HK

Pas d'accord. Un BPC a beaucoup plus de volume interieur qu'un TCD, donc par definition une capacite potentielle de stockage vehicules ou chalands plus importante qu'un TCD. Ce n'est pas parce que les BPCs actuels ont un petit radier (afin de privilegier d'autres capacites comme l'hangar helicoptere, les locaux de commandement et l'hopital embarque) qu'on ne peut pas le re-amenager en "super-TCD" avec un radier plus grand et des capacites superieures aux TCD actuels. Car les TCD ont en fait des capacites de transport vehicules/helicopteres plutot limitees. L'hangar vehicules est seulement de 1,000m2, avec au grand maximum 2,100m2 supplementaires pour les vehicules si on ajoute les espaces a double usage (plateforme helicoptere: 1,000m2, ponts mobiles: 450m2, pont intermediaire: 300m2, hangar helicoptere 350m2). Le BPC, lui, a un hangar vehicules de 2,650m2, soit 2.5 fois celui d'un TCD. Et les espaces supplementaires a double usage ne manquent pas! Hangar helicoptere: 1,800m2, pont d'envol: 5,200m2... L'ascenseur lourd du TCD est aussi un handicap, car pour descendre les vehicules dans le radier il faut d'abord mettre tous les chalands a l'eau. Alors que le BPC peut charger ses chalands quand ils sont toujours dans le radier (surtout si on achete de nouveaux chalands RO-RO comme le LCAT). Quant au tirant d'air plus grand du radier du TCD, c'est une capacite tres rarement utilisee. Si on a besoin d'un vrai dock, on peut en trouver facilement sur le marche de l'affretement civil... Bref, au final, le seul vrai avantage du TCD est son radier plus grand de 60m. Chose qu'on peut facilement corriger dans les BPC futurs en allongeant leurs radiers et en reamenagant leurs hangars aviation et vehicules, ainsi que leurs locaux vie, commandement et hospitaliers. Voici un petit calcul et 2 images pour le prouver: Le radier du BPC etant sur 3 ponts (Ponts 1, 2 et 3), on a besoin de liberer ~3,000m2 de surface de pont si on allonge le radier de 60m x 15m. Mais ou trouver ces 3,000m2? 1. D'abord, en reduisant la taille de l'hopital embarque sur le Pont 5 de 750m2 a 500m2 (meme taille que les TCD) et en reduisant les locaux commandement sur le Pont 4 de 900m2 a 400m2 --> 750m2 gagnes 2. Ensuite, en reduisant l'hangar vehicules sur le Pont 4 de 2,000m2 a 1,400m2 --> 600m2 gagnes 3. Finalement,en reduisant l'hangar helico sur les Ponts 5 et 6 de 1,800m2 a 1,000m2 (pour 10 helicopteres au lieu de 16) --> 1,600m2 gagnes. La preuve par l'image: En rouge les locaux qui devraient etre deplaces pour accueillir un vrai radier de TCD (120 metres au lieu de 60), avec une rampe descendant du hangar vehicules. Ce sont principalement des chambres pour les soldats embarques, donc tres faciles a deplacer. En jaune, les locaux qui pourraient etre reamenages pour acceuillir ces locaux deplaces. Et voila, on peut transformer un BPC en super-TCD. Meme pas besoin d'un BPC 250!

Ah bon... Quel forum alors? Ca m'interesse de voir leurs brillants commentaires...

Tu pourrais quand meme donner un lien vers le site de la Marine d'ou tu tires ces photos... http://jdb.marine.defense.gouv.fr/post/2008/12/19/Remontée-en-puissance-du-Charles-de-Gaulle Ces photos sont magnifiques. Ca change des images minuscules qu'on trouve d'habitude sur leur site. J'espere qu'on va en voir plus comme ca!

Le HTH risque de n'etre rien d'autre qu'un doux reve. On n'a meme pas de quoi s'acheter assez de Caracal et NH-90 pour remplacer les Puma & Super Frelon, ni meme pour en mettre sur 2 BPCs, donc un helico lourd je le vois assez mal. En plus le HTH serait en cooperation avec les Allemands et les Americains (Eurocopter-Sikorsky), donc du point de vue industriel mieux vaut continuer avec le couple Caracal/NH-90.

