pascal

J'ai lu (ici je crois et l'auteur pourra confirmer...) que le canon 25 mm du VBCI est plus puissant que le 30 mm du Tigre

Ah ben oui tient Je n'y avait même pas pensé à celle là :-[

C'est pas un portefeuille Bruno c'est Paris Turf

Phénomène connu reconnu et rebattu 1-le rapport parlementaire date un peu maintenant, en fait il décrit l'époque de l'entrée en service de l'avion, époque de tous les dangers pour tout avion... 2-Pour ce qui est de la maintenance tout est modulaire et en auto test sur le Rafale. C'est l'avion qui dit à la mécanique ce qui ne marche pas ou qui risque de ne plus marcher et ce même en cours de vol... Il se dit même que le système fait le tri des infos sur ce sujet qu'il envoie cette fois-ci au pilote (toujours en temps réel bien sûr). Ne sont affichées que les infos suceptibles de porter atteinte à la sécurité du vol. Une fois qu'on sait çà et une fois l'avion au sol on change le module en question dès que le réacteur est froid... Cà vaut pour le réacteur comme pour le reste. C'est justement fait pour diminuer les temps d'intervention. Après c'est bien entendu une question de sous. Si tu as les sous tu as les rechanges disponibles en stock au sein de l'unité chargée de la maintenance sur la base, et alors c'est changé en une heure. Si tu n'as pas trop de sous et peu de stock de rechange, il faut tomber le réacteur en mettre un autre, ou cannibaliser un réacteur d'un autre avion, ou bien laisser l'avion au sol le temps que les pièces arrivent. C'est pareil pour tous les secteurs de l'avion. On est dans une période de test cruciale en Suisse pour le Rafale et l'avion doit être sacrément surveillé. Des vieux de la Snecma m'avaient raconté un jour ce qui s'était passé lors d'essais de présentation du Mirage III dans un pays dont le nom m'échappe. Un réacteur déposé pour tests et présentation dynamique affichait des traces d'huiles suspectes ... Démontage et inspection de la zone incriminée (avec tout ce que celà impliquait sur l'Atar 9C) pour se rendre compte que c'était un enc... qui avait versé un demi verre d'huile sur le dit réacteur... Il paraît que Dassault est focalisé sur la Suisse en ce moment. Je vous fiche mon ticket que les zincs en présentation à Emmen ont un taux de dispo de 100% ...Une idée comme çà Il y aurait des combats aériens de prévus et les pilotes d'essais Dassault qui assurent la présentation auraient même connu un petit rafraîchissement en la matière avant de partir.

Il me semble bien que Scarabée c'est déjà le cas ...? non ? Sur le 2000 D c'est sur mais sur le F2 il me semblait aussi (a-stan)

Ce qui me chagrine dans ce que tu dis Arka c'est que les P 400 sont réputées manquer de vitesse et d'endurance... Bref être un peu petites et sous équipées pour faire le travail qu'on leur demande dans les zones très vastes où elles opèrent, même si leur armement semble adapté.

Attention... Dans le domaine du Diesel c'est Semt Pielstick qui tient la rampe. On a opté pour les LM 2500 construites par Fiat Avio sous licence dans deux cadres de coopérations distintes FREMM et Horizon sur l'amicale pression des italiens

Ce sera la première F 70 condamnée vers 2012/14 à l'entrée en service de l'Aquitaine ... après plus de 30 ans de service. La D 640 n'a jamais reçu de modernisation OPA 3 à l'instar des D 641 à 643 ...

Deux choses Par définition les FS ont des règles d'engagement "hors normes" et sont régies par une confidentialité "hors normes". Ce qu'on peut lire sur leurs actions dans Match ou sur le ouaibe c'est au mieux fragmentaire au pire des élucubrations. Ceux qui savent se taisent. J'ai eu pour collègue un ancien du 13 ... il fut très clair, pas la peine de poser des questions sur les opérations même des années après. Alors pour le fait de savoir qui a fait quoi sur un théatre tel l'A-stan... vous m'avez compris. De toute façon là bas on manque de monde, alors qui fait quoi, les artilleurs US y réalisent bien des missions d'infanterie... Concernant les allemands. Ne jamais oublier que depuis 1945 les Bundestag est pour le moins pointilleux en matière d'interventions extérieures pour le moins. Ce fut déjà tout un drame quand la Luftwaffe envoya 6 malheureux Tornados IDS et ECR à San Damiano pour allez faire du Sead en Bosnie... Pareil en A-stan les allemands ne font pas de CAS que de la recco. Alors si leurs troupes ne sont pas impliquées à la hauteur de certaines autres c'est avant tout aussi une question de dimension politique et de nature de l'engagement allemand. De ce point de vue l'ALLEMAGNE comme le JAPON sont encore des cas un peu à part. Le jour où on verra des soldats allemands mener des opérations de ratissage et s'engager dans des combats au cours de missions offensives il faudra se tourner du côté de Berlin pour voir un peu ce qui se passe au niveau gouvernamental.

