pascal

Dans le Magazine Marines et Forces Navales n°117 octobre novembre 2008 deux articles extrèmement intéressants: Le premier sur les FREMM de la Royale avec entre autres photos du chantier des images de synthèse de DCNS avec notamment de nouveaux détails de la plage avant (qui semblent limiter un peu la place disponible autour des Sylver). Deuxième article sur les nouvelles production de DCNS et notamment les Gowind "Présence" de superbes vues de synthèse... A lire (article de Michel Perchoc)

PA2 Strasbourg...

@C7 Il est certain que la parité du yuan est un vrai pb. Mais les factures d'importation de produits chinois que je vois passer tous les jours ou presque sont toutes libellées en $ et maintenant un peu en €. Paradoxalement en ce moment ce qui rendrait les produits chinois moins attractifs c'est un retour à une parité 1/1 entre $ et €

Le pb c'est que ces tourelles de 100 mm mod 68 sont un peu lourdes (24t) les A69 devaient supporter çà Une 76 SR c'est 5,5 tonnes Sur la plage avant d'un navire de 1250/1800 t çà fait une grosse différence.

La même couleur que les Tornados ADV... Non je me marre mais ce sont bien des Typhies et pas des Rafales qui sont aux couleurs séoudiennes donc respect. On a une idée de qui va piloter les bécanes ?

36 kilos plus le poids du casier à munitions çà fait environ 40 kilos ... Cà représente un joli poids à nanipuler faut pas avoir de tour de reins

@ c seven Le problème c'est qu'aujourd'hui les chinois nous fournissent tellement de produits dans tellement de domaines qu'un protectionnisme (significatif) à leur égard aurait des effets plus que pervers -dans un premier temps: renchérissement des produits importés et des produits dérivés ou fabriqués à l'aide de... du fait des droits de douane ou des DAD. Si on produit dans l'UE ce sera plus cher -dans un deuxième temps: risque de pénurie --mise en place de quota européens et de licences d'importation --devenus trop chers ces produits sont délaissés --en rétorsion les chinois placent sous embargo certaines productions -dans un troisième temps, on substitue d'autres fournisseurs aux chinois --sous production => pénurie --qualité encore < --coût --ce sont les chinois qui contrôlent la quasi totalité des productions asiatiques de biens de consommation et bien entendu c'est le cas à Singapour et ... à Taïwan (çà pose déjà des pb d'ailleurs =) ) Bref des mesures protectionnistes quand il s'agit d'approvisionnements essentiels c'est une erreur. On est pas dans le cas du cognac au Japon et du foie gras aux states

Il me semble que OTOMAT et donc par définition Milas sont difficilement adaptables au lancement vertical en silos standardisés Gally du fait de leurs boosters. La section de ces missiles est oblongue

Qq a-t-il des informations précises ou à défaut partielles sur un programme de modernisation des M 2000 C RDI ?

sub harpoon par TLT me semble t il

Avec 60 kgs d'explosif militaire sous le bitume ?