On est en train de jeter 400MM par la fenetre... Ca sent l'arnaque: acheter un navire qui n'est pas prioritaire, pour un prix largement superieur au prix "officiel" jusqu'alors, sans une vraie negotiation avec le constructeur. Pourtant, on doit bien aider STX. Mais uniquement en commandant des navires utiles, qui aideront la marine a remplir ses missions tout en permettant de retirer de service de vieux navires, souvent tres chers en maintenance et en equipage. Il y a le choix! Voici mes priorites: #1. Remplacement des Batral #2. Remplacement des P400 et avisos #3. Remplacement des petroliers-ravitailleurs #4. Acceleration des FREDA, pour remplacer les Cassard au plus vite #4. Renovation MICA VL & sonar/torpilles des FLF La Fayette pour en faire de vrais navires de 1er rang (uniquement utile une fois qu'on a renove la flotte de patrouilleurs/avisos pour decharger les FLF) #5. PA2 (en 2016-2020, ca fera plus de 2 decennies qu'on n'est plus qu'une marine a 1 porte avions, donc PA2 je ne le sens pas trop surtout vu qu'il faudrait embaucher 1,500 gugusses en plus) #6. Batiment atelier polyvalent pour remplacer le Jules Verne & Bougainville (l'utilite d'un batiment atelier etant moindre de nos jours, maintenant que nos navires sont plus modulaires et que de bons chantiers existent partout dans le monde) Et alors seulement... #7. Un 3eme BPC pour les belles croisieres et augmenter la force amphibie Bref, avec 400MM, on a de quoi s'occuper de la priorite #1 (Batral) & d'une grosse partie de la priorite #2 (P400 & avisos), permettant en meme temps l'economie de plusieurs centaines de marin ainsi que la maintenance etc.

Ce n'est pas un dome radar. C'est l'antenne pour le pod RECO-NG du Rafale, permettant la reception d'images en direct sans avoir a attendre que l'avion atterisse. Il y a une 2eme antenne sur l'avant de l'ilot. Notons aussi les 2 grands domes Syracuse III (communications satellite), qui sont nouveaux. http://www.corlobe.tk/IMG/jpg/cd31.jpg (Jean-Louis Venne)

g4lly, Drole de poste. Tu critiques certains parce-qu'ils ne mettent un lien qu'en bas de page, alors que dans le meme poste tu copies des photos de Meretmarine et les heberge sur un autre site. Perso, c'est super limite. Pourqoui copier les photos alors que tu pourrais les inserer directement de Meretmarine, avec un lien?

Je ne pense pas que ca se passera comme ca. Avec un BPC, on peut combiner une mission operationelle (Baliste, Corymbe, TF 150, Alcyon - il y a de quoi choisir) avec la mission ecole. Meme avec 150 eleves et instructeurs a bord, un BPC pourra toujours effectuer une mission de presence sur zone, avec des escales et des entrainements avec d'autres marines, voir meme des missions amphibies en cas de besoin. Il ne serait jamais a plus de 10 jours de Toulon si on aurait besoin de le rappeler. Pour l'entrainement pratique, on peut repartir les 150 eleves & instructeurs sur 5 FREMM lors de missions normales de 3 mois. Donc pas besoin de remplacer la Jeanne et le Georges Leygues. A condition bien sur d'eliiminer le cote "croisiere"...

Il y a OPV et OPV. Le River anglais n'est pas cher, mais c'est parce-qu'il reste assez petit et n'a quasiment aucun equipement militaire. En somme, un bon "remplacement" (par le haut) pour les P400.... Pour remplacer les avisos (et plus tard les Floreal), le BAM espagnol offre les capacites minimum pour patrouiller efficacement loin de son port-base, tout en gardant assez de place pour un helicoptere et des commandos. Je ne vois pas comment une Gowind de 1,500t pourra remplir ce role sans d'enormes compromis. Comparison OPV PS (NL)Floreal (FR)BAM (ES)River (UK) Nombre d'unites46103 Mises en service2010+1992-19942009+2003 Cout unitaire115M€70M€85M€30M€ COQUE Deplacement (pleine charge)3,750t2,950t2,500t 1,700t Dimensions107.0 x 16.0 x 4.2593.5 x 14.0 x 4.493.9 x 14.2 x 4.279.5 x 13.6 x 3.8 Stabilizateurs anti-roulis?OuiOuiNon PROPULSION ConfigurationCODLODCODADCODLODCODAD Vitesse Max22nds20nds20.5nds20nds Distance franchissable @15 nds~8,000mn10,000mn~7,500mn5,500mn HEBERGEMENT Equipage50753528 Det. Helicoptere & Passagers40353520 ARMEMENT Canons1x76, 1x271x100, 2x201x76, 2x251x20 Anti navire-2xMM38-- Helicoptere10t + hangar10t + hangar10t + hangar 7t EQUIPEMENT Radar Veille AirOuiOuiOuiNon Conduite de Tir OptroniqueOuiOuiOuiNon Leurres?OuiOuiNon EQUIPEMENT OPTIONEL2 conteneurs2xSIMBAD3-6 conteneurs7 conteneurs, 1xLCVP Note: Les 4 OPV hollandais coutent plus de 450M€, soit ~115M€ l'unite. Le contrat de 240M€ pour Shelde n'inclu probablement pas la propulsion et les equipements.

