pascal

EADS et Dassault sont en guerre commerciale sur les avions de combat Eurofigther vs Rafale Drones de combat (voir un article très charpenté de JL Promé sur les drones de l'Adla dans Air Fan il y a un an ou deux) EADS se fout pas mal de savoir qui vendra les Typhies (Anglais, Italiens, Allemands...) C'est EADS qui vend point barre regardons plutôt qui est actionnaire d'EADS L'un des ennemis les plus vachard du Rafale est une société dont certains capitaux sont français. Alors EADS a des parts dans Dassault... Certes mais reste à savoir sur quelles ventes le groupe gagne le plus d'argent... Dassault aura peut être qq vente sur des clients particuliers mais je me demande si tout n'est pas un peu pré réglé...

CE VOL c'est de la connerie à l'état brut... Cà rappelle l'A320 d'Habscheim en Alsace il y a aussi ces images du C 135 FR à Abéché assez bas (5/6 mètres)

et si "Challenges" appartenait au Groupe Lagardère ...

C'est pas mal d'envoyer les SDTI là bas Ils prennent l'air et surtout sont parfaits pour détecter les petits groupes éparpillés dans le bush Bonne idée

Démanteler des coques en acier 80 HLES c'est pas de la tarte ceci explique cela Ce n'est pas pour rien que l'un des soucis principaux de l'Inde dans la réalisation de son programme de SM c'est d'obtenir des aciers de qualité. Il parait que c'est pas une sinécure de mettre en forme une plaque de 100 HLES (SNLE NG) alors à démolir... çà ne se fait pas à ALANG :lol:

Le choix du turbo prop s'était fait pour des questions de risque d'ingestion par les réacteurs. Quand on voit où se posent les Transall et quand on sait que l' A400 devra faire pareil on comprend un peu... La contrainte du turbo prop était que la vitesse de l'avion devait être de M 0,84... Peut-être aura t on une version allongée comme le C130 Celà dépendra en grande partie du potentiel d'évolution du TP 400

6 Rafale Marine de la 12F sont partis hier pour Norfolk ... chercher un porte-avions... :'( Y A DES JOURS COMME CA...

kotai entre Marquises et Gambier ou à la Dominique il est plus facile de trouver des vivres frais et de l'eau que 390 tonnes de gazole... Qu'on le veuille ou non ces unités n'ont pas pour rôle premier de "faire la guerre" notamment au sein d'un Task Group

Darkjmfr Arctarus fait deux tour pour vérifier qu'il a bien fermé la porte de la cuisine de Goldorak La première fois c'est pour vérifier la seconde c'est un T.O.C Pour les hélices G4lly a tout dit avec en plus le soucis qu'il a fallu penser à paroi du fuselage au droit des hélices des moteurs intérieurs. Si je me souviens bien des articles de AC à l'époque cette disposition a été la source de nombreuses et sulfureuses cogitations

oui mais avec un 380 mm

D'après ce que je sais les deux version sont largement sous les dix mètres... çà peut tomber en panne mais sinon c'est largement sous les dix. La notion de Cercle d'Erreur Probable est une moyenne je crois. Par grand vent ou pluie battante çà doit pas être le même topo mais pour l'instant ils ont l'air contents des résultats. Ce qu'il y a de bien avec l'IR c'est que l'arme devient vraiment intelligente en corrigeant (dans une certaine mesure en deçà d'un écart maxi) qq instants avant l'impact une dérive importante ou une erreur de coordonnées (ce qui fut testé lors du premier tir). Cà peut pourquoi pas autoriser des tirs sur des cibles en mouvements pas trop rapides et là je pense à certains navires. Ce qui est intéressant c'est qu'a priori même à bonne distance l'angle d'arrivée sur la cible est > 70° ce qui serait appréciable. Il y a bcp bcp de choses à tester encore

Les ricains essaient d'après DSI de mettre en oeuvre un arsenal juridique plus étoffé pour encadrer les activités de ces prestataires de service. Mais, illustration du fait que la GWOT est une guerre sale à laquelle on a bcp de mal à s'identifier?, ces sociétés décrochent des contrats de plus en plus juteux. Ce sont elles qui à l'heure actuelle travaillent sur le concept d'avion coin A 67 et pas l'USAF. Bref elles dérangent mais sont devenues des supplétifs indispensables... notament pour les tâches chiantes (escortes, protection, logistique..)