Le seul moyen d'éviter la cata c'est d'avoir des commandes export qui dopent les cadences. Si on reste à onze par an: Les sous traîtants ne fourniront plus fatalement les éléments et pièces détachées souhaités, ils ne maintiendront pas une production ou des stocks pour 11 livraisons par an Il faudra remplacer ces éléments par d'autres donc avec des risques de changements de standards sur des séries courtes, MCO plus coûteuse Problèmes de qualité inhérent aux faibles cadences Augmentation des coûts des matériaux (quand on commande X dizaines de kilos de carbone pour 11 avions, c'est pas aux mêmes conditions que X+ pour 18...) On ne maintiendra plus autant de monde sur la chaîne alors qu'à côté on tire la langue pour sortir les Falcon Bref il faut vraiment vendre le bouzin à l'export sinon c'est la merde... D'autre part je me répète mais à onze avions par an je veux qu'on m'explique comment on tiendra l'objectif de 2020 270 chasseurs classe 2000-5F/9 et D update et classe Rafale en ligne Sachant que on créera un escadron de Rafale B/C tous les trois ans (en poussant fort 11 moins dotation Marine ) Sachant que les 2000-5F en 2020 auront des cellules de 30/32 ans et partiront à la retraîte, alors que dès maintenant ces avions sont au four et au moulin Sachant que le rétrofit des 2000 D ne comportera pas de ressucée radar mais des travaux sur les capacités d'emport (cablage), l'intégration probable du Mica IR et les liaisons de données et des nouvelles transmissions. Sachant qu'absolument rien ne transparaît actuellement sur l'avenir des quarante et qq 2000 C RDI qui semble devoir se clôturer vers 2015 sur des cellules de 20/25 ans mais dotées d'une électronique jamais upgradée donc tout à reprendre soit six à huit mois de chantier au moins par avion -ce fut un an pour les -5F) Sachant que la fin des 2000 N c'est pour dans moins de dix ans (2017/18) que les F1 CT partiront assez rapidement à partir de 2010 (les cellules auront plus de 30 ans) suivi par les CR 11 avions par an pour ADLA et la Marine c'est de 2009 à 2020 sur 11 ans 121 avions dont environ 95 pour l'ADLA le 1/91 créé en 2010 et après quatre escadrons en 10 ans jusqu'en 2020 plus le volant d'attrition 2020 les -5F s'en iront sur deux trois ans on aura 6 escadrons de Rafale Air, 3 escadrons mais plus sûrement 2 (attrition oblige) de 2000 D soit 180 appareils (20, 40, 120) on se donne 20 2000-9 220 plus 40 avions de la Marine 260... 260 en tirant les prix au max et en intégrant des -5F condamnés au départ des -9 dont on ne connaît aujourd'hui rien du sort futur donc à terme plutôt 220... Point barre. Sans augmentation des cadences pas de contrta rempli. Le CEMAA l'a bien comprit qui disait il y a peu dans une intervieuw à DSI que l'une de ses priorités serait les cadences Rafale. Si ce qui est exprimé plus haut doit se confirmer il va s'asseoir sur ce souhait et les propositions du LB ne seront pas tenues. Sauf à verser dans l'artifice et le pitoyable.

Dans l'absolu pourquoi devrait-il en être autrement... Je veux dire par là que ces personnages font enfreindre les règles élémentaire du code de la Route alors l'espace aérien... C'est plus vaste et censé être moins dangereux.

Si on en croit le dernier HS de Raids les chars canadins font surtout de l'escorte de convoi sur les grands axes

11 avions par an ... c'est de mieux en mieux Pour l'ADLA çà signifie qu'il faudra trois ans pour équiper un escadron complet à 20 compte tenu que sur les 11 certains sont pour la Marine. 3 ans pour un escadron, le rythme d'équipement pour un nouveau chasseur n'a jamais été aussi lent. A ce rythme là je me demande comment on va atteindre la cible du LB en 2020... Le dossier -9 émiratis devient d'une actualité brulante.

60 F 35 STOL pour les deux PA de la RN çà ne vous rapelle rien ?

Tout est possible mais chez Dassault à l'heure actuelle on ne parle que du 2000 D et du -5F pour la L 16 Mais bon effectivement les 80/124 ont plus de potentiel cellule que les -5F alors... Va savoir quelle semoule va être servie!

C'est prévu et l'ADLA a commandé plusieurs centaines de kits livrables d'ici qq temps j'avais lu çà dans RAIDS notamment

non

pour travailler dans un kholkoze répressif je peux te dire que ce discours est passé de mode Quant à l'état keynésien on en reparlera après la purge... Il y a qq temps celà aussi était conçu comme une ineptie...

On parlait pour la Marine Nationale du risque de devenir macrocéphale avec le PA2 et le PAN et un plan FREMM réduit. C'est (peut être) ce qui risque d'arriver à la Royal Navy en attendant les programmes C

Si une seule classe de navire doit remplacer les avisos P400 et autres c'est effectivement ce qui se passera modularité avec X jeux de systèmes gréables au gré des déploiements, c'est le principe du LCS et des Absalon...

Encore un transfuge de chez JDM... Bienvenue à vous et bonne contribution

Les pisses-froid répondront qu'autour des Kerguelen, en Martinique en Calédonie et aux Gambier la menace aérienne est assez faible =)

j'ai pô révisé ... :-[