l'avantage des assez simple, robuste et bon marché. Aérodynamiquement c'est pas super efficace par contre ... mais c'est un moindre mal a priori.

Pour comprendre le guidage ... c'est positionnement GPS ... puis empennage fixe ... rotatif ... avec un embrayage/frein. L'empennage est braqué pour obtenir deux effets, une rotation sur l'axe longitudinale ... et un léger braquage radial. Tant que le bidule tourne librement le léger braquage se compense dans toutes les direction parce qu'il tourne avec l'empennage. Quand on actionne le frein la rotation de empennage ralentie dans un position donnée et le braquage du plus longtemps dans cette position ... si on produit ca a chaque tour ... on obtient un braquage important. Pour faire simple ça permet d'avoir des gouvernes aérodynamique sans aileron mobile, et avec un seul élément a commandé ... le frein. Si on agit légèrement sur le frein a chaque tour pour braquer le vers haut - à cabrer - on entretien le planage par exemple.

https://www.edrmagazine.eu/rheinmetall-and-northrop-grumman-agree-to-strategic-partnership-for-precision-guided-enhanced-range-artillery-ammunition

Jusqu'à aujourd'hui la concurrence fiscale - et pas seulement fiscale, on pourrait dire tout azimut - entre états et autre collectivité local était soutenu par l'Union ... ou j'ai rêvé?! Il sont tous devenu soviétique brutalement?!

L'échelle est aérienne!

C'est un peu la raison d’être des religions fondé sur les "livres" ... proposer une forme de conservatisme et d'absolu rassurant.

Je pensais que seuls les britanniques avaient acheter les FRU ...

Les nacelles sont des nacelle comme sur les chasseur ca se démonte rapidement. L'intérieur des nacelle est modulaire aussi ... on peut y installer des tuyaux différent ... le seul truc c'est qu'il faut que ca rentre une fois rembobiné. Évidement plus le tuyaux et long moins il a de diamètre ... donc moins il a de débit pas pression identique. Et comme sur les nacelles l'énergie vient de la turbine à l'avant ... la pression est assez limité. C'est pour ca que les points de fuselage même en hose ans drogue débite beaucoup plus ils sont directement alimenté par l'énergie de l'avion. Pour résumer on doit pouvoir a chaque mission installer en voilure les nacelles et tuyaux qui nous arrange si ont les a acheter. Pour les missions hélicoptère on installe les tuyaux long a faible débit et pour les avions les court avec gros débit. Et comme les tambours et tuyau sont plus du consommable qu'autre chose ... on peut supposer qu'on va en acheter pas mal ... et qu'un panachage est possible. On peut imaginer aussi un panage point par point avec le point tribord long et le point babord court pour un mélange de ravito hélico+avion dans le meme vol. On a pas acheté les points central hose and drogue par contre donc on ne doit pas pouvoir mixer à trois point deux hélico et un chasseur. Et donc Cobham propose donc bien le tuyau de 80 pieds et celui de 120 pieds pour leur système/nacelle sous voilure. Le dispositif qui prend place sur la porte/rampe dit FRU lui n'intègre que le tuyau de 80 pieds mais peu le faire marcher haute pression haut débit - 50% de débit de plus que les points voilure 80' -

Ce qui tu as du mal a comprendre ... c'est que dans la vrai vie ... ce qui est permis dans les pays que tu cites est le fait des états qui s'en plaignent médiatiquement ... c'est ne que du théâtre. Si l'Irlande à un impôt 0 c'est parce que tous collectivement on l'a décidé, le conseil et la commission, donc la France aussi ... Si la TVA au Luxembourg est à 15% c'est parce que collectivement on l'a décidé, les mêmes que pour l'Irlande ... si Monaco est opaque c'est parce que la France le souhaite ... et tout est comme ça ... rien n'est du au hasard. ... le discours du Biden c'est juste de la pommade qu'on passe sur les prolos. Les USA passent leur temps à entretenir et utiliser quantité de paradis fiscaux pour leur propre intérêt, ceux de l'état, de leur entreprises et de leur citoyens! Ça n'a rien d'un hasard ou d'une déviance ... c'est organisé comme ça a dessein pour favoriser les entreprises américaines, les petits arrangements de l'état, et les contribuable dont la situation est assez différente du quidam. Si c'était vraiment nocif ils auraient depuis longtemps organisé un blocus comme sur Cuba Sauf que de temps en temps ... lors des crises il faut agiter un bouc émissaire à la populace ... et donc on agite le temps que la populace se calme et paie sagement l’impôt. Et demain on reprendra le business comme d'habitude ... --- L'alternative c'est de faire cesser la libre circulation des capitaux ...

On n’achète pas des deux types de tambour et de flexible?! Qu'on monte ne fonction de la mission? Ça serait logique ...

Les jambes? C'est une solution très largement utilisé depuis très longtemps aussi bien dans le militaire que dans civil ... ... dans l'AdT on a pas mal d'équipement comme ça qui peuvent être facilement déposer par camion sans avoir recours des actuateurs puisant - comme la dépose de conteneur - et des porteurs plus lourd. Dans le civil on appel ça des "caisses mobiles" ou des "plateau mobile". Et c'est bêtement monté sur des jambe de force équipé de "crics".