Bonjour chers téléspectateurs en direct de la salle Wagram à l'occasion de cette troisième nuit du catch... Ce matin le camarade Fusilier est bien en verve le jarret tendu, le naseau palpitant et l'oeil reptilien. Déjà deux adversaires au sol à l'occasion d'un gauche/droite assez fabuleux vu l'heure matinale. Regardez le sautiller dans son coin en attendant sa prochaine victime. Le Seaking ou le Pipeau à gros trou comme l'appellent Monseigneur Gaillot et certaines auxilliaires de bases navales est au mieux de sa forme... Vive la Marine Vazy petit ! Ici Roger Couderc en direct du Ring A vous Cognac-Jay

Quand on relis l'interview de l'Amiral Sautter on peut se rendre compte que la Jeanne et son concept ont un peu vécu, du folklore avant tout. Il y a d'autres méthodes plus économiques et tout aussi efficaces il suffit de réfléchir. Quant aux coquetèles je connais certaines bretonnes qui ont un port en lourd bien supérieur à celui d'un futur Officier de Marine.

Il vient d'être (brillament) en partie démontré pourquoi les AVT sont passées à la trappe. Le MDCN est AVANT TOUT une arme de dissuasion employée en nombre réduit.

Pas encore... Mais le CV 78 Gerald Ford est prévu pour en embarquer

Lourd puissant blindé surarmé... Exactement l'inverse des matériels français privilégiant la furtivité (petite taille) la souplesse et l'évasive...

Les Gowind ont deux ou trois longueurs différentes vont de 2000 à 3000 T de 22 à 27 noeuds... On en couvre des besoins avec une telle gamme ... Quand à l'armement les possibilités sont très vastes, du patrouilleur équipé d'un seul canon à la petite frégate.

Pour rebondir sur ce que dit Coriace, durant longtemps (au moins 1939) les navires de la MN étaient lancés avec de part et d'autre de leur nom des deux cotés de la coque le sigle "RF" pour République Française. Quand le navire était recetté ces sigles disparaissaient.

Certains bidouillent, d'autres rajoutent Chez d'autres le premier jet est simplement beau et pur ====> plom plom plom

En Irak en 91 on s'est rendu compte que traîter les pistes aux bombes anti pistes, à la sous munition, aux BGL ou aux bb lisses exigeait néanmoins de revenir sur le site pour recommencer tous les deux trois jours... L'ennemi s'il est un tant soit peu organisé n'est pas une victime facile... Ce ne sont pas 10 Apache et 25 mdcn qui empêcheront une base de demeurer une menace m^me potentielle si derrière il y a deux denrées importante motivation et bonne organisation...

par 80 mètres de fond...

selon Philippe Sautter 18 unités seraient souhaitées

@Philippe tiens j'avais moi aussi pensé à Barjot le "sous marin gaulliste du Richelieu" Amiral Nomy le père des PA du programme Clémenceau

A ce train là ces hélicos vont bouffer leur potentiel vitesse V

Bruno La FREMM n°2 sera la marocaine si on en croit Corlobé et MM, Normandie sera la n°3 prévue pour une ASA en 2014 Ensuite c'est une ASA tous les ans

Tient une niouze à se mettre sur l'oreille et à fumer dans 3 ans... Chez G. Corlobé

Le soucis pour un navire outre le cout et la dispo des carburants c'est l'autonomie. On peut imaginer pour les navires dotés de TAG un carburant vert comme ce que les américains testent aujourd'hui sur leurs B 52 Le nuc permet notamment autour des PA d'allèger sensiblement le train d'escadre...