pascal

Je crois TMOR que l'on ira guère plus loin d'après ce que je me suis laissé dire ... En plus ce chantier sera déjà en lui même long et couteux

D'après ce que je me suis fait expliquer; à l'heure actuelle lors de chaque remise en oeuvre entre 2 missions si l'avion est configuré différemment les armuriers doivent opèrer sur des relais installés dans les pylones pour basculer d'un armement sur l'autre. Ce qui fait dire à cette source que les pylones d'emport sur un avion d'arme sont des éléments bcp plus complexes qu'on imagine. Une des csq du retrofit serait de supprimer ces manips sources d'erreurs et de pannes grâce à de nlles chaînes de transmissions et de nouveaux boîtiers permettant de basculer indifféremment d'un armement à un autre (chacun possédant ses caractéristiques aérodynamique et de largage propres) sans manips compliquées.

Les amis ne perdons pas de vue une petite chose Qui vous dit que le gvt souhaite être en mesure d'envoyer une grosse frégate partout où çà chauffe sous 5 jours... ?

Tmor toi et Mylord vous passez votre temps à vous chamailler sans lire mes posts =( Refonte des 2000 D -introduction du Mica IR, le radar ne changera pas a priori, peut être le Mica EM avec la L16 -liaison 16 -changement des calculateurs ---afin de purger le SNA des polaires de tir des armes qui ne sont plus utilisées sous l'avion: bombe Arcole GL de 1 tonne; AS 30L ---afin de permettre à terme à l'avion de tirer deux armement Air Sol différents en une mission, exemple: EPW II et A2SM intégration de l'EPW II (2009), Damoclès voir A2SM...

@Mylord Refonte des 2000 D -introduction du Mica IR, le radar ne changera pas a priori, peut être le Mica EM avec la L16 -liaison 16 -changement des calculateurs ---afin de purger le SNA des polaires de tir des armes qui ne sont plus utilisées sous l'avion: bombe Arcole GL de 1 tonne; AS 30L ---afin de permettre à terme à l'avion de tirer deux armement Air Sol différents en une mission, exemple: EPW II et A2SM intégration de l'EPW II (2009), Damoclès voir A2SM...

Take care ROBERT chez nous désormais 17 est un number "porte malheur" :lol:

Les FS sont des navires de "temps de paix" de surv ZEE elles peuvent se permettre de ne pas être furtives et d'être lentes on va les garder longtemps (jusqu'à la garde) :lol: A l'heure actuelle dans le PACIFIQUE elles font de la représentation, de la police des pêches et elles montrent le pavillon dans les îles A la Réunion police des Pêches dans le grand Sud Aux ANTILLES lutte contre les narcos Pour tout çà ...

2020 c'est 8/10 escadrons opérationels pour l'ADLA 2/3 flotilles Marine 240 avions en ligne vous pouvez retouner la chose dans tous les sens faudra guère espèrer plus Situation en 2008 1/2 Cigognes sur 2000-5 jusqu'en 2020 après Rafale (20) 1/3, 2/3, 3/3 60 2000 D jusqu'en 2025 1/4 Dauphiné sur 2000 N---> dissolution d'ici 2020 2/4 Lafayette sur 2000 N---> " 3/4 Limousin sur 2000 N ---> " La mission nucléaire de ces avions sera reprise par deux escadrons de RAFALE multirôles (20) le premeir des deux l'EC 1/91 Gascogne sera full ops en 2011 2/5 Ile de France OCU 2000 devrait passer sur Rafale si on en croit les déclarations du CEMAA sur le nom des futurs 8 escadrons 1/7 sur RAFALE F2 1/12, 2/12 Cambrai M 2000 RDI dissolution aux alentours de 2015 pas de rétrofit prévu pour les avions 2/30 Normandie Niémen sur F1 B/CT dissous en 2009 (réactivation?) 1/33 et 2/33 F1 CR seront les derniers F1 opérationnels ils auront le pod reco NG Les avions ont aujourd'hui entre 22 et 26 ans On parle de 10/15 nacelles reco NG pour l'ADLA de quoi équiper un escadron multirôle dont la reco sera une des missions (comme le nuc le sera pour le Gascogne) 2020 3 escadrons de 2000D au mieux si l'atrition le permet... Au rythme actuel on alignera au mieux un escadron supplémentaire de RAFALE tous les deux ans soit entre 2011 et 2020 quatre escadrons supplémentaires. Je dis au mieux car entre le PROVENCE déclaré OPS en 2007 et le Gascogne ce sont trois ans qui se sont écoulés. Ce qui donnerait 6 escadrons RAFALE en 2020 plus les escadrons 2000 D Soit 8/9 escadrons de chasseurs de première ligne... 180 avions plus les 45 de la Marine je ne vois pas où le LB trouve 270 avions en ligne... Mais je préfère une flotte de RAFALE single Malt au mélange actuel

A 350 tu sais si c'est une question de taille le 330 a tout pour être honnête... Le principal facteur c'est celui du vieillissement de la flotte des KC 135 US qui ne permettra pas de repousser le dossier trop longtemps Mais d'aucun s'imagine déjà un partage du gâteau entre Boeing et Northrop de L'INTEGRALITE du marché des ravitailleurs

marssi missiou =)

