pascal

kotai entre Marquises et Gambier ou à la Dominique il est plus facile de trouver des vivres frais et de l'eau que 390 tonnes de gazole... Qu'on le veuille ou non ces unités n'ont pas pour rôle premier de "faire la guerre" notamment au sein d'un Task Group

Darkjmfr Arctarus fait deux tour pour vérifier qu'il a bien fermé la porte de la cuisine de Goldorak La première fois c'est pour vérifier la seconde c'est un T.O.C Pour les hélices G4lly a tout dit avec en plus le soucis qu'il a fallu penser à paroi du fuselage au droit des hélices des moteurs intérieurs. Si je me souviens bien des articles de AC à l'époque cette disposition a été la source de nombreuses et sulfureuses cogitations

oui mais avec un 380 mm

D'après ce que je sais les deux version sont largement sous les dix mètres... çà peut tomber en panne mais sinon c'est largement sous les dix. La notion de Cercle d'Erreur Probable est une moyenne je crois. Par grand vent ou pluie battante çà doit pas être le même topo mais pour l'instant ils ont l'air contents des résultats. Ce qu'il y a de bien avec l'IR c'est que l'arme devient vraiment intelligente en corrigeant (dans une certaine mesure en deçà d'un écart maxi) qq instants avant l'impact une dérive importante ou une erreur de coordonnées (ce qui fut testé lors du premier tir). Cà peut pourquoi pas autoriser des tirs sur des cibles en mouvements pas trop rapides et là je pense à certains navires. Ce qui est intéressant c'est qu'a priori même à bonne distance l'angle d'arrivée sur la cible est > 70° ce qui serait appréciable. Il y a bcp bcp de choses à tester encore

Les ricains essaient d'après DSI de mettre en oeuvre un arsenal juridique plus étoffé pour encadrer les activités de ces prestataires de service. Mais, illustration du fait que la GWOT est une guerre sale à laquelle on a bcp de mal à s'identifier?, ces sociétés décrochent des contrats de plus en plus juteux. Ce sont elles qui à l'heure actuelle travaillent sur le concept d'avion coin A 67 et pas l'USAF. Bref elles dérangent mais sont devenues des supplétifs indispensables... notament pour les tâches chiantes (escortes, protection, logistique..)

4000 d'autonomie c'est insuffisant pour ce genre de navire aviso escorteur Balny 13 000 à 10 noeuds sur diesel FS 10 000 ce sont ces valeurs qu'il faut cibler

ouais pour le deux zéro mike mike sur Caracal çà a été testé vu une photo

Tout se jouera sur le .... soutien 300 en parc 270 en ligne => usure acélérée gestion du parc à flux tendu Il va falloir augmenter fortement la dispo et les moyens affectés à la maintenance aux stocks de pièces détachées sans parler de la formation des équipages sur avion omnirôle bref une rationnalisation séduisante et salutaire mais qui aura un coût non négligable avec pour corrolaire qu'il faudra remplacer plus tôt des avions qui voleront plus... Si les avions ne volent pas plus (dispo sous le seuil vertueux des 75%) çà voudra dire que l'on aura 180 avions en état de vol...

Bon en attendant que notre GAGARINE nous expliquer ce que la MARINE foutra aujourd'hui de 10 SNA et de 20 FREMM (notez que çà baisse mardi c'était 20 et 50...) et l'AT de 1000 Leclerc force est de constater que l'annulation sine die de notre PA2 n'a pas l'air de troubler outre mesure nos ex-partenaires dans ce dossier. Pourtant au niveau des commandes des gros éléments (je pense à la propulsion, aux auxiliaires et à l'accastillage commun ...) çà va avoir normalement qq conséquences

Pourquoi voulez vous que les partenaires Eurofighter aient une lisibilité supérieure en terme de programmationet de choix budgétaires. Italiens et anglais vont devaoir mener de front deux programmes lourds TYPHOON et F35 Un exemple si comme c'est annoncé par l'AMI les italiens veulent un Typhoon pour la DA quels seront leur besoins totaux sachant que ils sont des partenaires du première rang du F35 les Tornados ont subi une refonte missile de croisière récente Les décideurs sont un peu dans le flou: incertitudes budgetaires incertitudes technologiques (de quoi auront besoin les forces dans 15 ans) Les industriels font leur boulôt ils annoncent des chiffres mantenus. Mr Rauen peut dire ce qu'il veut ce n'est pas lui le client...

@glitter pour bcp le pb du Rafale en Grèce c'est le forcing de DCNS

D'après ce qui m' a été dit un des avantages de l'aasm c'est justement la finesse et la précision de la centrale inertielle Sagem, il ne faut pas leur retirer çà. Lors du premier tir IR les coordonnées GPS ont été VOLONTAIREMENT dégradée de 100 mètres... Les tirs de la version décamétrique (essais et ops) à guidage inertiel laisaient apparaître des distances d'impacts largement <10 mètres. En fait la centrale inertielle serait bonne, les plans canards et leur vitesse de réaction très élevée=> bonne précision de l'engin ET bonne portée car peu de dégradation d'énergie