En effet, le tablier en position basse augmente le volume d'eau deplace par le LCAT. Archimede fait le reste...

Les 2 premieres FREMM ne remplaceront-elles pas les F67, qui seront les 2 derniers navires a propulsion vapeur dans la marine apres le retrait de la Jeanne? Ce serait une bonne occasion d'eliminer ces navires certes efficaces mais gourmants tant en carburant qu'en maintenance et en equipage... Dans ce cas, le Georges Leygues devra feter ses 35 ans, ce qui n'est pas catastrophique...

Honnetement, si ca nous permettait de se payer le PA2, pourquoi pas?

L'ironie veut qu'on depense une part importante de nos maigres moyens pour se proteger de nos amis, alors que c'est eux qui nous sauvent quand on tombe dans un guet-apens Afghan...

Tu penses que les chalutiers ou les navires type "Supply" ne bossent pas dans la baston? Les navires civils sont en general plus marins que les navires militaires, car leur forme de coque n'est pas optimisee pour les hautes vitesses (ce qui necessite des compromis en termes de tenue a la mer). Quand je parlais de remorqueurs de sonar, je ne parlais pas des minables BRS de 300t qu'on a actuellement, mais plutot de navires similaires aux T-AGOS americains, c'est a dire OCEANIQUES. Soit 1,500t ou plus, avec les moyens de traitement qu'il faut. Par exemple, un navire "Supply" (type UT 517 ou UT 527) coute 20-30 millions d'euros. On rajoute une suite sonar et de traitement des informations, et ca marchera tout a fait convenablement.

L'escorte des SNLE est une mission PERMANANTE et INVARIABLE. Autant donc y dedier des navires specialises, equipes a minima pour cette mission, et sans capacite militaire secondaire. On pourra ainsi concentrer nos maigres moyens sur les fregates de la FAN (les FLF, par exemple) qui ont plus de chances d'etre deployees dans des zones a haut risques... En temps de paix, l'escorte des SNLE ne necessite pas de moyens offensifs ou defensifs. Il suffit de chasser l'intrus (ami ou Russe) a coup de sonar actif. Des remorqueurs de sonar peuvent tres bien remplir cette mission, avec l'appui de 2 FREMM ASM, quelques Atlantiques et Lynx/NH90 pour nous premunir d'un sale coup des sous-marins Russes en Atlantique... Au cas ou la FOST serait plus menacee que la FAN (eventualite tres improbable, car les conflits futurs viendront plus du Moyen Orient ou d'Asie que de Russie), on peut toujours renforcer la FOST, soit avec des FREMM ASM de Toulon, soit en ajoutant des equipages supplementaires aux 2 FREMM a Brest pour les faire tourner en permanence. Je pense d'ailleurs que l'avenir de la Marine, c'est de prevoir des equipages de releve pour chaque type de fregate. Disons 3 equipages pour les 2 Horizon (525h), 3 equipages pour les 2 FREDA (~450h), et 13 equipages pour les 9 FREMM (1400h). Ces equipages pourraient faire une releve partielle ou complete d'une fregate, ce qui permettrait de doubler la duree des missions. (Bien sur, ce serait mieux que ces equipages aient leurs propres navires, mais comme on n'a pas le budget equipement...)

