Patrick

Bon j'ai essayé à l'instant de faire pareil que Pic' et il n'y a pas à dire les IA c'est vraiment des pipotrons. Mais de très bons pipotrons. C'est en presque flippant.

Bien informé par le même gars qu'à air & cosmos lors du marché suisse? On verra bien.

Ah bon? Oui c'est un aveu que c'était un avion raté. Mais alors pourquoi en commandent-ils d'autres? Pardon??? Ils sont tous acheteurs de F-35 et ne vont pas arrêter leurs investissements dedans alors que cet avion sera le fer de lance de leurs aviations pendant encore 15 ans (oui parce que le GCAP en 2035 c'est du bullshit). Seule l'Italie est dans l'Europe. Et elle joue un jeu dangereux. turquie. russie. lybie. Elle cumule les liaisons dangereuses. Mais... Ils sont pas DÉJÀ dedans en théorie? On m'aurait menti? Ça fait pas déjà 6 ans qu'on en discute? Oui enfin le KAAN turc aussi crée un lièvre. Il y en a un qui pourrait, oui, mais c'est pas avec environs 150 + 12 actuellement, et dans le futur 210 + 30 + 14, qu'on protège toute l'UE. Surtout qu'il y a aussi un client un peu borderline dans le tas... Et ce même si cet avion protégeait le ciel Polonais lors de l'invasion russe contre l'Ukraine de 2022.

Ça, ça dépend de la taille et de la nature de la charge militaire, de la géométrie de l'explosion et de la gerbe d'éclats, du type de protections portées par les types, et... de la chance.

En Mer du Nord plutôt non?

Pourquoi les russes iraient dépenser du fric pour exploiter à perte là-bas ce qu'ils ont en masse chez eux? Déjà plus crédible en passant par la lybie de l'ouest ou le sud-Algérien. Imouraren est à côté. Mais si c'est le plus grand gisement d'uranium du monde c'est aussi le moins concentré et donc le moins rentable à l'exploitation. Et puis il faudra gérer les locaux. Bonne chance. Même les Chinois n'étaient pas intéressés et se sont concentrés sur le pétrole.

Oui... Surtout quand c'est nous, les parties en question.

Réacteurs qui auront besoin de moins de rechargements en matière fissible au fil de leur vie, EMALS qui théoriquement vont demander moins de maintenance que les catapultes à vapeur, et solution "tout-en-un" avec un bon partenaire US, General Atomics, qui fournit aussi les brins d'arrêt, et avec lequel les choses se passent bien, limitent théoriquement déjà un paquet de risques. Mais bon, après, il y a tout le reste. En attendant on aura une capacité intermittente très capable, presque du niveau d'un Ford. En appoint de forces plus larges sans lesquelles on ne pourrait rien faire de toutes façons, ça se défend parfaitement.

Notre aéronavale est surtout pensée pour être intégrable à d'autres forces, à commencer par les Américains. Donc même un seul "vrai" gros PA avec EMALS etc est fondamentalement "mieux" de ce point de vue. On peut le regretter pour la capacité de projection de puissance Française, mais tout bien considéré c'est la seule chose à faire. Ou alors il faudrait réussir à imposer à l'Europe ou à d'autres pays alliés de fournir une escorte à un second PA Français éventuellement armé par des aéronefs compatibles qui malheureusement n'ont été acquis par personne correspondant aux critères (F-18E/F/G, F-35C, Rafale M). Sauf en considérant les déjà fort vieux F-18C/D acquis en Suisse Espagne et Finlande, et qui sont malheureusement tous sur le départ. Bref. Cette solution ne marche pas non plus. Sauf à envisager qu'un des deux PA reste quasiment tout le temps à quai pour qu'on puisse armer l'autre pendant ce temps, mais quel gaspillage ce serait alors! Il y a malheureusement un plafond de verre autant en termes de budget que de RH, et qu'on ne peut pas briser aussi aisément que ça.

