pascal

oui je confirme... Il apparaît que le pump jet ne se place pas sur n'importe quelle coque en rétrofit. Les français auraient essayé sur un Rubis et se seraient rendu compte que pour installer un pump jet (et que le résultat soit efficace) il faut une forme de coque étudiée pour (sans plus de détails). En clair hydrodynamiquement çà constitue un tout... Pour les LA à partir du 768 c'est la troisième tranche Flight III on parle de 688 I pour improved. Nouveau système de combat BSY 1 en plus des lanceurs verticaux et du revêtement anéchoique des 688 FlightII Barres de plongée escamotables à l'avant (navigation sous la banquise) Amélioration acoustique... aucun détail c'est du secret Le LA a deux gros défauts -habitabilité très moyenne -immersion opérationnelle moyenne elle aussi. Sa coque épaisse serait plus fine que prévue initialement le navire plonge à seulement 300+ mètres (plongée en opérations) soit environ 25% de moins que les Sturgeon. La cause ? le réacteur S6G dont le poids passa de 600 à 800 tonnes dans le but de fournir une vitesse en immersion de 35 noeuds voulue par l'amiral Rickover avec une discrétion acoustique maxi. Sa taille considérable imposa toute une série de compromis. Bref l'engin va vite environ 35 noeuds (37 pour le Miaimi aux essais) mais sa capacité d'évolution est moins importante que celle des autre navires US Il est silencieux

Les premiers exemplaires du Véhicule de Transport Logistique de l'AT ont été livrés en septembre 1988. Ce programme découlait d'une triple réflexion menée par l'EMAT dans les années 80. -augmenter la capacité instantanée de transport -diminuer les délais d'approvisionnement -remplacer un parc vieillissant L'EMAT s'oriente vers un matériel de 20 tonnes de charge utile capable de charger décharger de manière autonome. On se tourne vers un véhicule à plateau déposable civil pour des questions de disponibilité et de coût. Le choix se porte alors sur le Renault G 290 6X4 de 26 tonnes de PTC, sur lequel est monté le système hydraulique Ampliroll 155 NB de la société Marrel. Ce disposif permet le chargement autonome en une minute d'un plateau déposable de 20 pieds ISO de 13 tonnes de charge utile. On peut y adjointe une remorque RM 19 PLM d'un PTC de 19 tonnes. La remorque reçoit le plateau par simple glissement à partir du camion. Le PTR de l'ensemble est de 45 tonnes dont 2X13 de charge utile. Le choix du 6X4 G 290 de 290 cv s'explique par la volonté de combiner une charge utile maximum et une bonne mobilité sur les voie à faible adhérence. Le moteur MIDR 06.20.45 est celui du VAB et du TRM 10 000 la boîte de vitesse est aussi celle du TRM 10 000. C'est la Direction Centrale du Matériel de l'AT qui drive le programme et les premiers essais ont lieu fin 1986. Les premières livraisons ont lieu en 1988. Le VTL sera présent tout au long de la chaîne logistique jusqu'à l'avant. Environ 40 régiments ont été dotés du matériel. Emploi essentiel à la base le transport de munitions, mais à la longue le VTL va devenir la bête de somme des régiments du train y compris pour les services d santé. Ainsi de nouvelles tâches sont apparues: -transport de conteneurs 20 pieds -citernes -évacuation de matériels -shelters... Contrat initial 3500 camions, 3500 systèmes ampliroll, 2500 remorques 12000 plateaux Le programme a pris fin en décembre 1993 avec 64 véhicules livrés chaque mois. Pour la première fois l'AT se dirige vers un matériel commercial. Pour la première fois la DCMAT se voit confier la négociation d'un marché de telle importance. La documentation technique, les pièces de rchange sont livrées dès les premiers arrivages de matériels

oui mais bon au delà de 25 mètres .... et encore je suis gentil ! un fusil d'assault comme l'AK 47 ce n'est vraiment pas la même chose

Dans le dernier Air Fan (assez moyen au demeurant à moins que vous ne soyez intéressés par la force aérienne mexicaine) on apprend que le pacha de la flotille VFA 37 RAGING BULLS sur F18 C est une dame;

Selon A ET C les 5 détachement français à KANDAHAR qui se sont succédés depuis octobre 2007 ont largué "environ" 120 bombes. 3 A2SM 8 GBU 49 EPW II (4 en mode GPS, 3 en mode laser, une en mixte) le reste GBU 12 tirées par les FI CR M2000 D et Rafale

Dans le dernier A et C du mois d'août il me semble de mémoire que le nombre d'A2SM tirées est donné En tout cas pour cette mission du 20 avril c'est deux

:lol: Je ne voudrais pas avoir à m'en servir dans ce genre de situation en 2010...