C'est bien dommage de "gaspiller" la moitie de nos FREMM ASM a Brest, juste pour trainer un sonar remorque... Pourquoi pas garder seulement 2 FREMM a Brest, quitte a les armer avec 2 equipages et les faire tourner 220 jours par an (comme les SNA)? On pourrait aussi acheter 1 ou 2 batiments remorqueurs de sonar oceaniques, comme le font les americains (T-AGOS de construction civile, equipage de ~30 personnes et moins de 50MM euros l'unite). Cela permettrait d'augmenter le nombres de fregates de 1er rang a Toulon de 9 a 11, pour un surcout bien inferieur a l'achat de 2 FREMM ou F400 supplementaires, et sans mettre en danger cette intouchable FOST...

J'ai trouve des images interessantes du centre de combat des FREMM chez Janes. Je les poste ici - elles sont copyright DCNS, donc j'espere qu'il n'y a pas de probleme si je cite la source??? (copyright: DCNS) (copyright: DCNS) Autre info interessante: les FREMM seront capable d'effectuer des operations ASM a 16nds, grace a leur propulsion tres silencieuse. Vivement qu'elles arrivent! Je ne suis pas fache d'en avoir 9...

Desole, je voulais dire SIMBAD au lieu de SADRAL (vu qu'on peut reprendre la dotation SIMBAD des avisos). BSIM - quesaquo? Je pensais que le remplacement des Batral et (peut-etre aussi) des P400 s'appelerait le BIS. Pour moi, il faut clairement differencier 2 types de patrouilleurs: - D'abord les patrouilleurs garde-cotes/service public, qui effectuent des missions plutot proche de leur port-base - P400 et Batral par exemple. Avec pour consequence une autonomie plus faible, pas de hangar, et idealement une petite capacite de transport (pour le Batral). - Ensuite les patrouilleurs "expeditionaires" qui peuvent partir tres loin de leur port base - aviso et Floreal par exemple. Ces navires ont besoin d'une grande autonomie et d'un hangar. Le BAM espagnol convient bien a ce role.

La premiere classe que tu proposes correspond a un remplacement des P400 - elle serait trop petite pour remplacer les avisos. Pas besoin de Tetral pour les missions gardes-cotes/service publique, mais sinon ca m'a l'air convenable. Quant a la deuxieme classe que tu proposes - c'est-a-dire un "super-patrouilleur" avec capacite anti-aerienne et anti-navire, on l'a deja. Elle s'appelle FLF La Fayette, et le concepte n'est pas super. Les MM40 et MICA VL derniers cri appartiennent sur un batiment de guerre qui peut aller casser du Chinois ou de l'Iranien - point barre. On ne peut pas faire un navire moitie patrouilleur moitie fregate... Pour moi, le remplacement des avisos et Floreal doit se faire par UNE serie de ~15 navires capables de remplir des missions loin de leur port base et similaires au BAM espagnol. Ces navires seraient modulaires, avec la possibilite de rajouter des conteneurs ou equipements militaires. Les canons 100mm, leurres, Sadral, MM38 viendraient des avisos et Floreal, et ne seraient pas en dotation permanente. Les 5 derniers navires de cette serie (qui seraient les remplacement des Floreal, vers 2020-2025) pourraient etre legerement plus grands afin d'augmenter leur autonomie. Les 13 fregates de 1er rang et 5 FLF pourraient alors se concentrer sur leurs missions de guerre... BAM Floreal COQUE Deplacement (pleine charge) 2,500t[/td] [td]2,950t Dimensions 93.9 x 14.2 x 4.2 93.5 x 14.0 x 4.4 Stabilizateurs anti-roulis Oui Oui PROPULSION ConfigurationCODLOD CODAD Vitesse Max20.5nds 20nds Distance franchissable @15 nds ~7,500 nautiques 10,000 nautiques HEBERGEMENT Equipage35 75 Det. Helicoptere & Passagers35 35 ARMEMENT Canons1x76, 2x25 1x100, 2x20 Anti navire- 2xMM38 Helicoptere10t (avec hangar) 10t (avec hangar) EQUIPEMENT OPTIONEL3-6 conteneurs 2xSADRAL, Leurres ECM http://www.armada.mde.es/ArmadaPortal/page/Portal/ArmadaEspannola/conocenos_modernizacion/04_buq_accion_maritima--04_fich_tecnica_es

