pascal

Si elle me le demandait (gentiment hein je ne suis pas un garçon facile) je crois que lui ferais bien une gâterie moi à maman même si elle pète quand elle se mouche.

Le Tactas des DDG 51 Arleigh Burke plonge à 400 mètres au bout d'un câble de 1700 mètres

Espérons surtout que vous aurez l'occasion de vous servir de vos bécanes

Bonjour, Et bonne carrière =) Girondin ?

Sacré Ballamou après le Tunnel du Mont-Blanc dont il fut le pdt de la société d'exploitation durant des années (avant l'incendie) et maintenant ce bingze ... Y a pas à dire çà souffle pour Sa Suffisance !

Chez JDM ce matin

Sur son site Dassault dans le chapitre RAFALE ne communique pas beaucoup sur la motorisation (et je ne parle même pas de la version 90 kn) En revanche les autres sous ensembles (radar AESA, optronique NG,SPECTRA) font l'objet de développements particuliers... Et si chez Dassault on se posait des questions quant à la viabilité technique d'une intégration d'un M88 de 90 kn dans l'actuelle cellule ET CE dans des délais et une enveloppe financière compatibles avec le contrat émirien. Peut-être que Safran (ou la DGA) a vendu aux émiriens un réacteur 90 kn sans vraiment demander à l'avionneur si techniquement c'était faisable dans des délais pas trop importants sans altérer le dessin par exemple des entrées d'air et des veines d'admission. Dassault s'est rapproché de Thalès mais pas de SAFRAN. Peut-être qu'entre les deux la communication ne se fait pas bien =) Peut être que c'est çà que l'on appelle prendre le client pour un con?

L'éternel problème gally c'est que si tu arrives "à vue" avec un avion volant pas très vite tu prends un risque sérieux de te faire descendre. L' optronique et les armes guidées offrent une distance à l'objectif, une précision de tir (une passe) facteur de (plus) de sécurité. Si l'ISAF est prête à perdre des équipages et du matériel dans les opérations de CAS l'option est effectivement envisageable sans être la panacée universelle cependant. Mais a priori ce n'est pas le cas. Je te renvoie à TTU (mais tu as dû le lire ;)) sur l'amélioration importante des tactiques et des équipements des taliban, c'est intéressant et assez préoccupant.

Ces utilisateurs suisses américains ou espagnols dépendent eux aussi de fournisseurs ... Ils ne vont pas se séparer de leurs précieuses rechanges gérées à flux tendu uniquement pour nos beaux yeux La 11F devrait commencer sa transfo dans peu de temps

bombes lisses mitrailleuses de "moyen" calibre roquettes non guidées pas d'optronique ... Pas vraiment d'actualité en A-stan

Scalp a été victime d'une coquille pour les E2C De même pour les D dont je crois que au moins 24 avions neufs sont en commande

A propos du point trois du Rafale lu dans le dernier Air Fan sous la plume de mister Grolleau ( avec toutes les réserves que çà implique mais bon...) "Les roquettes à guidage laser ont notre préférence (c'est un officier programme Rafale qui cause) nous recherchons des paniers ayant une capacité de 8 à 12 roquettes chacun afin de rester sous la masse maximale admissible des points 3, normalement prévus pour les Mica. Une fois lancé ce programme demanderait ensuite 2 à 3 ans pour le développement, les ouvertures de domaine, les tirs d'essai, la qualification de la conduite de tir et l'industrialisation des poutres d'emport (les pylônes)."

Heinz bossait dans le Ketshup avant non ?

Les Marines sont embringués dans deux programmes controversés mais essentiels à la stratégie du Corps le F 35 qui doit remplacer ses Harriers sur les portes aéronefs le V 22 qui doit remplacer les CH 46 E à bout de souffle

on simule les missiles russes voir le Brahmos il s'agit peut être des distances d'interception car les portées annoncées sont fantaisistes

les priorités de modernisation pour le rafale sont d'abord dans les capteurs (AESA, OSF, Spectra) et la furtivité (passive+CME).La motorisation est moins importante. Gagner un facteur 10 sur la furtivité passive est autrement plus important que gagner 20% en poussée sur le moteur.Même si l'on comprend que les UAE veulent un appareil au top y compris en temps chaud et la supercroisière.

@2XXL Lieu commun certes Mais en 1970 on avait les soviétiques à 300 kms du Rhin et nous étions en pleine montée en puissance de la dissuasion 2009 la donne n'est plus la même et 1,6 % du PIB çà reste pas mal comparé à nos partenaires. Alors oui le Rafale est un sport de riches si çà n'était pas le cas des chasseurs de 4/5 génération se vendraient comme des baguettes et ce n'est pas le cas ... Les impératifs ne sont plus les mêmes Il ne s'agit pas de se faire plaisir mais de savoir ce que l'on va faire de nos outils (ou de nos beaux joujoux)

C7 en 1939/40 c'était 400 chasseurs de première ligne même pas 1000 MS 406 ... Je suis désolé mais çà fait 20 ans qu'on a plus d'escadrons pléthoriques dans l'ADLA ... ! Le Rafale est un sport de riches tout simplement

Ben heureusement qu'il y a eu le Mid Life Update parce qu'avant les F16 A/B étaient juste bon pour les meetings ... C'est ce qui s'appelle être inféodé...

Il me semble que la turbine du PC 9 est tarée à 950 CV ...

@Dippermo Les navigants de l'Administration des Douanes sont pour beaucoup des anciens de l'Aéronavale et le reste vient de l'Alat. Les navigants formés en interne sont une infime part. Ils constituent un corps d'hyper spécialistes bien à part et leur hiérarchie n'est pas une hiérarchie issue du corps des pilotes. Ce sont des Directeurs administratifs qui n'entravent rien au pilotages et aux techniques mises en oeuvre par les équipages. D'où je pense une plus grande latitutde d'acion chez nos navigants. De plus il représentent une des plus belle vitrine de la maison et donc on leur fout une paix royale... alors les treuils :lol:

Base Raytheon T6 B lui même issu du PC 9 Vu le glass cockpit, l'optronique et les moyens de communication çà doit pas être un premier prix quand même... Ensuite si on regarde les équipements sous les ailes c'est plus qu'un Super étandard Modernisé en A-stan, en plus on a deux pax le tout propulsé par une turbine de 950 cv CHERCHEZ L'ERREUR Je serais curieux de savoir combien il lui faut de centaines de mètres pour décoller à cet engin... Quant à remplacer les Tucano vu le prix à prévoir pour cet appareil !

@g4lly Cà rejoint tout à fait certains Retex A-stan qui pointent du doigt les faibles perfs de Damo dans ce domaine en comparaison des matériels mis en oeuvre dès à présent par nos alliés et camarades....

Kovy La réalité pourrait être encore plus cynique car Morin a clairement annoncé qu'une commande export permettrait à l'Etat d'étaler ses livraisons sans faire tomber les cadences de production sous un seuil insupportable.

6000 ? pour atteindre un tel chiffre les commerciaux de chez LM vont devoir démarcher le Bouthan, la Namibie et le Cambodge ... Ou alors l'avion devra supporter des pertes au combat ... Le Phantom c'est 5057 avec deux guerres chaudes (Vietnam, Kippour) et une guerre froide