4000 d'autonomie c'est insuffisant pour ce genre de navire aviso escorteur Balny 13 000 à 10 noeuds sur diesel FS 10 000 ce sont ces valeurs qu'il faut cibler

ouais pour le deux zéro mike mike sur Caracal çà a été testé vu une photo

Tout se jouera sur le .... soutien 300 en parc 270 en ligne => usure acélérée gestion du parc à flux tendu Il va falloir augmenter fortement la dispo et les moyens affectés à la maintenance aux stocks de pièces détachées sans parler de la formation des équipages sur avion omnirôle bref une rationnalisation séduisante et salutaire mais qui aura un coût non négligable avec pour corrolaire qu'il faudra remplacer plus tôt des avions qui voleront plus... Si les avions ne volent pas plus (dispo sous le seuil vertueux des 75%) çà voudra dire que l'on aura 180 avions en état de vol...

Bon en attendant que notre GAGARINE nous expliquer ce que la MARINE foutra aujourd'hui de 10 SNA et de 20 FREMM (notez que çà baisse mardi c'était 20 et 50...) et l'AT de 1000 Leclerc force est de constater que l'annulation sine die de notre PA2 n'a pas l'air de troubler outre mesure nos ex-partenaires dans ce dossier. Pourtant au niveau des commandes des gros éléments (je pense à la propulsion, aux auxiliaires et à l'accastillage commun ...) çà va avoir normalement qq conséquences

Pourquoi voulez vous que les partenaires Eurofighter aient une lisibilité supérieure en terme de programmationet de choix budgétaires. Italiens et anglais vont devaoir mener de front deux programmes lourds TYPHOON et F35 Un exemple si comme c'est annoncé par l'AMI les italiens veulent un Typhoon pour la DA quels seront leur besoins totaux sachant que ils sont des partenaires du première rang du F35 les Tornados ont subi une refonte missile de croisière récente Les décideurs sont un peu dans le flou: incertitudes budgetaires incertitudes technologiques (de quoi auront besoin les forces dans 15 ans) Les industriels font leur boulôt ils annoncent des chiffres mantenus. Mr Rauen peut dire ce qu'il veut ce n'est pas lui le client...

@glitter pour bcp le pb du Rafale en Grèce c'est le forcing de DCNS

D'après ce qui m' a été dit un des avantages de l'aasm c'est justement la finesse et la précision de la centrale inertielle Sagem, il ne faut pas leur retirer çà. Lors du premier tir IR les coordonnées GPS ont été VOLONTAIREMENT dégradée de 100 mètres... Les tirs de la version décamétrique (essais et ops) à guidage inertiel laisaient apparaître des distances d'impacts largement <10 mètres. En fait la centrale inertielle serait bonne, les plans canards et leur vitesse de réaction très élevée=> bonne précision de l'engin ET bonne portée car peu de dégradation d'énergie

1000 Leclercs .... 50 frégates .... Qu'est-ce que çà va être si on aborde la question de l'infanterie de Marine C'est nullment une tare d'être amoureux de son pays mais comme disait feu Pierre Bérégovoy "il faut savoir raison garder" Si on perd de vue ce principe on perd toute crédibilité. Les premiers à le savoir sont les militaires

POUR CE GENRE DE NAVIRE UN CRITERE EST PRIMORDIAL L'autonomie que ce soit en terme de distance franchissale de temps en mer (vivres, pièces détachées) de rusticité des matériels celà induit bcp de choses quant à la conception simplicité matériels éprouvés habitabilité versatilité

non Barbaros mais ils ont des aides importantes de plus la Grèce est un pays foncièrement solvable membre de l'UE et de l'OTAN a qui on fera crédit avec qui on voudra trouver une solution... C'est une marché traditionnel à préserver pour les français.

le 2-6-2 tigré est rigolo je n'aime pas le sem 2008

un certain nombre d'autres est prévu et un notamment se déroulant à Paris

cet article est intéressant et fourmille de détails GPS inhibé La bb est tombée pile aérodynamiquement cet engin a vraiment l'air pas mal