On en avait parle sur un autre forum, il y a quelques annees. Un thread tres interessant... Notre cher PolluxDeltaSeven en avait tire les conclusions suivantes. C'etait tout bonus! =) - Une plus faible consommation (-20% environ) -plus de carburant interne (+10% environ) -une capacité d'emport bien plus grande (armements, pods et CFT) (presque le double) -une autonomie augmentée de près de 30% (sans compter les CFT et les réservoirs externes plus gros) Le gros probleme serait les modifs structurelles et la necessite de ne pas trop bouger le centre de gravite. Mais enfin, l'A-4 a beneficie d'un upgrade similaire... Il y a avait meme un dessin de SEM avec CFTs et radar ameliore. Quelle guelle... =D http://www.checksix-forums.com/attachment.php?attachmentid=7906&d=1162848393

Encore faudrait-il savoir de quoi tu parles... Essayes de faire quelques recherches avant de nous tartiner ta "culture". =( 1. Les designations OTAN, les voici: CV, CVA, CVAN, CVE, CVL, CVN, CVS. Tous sont des "aircraft carriers", sans aucune distinction entre ceux avec ou sans catapultes et brins d'arret. Ainsi, le Kuznetsov est un CV, comme le Clemenceau ou Kitty Hawk, bien qu'il n'ait pas de catapulte. Rate... ;)http://www.hazegray.org/faq/smn2.htm 2. Le mot "porte-avions" ("airplane carrier") n'existe pas en Anglais. Alors "aircraft carrier", quesaquo? Eh bien, "porte aeronefs", justement. Donc pour l'OTAN, le CdG est un porte-aeronefs! Alors la, vraiment rate. :-X Dommage... 3. Les anglais ont opere le HMS Ark Royal jusqu'en 1978. C'est vrai qu'il ne portait que des minables aeronefs qui se seraient pris une raclee par les Etendard et Crusader francais. Le Phantom, Buccaneer, Gannet AEW, pfff tous de la merde. Donc basta le chauvinisme. Je suis francais, et y'en a marre de ces batailles de cour de recree. =( "Moi j'ai un porte-avioooons, nananard!" Si tu veux insister qu'il faut une catapulte et un brin d'arret pour faire un porte-avions, c'est ton choix. Mais arretes d'ennuyer nos braves amis anglais avec tes "verites".

Evidemment, ma Proposition #6 n'est pas du genre a plaire a tout le monde... Mais cherchez l'incoherence: On est en train de reintegrer l'OTAN, et en plus on propose aux Rosbifs de partager nos porte-avions. Donc l'independence nationale, on est en train de la perdre a grands pas! A l'avenir, on risque fortement de se faire entrainer dans des guerres qu'on ne veut pas et d'etre empeches de faire la guerre quand on le veut. C'est cette perte d'autonomie qu'il faut combattre, et pour cela il n'y a qu'une seule solution: se donner les moyens de projetter notre puissance loin et fort, tout seuls commes des grands. Pendant ce temps, toi tu t'inquietes que les USA et Rosbifs vont espionner nos SNLE. Qu'est ce qu'ils vont bien decouvrir a par la signature acoustique, qu'ils connaissent peut-etre deja? Et les mettre en danger? Pourquoi diable, quand on se bat avec eux en Afghanistan et qu'on fait partie de l'OTAN? Faut choisir: Soit on continue a dedier 50% de nos moyens a la FOST et son escorte ASM, mais au prix d'etre incapables de defendre nos interets ailleurs qu'au Chad ou en Centreafrique (bref, comme durant la guerre froide). Ou on tire les consequences des defis strategiques decrits dans le Livre Blanc, et on choisit de projeter notre puissance conventionelle, tout en gardant une dissuasion suffisante pour se proteger des Russes, Iraniens, Chinois etc.