Sauf que les allemands pourraient très aisément être aussi présents sur les SAM légers au vu des missiles qu'ils développent depuis un bail. Ou au pire produire sous licence ce qui ne leur pose pas de problèmes. Donc oui, les intérêts économiques sont ce qu'ils sont. Et m'est avis qu'on ne va pas tarder à en voir l'illustration. La France elle, galère à revenir dans l'artillerie de moyen calibre parce qu'elle a mis tous ses œufs dans le même panier avec le CTA40. Et j'ai de plus en plus le sentiment que c'était une très mauvaise idée, parce qu'après 38 ans de programme (1985 pour le lancement du 45CTA) ce canon ne tient simplement pas ses promesses pour le moment, que sa munition A3B supposée enfin régler tous les problèmes n'est toujours pas qualifiée alors qu'on en parle depuis au moins 10 ans, et que le vrai problème demeure la précision. En fait, je je pense qu'il serait préférable d'éviter un biais des coûts irrécupérables dès maintenant et que Nexter développe une version SEMI-télescopée de l'obus de 40CTA en reprenant les technologies développées pour l'ASCALON 140, afin de faciliter l'introduction de cet obus "40SCTA" en chambre et d'éviter ainsi les problèmes concomitants au télescopage complet, que je soupçonne d'être la raison principale de tous les problèmes observés jusqu'ici, précision et autres. De plus cette option offrirait à cet obus la possibilité d'être utilisé avec d'autres systèmes d'alimentation. En revanche la culasse rotative comme actuellement devrait être dotée d'une articulation supplémentaire (un "simple" verrouillage en tête de culasse pour aligner l'ensemble de la chambre, qui serait séparée et contiendrait l'obus, avec le canon) ce qui peut devenir un défi en soi puisque sa géométrie serait totalement transformée. Si encore la recherche de compacité à tout prix s'accompagnait d'une compensation du volume gagné par du volume utile pour plus de munitions et d'autres appendices, mais même pas vraiment en fait. On a bien vu une plaque AESA et quelques LMM posés à-la-one-again sur la tourelle du RapidFire dans des salons mais c'est insuffisant et pas assez intégré. Dans un monde idéal CTA40 et LMP ne feraient qu'un. Sauf que 40CTA + roquettes de 68mm ça ferait un peu redondant... Problème qu'on aurait pas avec un CIWS à tir très rapide et surtout conçu prioritairement contre les menaces rapides et aériennes. De même, trop peu d'obus dans le RapidFire. Et surtout, plus grave, un débattement très insuffisant. Idem Jaguar mais on peut argumenter que ce n'est pas son job (bon moi à force je me demande quel pourrait justement être le job de cette plate-forme mais c'est un autre débat...) De fait, on ne peut pas décemment considérer le CTA40 comme un vrai CIWS. Et en plus ses obus coûtent une blinde. Au mieux comme un remplaçant partiel du 40 Bofors, qui a au moins pour lui une fiabilité passablement éprouvée. Et encore, ça ce sera quand le 40CTA sera totalement déverminé. ...Mais bon j'ai déjà eu droit à des remarques comme quoi je préfèrerais penser aux industriels plutôt qu'aux opérationnels alors tout ceci n'est sans doute que billevesées... En attendant d'autres pensent à des solutions plus éprouvées et je ne pense pas qu'ils soient blâmables.

L'histoire du Farman 223 Jules Vernes d'Air France et de l'Aéronavale Française. de la campagne de France jusqu'au premier bombardement sur Berlin, par le petit théâtre des opérations:

Tiens tiens tiens ça me rappelle quelqu'un... mais qui? (oui je sais on a dit "pas de politique Française" )

Sinon: https://www.rfi.fr/fr/europe/20241114-russie-le-musée-du-goulag-à-moscou-fermé Russie: le musée du Goulag à Moscou fermé Le seul grand musée d'État consacré en Russie aux répressions soviétiques a annoncé en quelques heures et sans aucune alerte préalable sa fermeture dès ce jeudi 14 novembre. Une fermeture présentée comme « temporaire » au motif officiel « de violations de la sécurité incendie ». Aucune date de réouverture n'est spécifiée. Sauf que quelques jours plus tôt comme mentionné dans l'article: Memorial a créé le « retour des noms », une journée annuelle lors de laquelle des citoyens viennent égrener chaque 29 octobre le nom de victimes des répressions. Mais elle ne peut se tenir normalement en Russie depuis 2020 : les autorités invoquent la pandémie de Covid-19 pour interdire tout rassemblement. Le 30 octobre dernier, le musée du Goulag de Moscou avait organisé une action similaire : pendant toute la journée, des personnes avaient lu les noms de personnes tuées lors de la terreur soviétique. Oooh, ça alors! Et pour illustrer que tout va bien dans l'économie russe et qu'il ne faut pas croiver les médias de l'OTAN qui nous cachent la vraie véritude: https://www.rfi.fr/fr/europe/20241113-russie-un-braquage-pour-20-kilos-de-beurre-illustre-l-inflation-galopante Russie: un braquage pour 20 kilos de beurre illustre l'explosion des prix Ce mercredi 13 novembre sont attendus en Russie les chiffres trimestriels de croissance du PIB et de l’inflation. Le PIB devrait confirmer une croissance toujours tirée par les dépenses de défense. Mais l'inflation, reste galopante, à plus de 8 % en rythme annuel. Le secteur laitier est très touché, souffrant d'une explosion des prix de la main d’œuvre et d'une pénurie de matières premières. En témoigne un braquage pour du... beurre.