120/150 pièce

Cà dépend Thomas à quel rythme tourneront les chaînes... Si l'export se substitue aux livraison françaises on peut faire durer la production et attendre un troisième lot en 2022/2025 pour remplacer les 2000 D

arrête il se perdrait entre les gogues et le plumard tellement c'est GRAND :lol:

jeanmi c'est écrit... !!! :lol:

belle et pertinente précision Captain "le tigre" qui à 76 ans président du conseil en vistant les tranchées de la Grande Guerre disait "je fais la guerre" que ceux d'aujourd'hui ne l'oublient pas

Alors que Colmar va fermer le Normandie Niémen fête dignement l'évênement avec la sortie de piste d'un F1 B à l'atterrissage aujourd'hui. Equipage éjecté sain et sauf avion dans la verte avec un début d'incendie après avoir fini dans une clôture... Les sièges des F1B même si ce ne sont plus ceux d'origine (comme ceux des CT corrigez moi si je me trompe! ce sont ceux des 2000 ?) c'est pas ceux des Rafale Une éjection persque zéro zéro sans bobo ouf... Mais c'est une sacrée série noire les budgets doivent privilégier l'entraînement et l'entretien C'EST AUSSI IMPORTANT QUE LE NOMBRE D'AVIONS EN LIGNE

Restons calmes et buvons frais voulez vous ! Les "Floréal" ont une durée de vie prévue de 30 ans dont on peut parier qu'elles seront prolongées un peu à l'instar des A69 qui sont gaillardement passés de 25 à 35 ans. Sans prolongations elles sont ok jusqu'en 2020/2025 elles pouraient même aller au delà car ce sont des navires rustiques et bien dimensionnés. En revanche les P400 entrées en service en 1986/88, ces navires sont desservis par leur système de propulsion complexe. Leur remplacement devrait s'imposer avant celui des FS L'autre impératif les A69 vraisemblablement par un bâtiment doté de moyens aériens (au moins un eplate forme) comme les très belles River britaniques

sauf mon cher Fenrir à gagner suffisamment de temps pour pouvoir proposer autre chose que le 767

Peut on imaginer un APC lourd avec moins de 8 GV à l'intérieur ? Certains versions du Bradley n'emmènent que 3/4 fantassins

Cà dépend à qui s'adresse le tir... je pense

LBP Bruno La Marine commande 50 MDCN pour Frégates oficiellement. Le CEMa a toujours dit que toutes les FREMM seraient aptes au MDCN Le LB page 226 (chapitre 13 Les Forces) stipule pour la Marine: "Les efforts de modernisation porteront en priorité sur les capacités de maîtrise du milieu sous marin (SNA et FREMM ASM) et les capacités de frappe de précision dans la profondeur par MDCN..." priorités FREMM ASM et surtout les SNA Au niveau des tâches page 225 les missions de protection de la FOST pourront mobiliser "deux SNA et jusqu'à 4 Frégates ASM" le contrôle des approches de la métropole devront EN PERMANENCE être à même de déployer une frégate deux CM et un ATL 2 par façade maritime... Cà fait beaucoup...

Le GAO prend en compte le fait que Boeing a commis une erreur stratégique. Baser sa gamme d'avion de servitude militaire sur la cellule du 767 Parce que derrière le 767 Radar japonais et KC 767 il y a le remplaçant des EC et à terme des J STARS... Le pb c'est que face au 330 la cellule est trop petite et trop ancienne, il y a 20 ans le 330 n'était pas attendu. La decision du GAO et le communiqué du Pentagone disant "on va donner du temps au temps" ont un objectif Permettre à Boeing de se recentrer sur une vraie cellule compétitive le 777 a priori ce choix semble avoir le vent en poupe. Japonais et Italiens sont des cocus

@G4lly Tancrède vos post de la nuit Les -5 devaient partir en 2014... Normal les cellules sont les 38 à 75 les plus anciennes RDI produites Pour palier le retard du Rafale le 2/2 a été dissous ses 15 avions stockés ou redistribués au 1/2. Les escadrons de -5 étaient à quinze et le 1/2 passe à 20. La manip devrait pouvoir emmener les avions jusqu'en 2020 mais certainement pas au delà (les cellules auront environ... 32/35 ans). Les 2000NK3 vont jerker dès l'entrée en service du second escadron nuc Rafale. Le premier sera full ops en 2011 le second avant 2020; La encore les cellules volent bas et beaucoup et fatiguent bcp, les premières mises à la réforme ont eu lieu. Refonte des 2000 D -introduction du Mica IR, le radar ne changera pas a priori, peut être le Mica EM avec la L16 -liaison 16 -changement des calculateurs ---afin de purger le SNA des polaires de tir des armes qui ne sont plus utilisées sous l'avion: bombe Arcole GL de 1 tonne; AS 30L ---afin de permettre à terme à l'avion de tirer deux armement Air Sol différents en une mission, exemple: EPW II et A2SM intégration de l'EPW II (2009), Damoclès voir A2SM...

Un monument de la littérature administrative avec plein de vrai morçots de fote de françé dedan

On a tendance à oublier qu'au kosovo les ration tirs coup au but du SEM sont les meilleurs de l'alliance çà veut dire bcp et peu à la fois mais bon quand même la "trapanelle" et ses cochers savent bougrement y faire.