Le Livre Blanc est termine (ouf! ;). On connait maintenant les grandes lignes de la Marine Nationale future: priorites strategiques, format de la flotte etc. Reste maintenant la RGPP, c'est-a-dire les reformes immediates dont la mise en oeuvre permettront d'ameliorer l'efficacite de la Marine et d'atteindre les objectifs du Livre Blanc... Alors, ouvrons le debat! Quelles sont vos propositions pour la RGPP? ;) Pour commencer, voici mes propositions pour le volet "Missions et Moyens". Je laisse les volets "Soutien", "Administration" etc a d'autres, car je ne suis qu'un vulgaire amateur... ;) Proposition #1 – Recentrer les campagnes du GEAOM sur l’axe strategique Mediterrannee - Ocean Indien Les campagnes futures du GEAOM sont modifiees pour apporter une presence supplementaire sur cet axe prioritaire du Livre Blanc. Concretement, le nombre d'escales est divise par 2, le GEAOM utilisant le temps gagne pour evoluer aupres de navires francais en OPEX (par exemple, support a la TF 150 en Ocean Indien, mission Baliste en Mediterranee, exercices amphibies a Djibouti etc). Une fois tous les 3-4 ans, le GEAOM evolue dans l'autre zone prioritaire du Livre Blanc, les Antilles, ou il apporte un soutien aux missions anti-drogue. Proposition #2 – Desarmer immediatement la Jeanne D’Arc et sa consoeur, la fregate Georges Leygues N'etant plus a meme de supporter les missions operationelles de la Proposition #1, la Jeanne d'Arc est desarmee en 2008. Elle est remplacee a partir de la campagne 2009 et jusqu'en 2015 par un BPC/TCD, qui malgre la presence de 200 officiers eleves a bord conserve neanmoins plus de la moitie de sa capacite d'intervention pour des missions operationelles. En 2015, la Jeanne d'Arc est remplacee par un "petit BPC". (voir Proposition #4) Le role de la consoeur etant rempli de facon ponctuelle par les navires francais aupres desquels evolue le GEAOM au cours de sa campagne, la fregate Georges Leygues, non-modernisee et rendue inutile, est donc desarmee. L'economie pour la marine est de 2 navires, 18,800 tonnes et 700 marins. Proposition #3 – Conserver le BTS Bougainville, et l'affecter de facon permanente a la mission Corymbe (port base : Dakar, Senegal) Le BTS Bougainville, age de 20 ans, devait etre desarme en 2008. Compte tenu du potentiel qui lui reste (au moins 10 ans) et de son adequation parfaite pour les missions au large de l'Afrique de l'Ouest (plateforme helicoptere, radier, hopital, capacite transport de troupes), il rejoint le port de Dakar (Senegal) ou il est affecte de facon permanente a la mission Corymbe. Il est conserve jusqu'en 2018, et est remplace par un "petit BPC". (voir Proposition #4) L'addition pour la marine est de 1 navire, 4,900 tonnes et 50 marins supplementaires. Proposition #4 - Acheter 2 "petit BPC" de 10,000t-14,000t a partir de 2015 Les TCD/BPC ne peuvent etre qu'une solution temporaire pour remplacer la Jeanne d'Arc, de meme que l'affectation du BTS Bougainville a la mission Corymbe. En 2015, un "petit BPC" (par exemple, un BPC 140 simplifie) est construit pour remplacer la Jeanne d'Arc, suivi par un deuxieme navire en 2018 pour remplacer le BTS Bougainville. L'addition pour la marine est de 2 navires, 300 marins et 20,000-28,000 tonnes. Le cout d'acquisition est d'environ 400MM d'euros. Proposition #5 – Redeployer les Fregates de Surveillance vers les zones strategiques du Livre Blanc Les 2 FS basees a Noumea et Papeete sont surarmees pour le Sud Pacifique. Elles sont donc redeployees a La Reunion, ou elles rejoignent 2 autres FS et apportent une capacite anti-piraterie et anti-terroriste utile. Elles sont remplacees par 2 BIS (Batiments d'Intervention et Souverainete) (Voir Proposition #8). Avec le depart des FS, la cooperation militaire avec les pays riverains du Pacifique Sud est reduite au stricte minimum, les 4 FS de la Reunion continuant la cooperation militaire avec les pays d'Asie du Sud-Est. De meme, la FS basee a Brest est redeployee a Fort de France, ou elle rejoint 1 autre FS et apporte une capacite anti-drogue utile. Elle est remplacee par un BIS a Brest. (voir Proposition #8) Proposition #6 – Reduire les missions ASM sur la facade Atlantique Les moyens ASM destines a la protection des SNLE francais