C'est exact.

Même comme ça en pure PPP on est sur un rapport de 2.95. Or il faudrait pour être à parité être sur un rapport encore 4.45 fois supérieur en nombre d'engins acquis par la France pour respecter une forme de ratio à la fois en nombre d'habitants/nombre d'engins qui soit pondéré par la parité de pouvoir d'achat. Soit 2200 Jaguar pour la France.

Quand le Luxembourg, pays de moins de 700 mille habitants, va avoir un nombre de Jaguar représentant en volume plus de 10% du parc Français supposé lui plafonner à 300 exemplaires, il faut se poser des questions... En ratio, la France aurait dû en commander 3900... "Délivré par le Jaguar", ça pourrait aussi ressembler au titre d'une BD d'aventure pour adolescents des années 50. Ça a son charme.

Il parle de ça: https://support.google.com/youtube/answer/13338784?hl=fr-FR Sauf que: Remarque : Cette fonctionnalité ne génère pas automatiquement des pistes audio doublées. Les créateurs devront enregistrer les versions doublées des pistes audio avant de les importer. Bref sans passer également par un service de clonage et traduction de voix par IA comme il en existe des tas, ça n'a que peu d'intérêt. Sauf que justement c'est ça, la partie compliquée. Déjà ce sont des services payants, et puis il y a aussi des notions de copyright bizarres à la clé. Mais je ne suis pas sûr que ça soit une bonne idée. Déjà parce qu'entre les acronymes, les expressions techniques à traduire, et les vérifications nécessaires pour s'assurer que tout soit correct, ça sera beaucoup de travail en plus. Ensuite parce que le vrai problème c'est le niveau d'anglais de certain de tes interlocuteurs, surtout Français. Auquel cas les laisser s'exprimer en Français et rajouter des sous-titres en dur (donc sans passer par le traducteur automatique de youtube) ou en voix off si quelqu'un a le temps et l'envie, serait plus adapté. Enfin parce qu'il y a aussi pas mal d'anglophones natifs ou de bon niveau qui sont interviewés donc quel intérêt pour eux? Le traducteur voix vers texte de youtube fait déjà le boulot. Donc sauf à vouloir toucher un public encore plus large comme dans le cas de vidéos concernant des matériels d'Asie du sud-est, etc, il n'y aurait que peu d'intérêt. Surtout que dans ce cas on retomberait aussi sur le problème précédemment cité: comment s'assurer de la validité de ce que raconte l'IA sans avoir recours à un locuteur natif de la langue en question? Bref, vaste sujet. Je suis d'avis que vous continuiez comme aujourd'hui. Surtout qu'il y a désormais aussi des membres anglophones dans l'équipe de Naval News ou des contributeurs parlant la langue locale sur certains salons internationaux. Pour moi c'est la meilleure solution et de très loin, ne serait-ce que parce que ça facilite le contact humain.

Voilà. Il n'y a bien que la France pour tomber dans le piège des intérêts communautaires de l'Europe. Ailleurs tout le monde tire la couverture à soi. Clairement.

Pourtant on devrait. Et en plus c'est de la technologie Française, môssieur. https://fr.wikipedia.org/wiki/Augustin_Fresnel https://theawesomer.com/optical-invisibility-shield/554648/

"qui délivre"??? Ça veut rien dire. Du moins en Français. En anglais, "that delivers" ça pourrait signifier "qui respecte (ses délais coûts performances etc)". Encore un anglicisme pourri.

Pourquoi ne le donneraient-ils pas? Espagne Italie et Grande Bretagne sont vendeurs d'armes à la turquie depuis des décennies.

Il n'y a pas de "radar arrière" dans le Su-27 ou ses successeurs. Sauf sur Su-30 et 35 où on trouve deux antennes de brouillage. Sinon c'est essentiellement un logement pour un parachute de queue, un vide-vite, et un éjecteur de leurres. Ça c'est pareil, on en sait rien. Le titane ne fait pas tout. Et ça dépend, les Kilo sont réputés être très silencieux. Les Akula aussi. Je ne suis pas sûr que la manière de mener la guerre qu'a montré la russie jusqu'ici puisse être qualifiée de "pragmatique".

Dire qu'il suffirait qu'on se mette réellement à faire du biocarburant, notamment du biodiesel qui sera bientôt le roi des carburants pour utilitaires et engins de chantier grâce à son très faible bilan carbone, mais aussi pourquoi pas qu'on réoriente une partie de notre production d'électricité vers du procédé Fischer-Tropsch, pour commencer à exorciser cette malédiction des importations d'hydrocarbures. Alternativement on pourrait aussi commencer à exploiter le pétrole autour de nos possessions dans les DOM-TOM...

Voir le message de Ronfly au-dessus...