1000 Leclercs .... 50 frégates .... Qu'est-ce que çà va être si on aborde la question de l'infanterie de Marine C'est nullment une tare d'être amoureux de son pays mais comme disait feu Pierre Bérégovoy "il faut savoir raison garder" Si on perd de vue ce principe on perd toute crédibilité. Les premiers à le savoir sont les militaires

POUR CE GENRE DE NAVIRE UN CRITERE EST PRIMORDIAL L'autonomie que ce soit en terme de distance franchissale de temps en mer (vivres, pièces détachées) de rusticité des matériels celà induit bcp de choses quant à la conception simplicité matériels éprouvés habitabilité versatilité

non Barbaros mais ils ont des aides importantes de plus la Grèce est un pays foncièrement solvable membre de l'UE et de l'OTAN a qui on fera crédit avec qui on voudra trouver une solution... C'est une marché traditionnel à préserver pour les français.

le 2-6-2 tigré est rigolo je n'aime pas le sem 2008

un certain nombre d'autres est prévu et un notamment se déroulant à Paris

cet article est intéressant et fourmille de détails GPS inhibé La bb est tombée pile aérodynamiquement cet engin a vraiment l'air pas mal

J'avais calculé son age et je crois qu'à Rocroi le capitaine a 64 ans... vieux mais inflexible une certaine idée de l'Espagne en des temps de déliquescence de la monarchie espagnole C'est REVERTE qui fait dire à Balbao que le capitaine meurt à Rocroi et ce à plusieurs reprises tout un symbole effectivement il ne pouvait en être autrement

C'était pour Artic Tiger en Norvège la deuxième escadrille du Côte d'Argent a pour emblême le Tigre Blanc de Sibérie

D'accord avec toi Alskandre j'ai balancé çà sur SD Petite comparaison, avec comme donnée de base que le LB regroupe les moyens Air et Marine 2008 Adla Avions de combat en parc/en ligne 33 M2000-5* dont 20 en ligne 94 M2000 B/C dont +/- 70 en ligne 80 M2000 D* dont 60 en ligne 31 Rafale F2* dont 27 en ligne 47 F1 CR* dont 40 en ligne 14 F1 B entraînement opérationnel à Colmar 30 F1 CT* en ligne à Colmar soit 329 avions de combat en parc 261 avions de combat en ligne Marine Avions en parc/en ligne 26 Rafale F1/F2* dont environ 12 F2 en ligne à la douzeff 43 SEM* standard 5 dont environ 25 en ligne soit 69 avions de combat en parc 37 avions de combat en ligne Total Air Marine 398 avions de combat en parc 298 avions de combat en ligne soit Sur ces totaux les avions marqués d’un * qui sont régulièrement détachés en OPEX soit : 290 avions de combat en parc 224 avions de combat en ligne Ces chiffres doivent être assortis de taux de disponibilité variables qui oscillaient sur les avions en ligne en 2007 (en étant large) en moyenne autour de 60%. Sachant qu’un avion est indisponible quand il ne peut voler dans les six heures. En 2020/2025 le LB nous dit Total Air Marine 300 avions de combat en parc Rafale F3 et 2000 D modernisés (L16, EPW II peut être MICA IR, A2SM...) 270 avions de combat en ligne Que peut-on en dire : 1)Que d’une part quand on regarde en 2008 les avions qui sont EFFECTIVEMENT déployés sur des OPEX (A-stan, Islande, Afrique sub saharienne...) on joue sur 224 appareils Air et Marine ni plus ni moins. Je mets volontairement à part les 2000 C du 4/33 Vexin de Djibouti. 2)Que les appareils en volant représentent environ 65 avions soit 22% du total. Si on prend le total Air/Marine tous avions confondus on arrive à un volant représentant 25%. 3)En 2025 ce pourcentage sera de 10% Ccl : On peut effectivement parler de volontarisme de la part du LB concernant le volant d’attrition en 2020 ; 10% c’est peu on est loin des 30 % des années 80 mais les avions évoluent. Deuxième chose en terme de qualité mais aussi en terme de quantité la situation ne sera pas pire qu’aujourd’hui loin s ‘en faut. Dernière chose, l’élément essentiel sera d’ordre financier : -relever les taux de disponibilité autour de 75% en métropole ce qui est considéré comme idéal -assurer des heures de vol convenables à des pilotes et NOSA qui seront aux commandes d’avions omnirôles susceptibles techniquement au sein d’une même mission d’enchaîner différents types de postures (assault air sol, combat aérien). Plus que jamais les moyens devront suivre

Alatriste mourra à Rocroi... Ces six livres sont un véritable REGAL, c'est drôle bien écrit, noir et lucide vraiment excellent Dans le genre descente aux enfers je vous recommande également chaudement "Le Hussard" du même auteur qui se déroule durant la Campagne d'Espagne des armées de Napoléon.

Un navire normes marine marchande de temps de paix (relire la fiche programme FS) plate forme hélo plus éventuellement hangar (dans la mesure ou on aura assez dhélo) canon à tir rapide de moyen calibre genre 40/57 soutes importantes, ateliers une trentaine de commandos

Fusilier il me semble que l'envoi de deux SNA auprès de la FOST serait de nouveau à l'étude est-ce une rumeur ? je me demande même si ce n'est pas dans le LB au chap 13...

Et à part la Corée du Nord tout le monde se met à la qualité Les ricains sont passés de 580 à environ 300....