sont sur-dimensionnes par rapport a la seule menace sous-marine en Atlantique: la flotte russe. La perspective d'un conflit Franco-Russe sans participation americaine ou anglaise etant tout a fait minime, et la Russie n'ayant pas les moyens d'intervenir contre les SNLE francais, americains et anglais en meme temps, 2 fregates ASM a Brest sont suffisantes pour assurer une protection minimale des SNLE. En cas de tensions, ces fregates peuvent etre renforcees par des fregates basees a Toulon. La protection des SNLE peut aussi etre renforcee par une cooperation ASM europeenne (Royaume-Uni, Allemagne, Belgique, Pays-Bas). Les 3 avisos ASM a Brest sont donc desarmes, et ne restent a Brest que les 2 fregates ASM F67 (bientot remplacees par les 2 premieres FREMM ASM). L'economie pour la marine est de 3 navires, 3,750 tonnes et 270 marins. Proposition #7 – Concentrer les fregates F70 et avisos a Toulon Etant donne la reduction des missions ASM en Atlantique, les 2 fregates ASM F70 a Brest sont redeployees a Toulon, ainsi que le seul aviso modernise encore a Brest. Le soutien de ces navires vieillissants s'en trouve largement simplifiee, et la Marine gagne 3 navires de plus pour les OPEX en Mediterrannee et Ocean Indien. Proposition #8 – Acheter 10 BIS (Batiments d'Intervention et de Souverainte Les BIS sont des navires oceaniques utilitaires de 2,000 tonnes, 20nds, avec plate forme helicoptere, radier et capacite de plusieurs conteneurs et centaines de passagers (par exemple type UT 527 de Rolls Royce). Les 3 premiers BIS sont bases a Brest en remplacement des 7 navires redeployes ou desarmes (2 FASM F70, 4 avisos, 1 FS). Les 2 suivants sont bases dans le Pacifique Sud en remplacement des 2 FS redeployees a la Reunion. Les 5 derniers BIS remplacent les 4 vieux Batral et le patrouilleur austral Albatross dans les DOM-TOM. L'addition nette pour la marine est de 5 navires, 9,000 tonnes et 0 marins. Cout d'acquisition: environ 300MM d'euros. Proposition #8 – Reinvestir les economies operationelles Les economies realises grace aux Propositions 1-7 sont reinvesties sur les prioritees suivantes: - Moyens d'auto-defense aerienne (Sadral etc) - Nouvelle batellerie - Modernisation des FLF La Fayette Conclusion La Marine nationale reequlibre sa flotte en conformite avec les priorites du Livre Blanc: elle gagne 2 FS a La Reunion (+100%), 1 FS a Fort de France (+100%), 2 FASM (+50%) et 1 aviso (+20%) a Toulon. En contrepartie, Brest perd la majorite de sa flotte, et ne conserve que 2 FASM et 3 BIS En meme temps, la Marine Nationale remplace 10 navires ages de plus de 30 ans en moyenne par 10 BIS et le BTS Bougainville, pour un cout de 300MM d'euros. Ce cout est largement compense par les economies en soutien, essence et la reduction de 1,000 marins (25MM d'euros par an minimum juste pour les soldes). La flotte compte alors 10 navires de 1er rang (-1), 11 de 2nd rang (-3) et 16 batiments de souverainete (+5), sans changer le tonnage total. A partir de 2015, 2 "petits BPC" viennent s'ajouter a la flotte, augmentant le tonnage et permettant le remplacement de la Jeanne d’Arc (GEAOM) et l'augmentation des moyens d'intervention amphibie.

Oui, mais justement l'Iran est dans le Golfe. ;) Entre l'Iraq, l'Arabie Saoudite, les EAU, le Qatar, le Kuwait, l'Afghanistan et la Turquie, il y a de la place... J'ai lu un chiffre de 2,700 avions pour la Guerre du Golfe, et ils n'etaient bases que dans 3 de ces pays si je me rappelle bien (Turquie, Arabie Saoudite, Qatar)...

Je voulais dire 150 avions projetables y compris PA (car le parc de 240 avions dont on parle inclurait 40 Rafale M). Donc en fait, ca ferait 120 avions a projeter pour AdlA. Apres verification, la RAF a projete 150 avions, dont 110 chasseurs et 5000 hommes, pour la Guerre du Golfe, le tout sur 6 mois. Sachant que la logistique s'est un peu amelioree depuis cette epoque (c'etait le tout debut de l'ere expeditionnaire hors du pre-carre europeen), ca devrait etre faisable pour l'Adla en cas de gros conflit. Au niveau moyens humains, ca representerait 10% de l'AdlA... C'est vrai qu'on en aurait pas besoin tout les jours, mais en cas de gros conflit pres de notre nouvel "axe strategique" au Moyen Orient ca pourrait etre utile.