Selon ce que je sais le tir n'a pas été effectué

ce sont des quadri tubes de 25 mm de chez Oerlikon Burle système baptisé Sea Zenith qui équipe deja les Meko 200 turque çà crache environ 3400 cps minute poids 4,6 t pointage en site à + 127° et on peut recharger cette sulfateuse durant le tir...

c'est pourtant eux qui ont inauguré le suivi automatique de terrain avec le F111 au Vietnam le A6 aussi même peut être Le radar de suivi de terrain de l'IDS est de technologie US me semble t il

Pour passer sous les portes des cavernes les IIIS voyaient leur amorto de train avant gonflé

@tom çà c'est la version officielle... sue le site Adla Pour le troisième tir il y aurait eu un soucis... une panne qui aurait même empêché le tir en fait La première AASM était dans les 10 mètres (on m'a parlé de 5) La seconde n'était pas dans les 10 mètres mais sur l'objectif pile poil

Le commandant Caroline Aigle dans un 2000-5 F çà avait de la gueule sûrement plus en tout cas que certains "chasseurs-fonctionnaires" que j'ai croisé qui faisait leurs 5 ans 800 heures de F1 avant de partir pantoufler chez Air France Il y a bien d'autres cas encore... Tout est dans la mesure...

2 HRZ 6 SNA 8 FREMM ASM C'est le minimum cohérent pour la Marine Pour le reste en l'absence de PA l'important c'est la projection des moyens terrestres et aériens hélicos de tpt A 400 M MRTT Et la protection les blindés de l'AT "porter le feu chez l'ennemi sous protection" Tigre et NH programmes guerre froide ambitieux et couteux qui (ont pompé et) pompent des budgets considérables alors qu'aujourd'hui il faut des blindés, des munitions, des équipements de renseignement, des personnels projetables des moyens de projection... Le drame du NH 90 c'est son cout et ses retards alors que l'on manque cruellement de moyens sur les théatres. Théatres qui ne corresondent pas vraiment aux fiches programmes des matos précités: de Centre Europe on passe à poussièreland avec en plus de l'altitude il faut du rustique et des chevaux sous le capot... Dans ces conditions le Tigre attendra (les avions font le CAS) et Sainte Bernadette Sous Biroutte est appellée au chevet du dossier hélicos de transport...

Ben ouais les glands voilà fallait voter Ségolène, fille d'officier je suis sûr qu'elle aurait abordé somme toute le sujet militaire de manière bcp plus pragmatique moins comptable et en tout cas de manière plus respectueuse pour les personnels... si vous tenez à ce que je sorte, je sors....

Les gonzesses dans les avions les hommes à la maison ! non mais :lol:

Je verrais bien un porte avion de montagne basé à Moutiers (Bourg Saint Maurice le port ne fait que 8 mètres de profondeur aux plaines marées) Dépendant organiquement de la 27 Brigade de Montagne Les hommes d'équipage aurait l'uniforme bleu des chasseurs et LA TARTE A POMPON ROUGE Ce serait classe

Un Los Angeles à 15 noeuds peut utiliser la totalité des capacités de ses senseurs... Un Rubis à mi puissance utilise la circulation naturelle sur le réactuer sans allumer les pompes (élément le plus bruyant)

D'où la mode des accélérateurs à poudre dans les années 60 On faisait décoller un F 104 sur une rampe ainsi Amusement d'ingénieur facétieux

Une question primordiale à se poser Pourquoi les CFT ne sont ils pas encore en escadron?

D'après l'ambassadeur de France à Tbilissi les principaux auteurs des pillages à Gori seraient des Tchétchènes venus faire leurs emplettes en camion... Ils ont de la ressource ces enc... pardon ces garçons. Ils étaient déjà considérés comme la lie de l'URSS

Ce qui grève le poids d'un SNA notamment et augmente sa taille c'est justement en partie la recherche de discrétion... Pour suspendre les auxiliaires, les ponts... Pour installer un réacteur à convexion naturelle Pour permettre aussi une maintenance plus rapide et améliorer le temps passé à la mer il faut plus de place et donc plus de poids car une dimension plus importante J'avais lu je ne sais plus où que l'augmentation de la taille entre le Barracuda et le Rubis était quasi uniquement due à la quête de la discrétion... Les deux transportant quasiment le même nombre d'armes

ben a priori y en a un qui est tombé à côté lors de la première mission (qui vit deux tirs réussit quand même) ce qui expliquerait que le troisième impact ait été le fait d'un 2000 D tirant une BGL et pas le fait d'un Rafale tirant de l'A2SM... Matériel nouveau = mise au point Le gros chantier 2009 c'est l'intégration de la GBU 49 (EPW II GPS/Laser) sous M 2000 D

Le Chally aura besoin de ce renfort avant. L'avant de la caisse (partie inférieure) étant SON point faible a priori

Ce sont des f35 STOL que veut Israel notamment pour des questions de vulnérabilité des pistes de ses bases...