pascal

Ils sont pourtant déplyés en OPEX dans le cadre des missions de DA et de police du ciel notamment récemment en Islande ... Plusieurs articles parus dans la presse spécialisée en font état

Ce n'est pas une "histoire" et c'est bien pour çà qu'à Saint Cloud on a parlé de "marché du siècle"

Le problème est que cet avion n'existe pas ...

Mon Dieu mais comment est-ce possssssiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiible !!!!!!!!!!!

Le propulseur de l'A2SM est d'origine sud-africaine ...

La prise de F-35 c'est aussi un moyen de conserver un pied dans le camp US, mais maintenant s'il en va du couple Rafale/Lightning comme du couple M2000/Viper ... Regardez quel est l'avion qui a fait l'essentiel du Taf en Libye et au Yémen côté émirien ...

La merveille fait son trou ... mais tout n'est pas si simple dans cette vallée de larmes ... Qui sera le 8e client du Rafale et par conséquent le 7e à l'export ?

Non mais c'est fini oui !!!

Je m'élève à propos de cette affirmation digne d'une saillie d'un consultant suisse de France24

Histoire de remettre l'église au milieu du village en matière de contrat du siècle (en terme de nombre d'avions) je rappelle le contrat "Décembre 1970" avec la Libye => 53 Mirage 5 D, 32 Mirage 5 DE (équivalent du IIIE), 15 Mirage 5 DD (biplaces), 10 Mirage 5 DR (équivalent du III RD) 110 avions d'un seul coup ! : "Gardarem lou Khadafi !!! "

Je constate qu'ils ont pris des Caracal et non des Caïman ... @Picdelamirand-oil Cellule avec des aménagement structurels

On parle d'un standard F4-5T ne m'en demandez pas plus ...

Petit direct live Les dash 9 pourraient partir en Egypte ... Contrat EAU aucun offset c'est le jackpot complet qualifié d'historique chez DA période de livraison 2026/2031

L'Antiquité était déjà très moderne sur ce plan

C'est sûr qu'on ne pouvait pas faire pire qu'au Maroc ou au Brésil ... c'est certain. Mais le moment de grâce il n'est pas tant d'ordre géopolitique qu'industriel. L'avion est arrivé à maturité, combat proven, déverminé, un avenir de développement clarifié et et n'a plus grand chose à voir avec le F2 des années 2000 qui était l'appareil en dotation au moment des premières négociations.

Ce ne sont pas les industriels qui décident de finaliser un contrat en règle générale mais le client ...

Une des raisons de ce succès est peut-être aussi à trouver dans le fait que l'avionneur et le missilier ont pour ce contrat pédalé dans le même sens ... Ce qui est quand même plus facile quand le Typhoon n'est pas dans la boucle

Cette commande rappellera aux plus anciens la dynamique Mirage III ... en attendant cela pérennise la chaîne de production en lissant les cadences sur une période longue. Ils voulaient cet avion depuis longtemps; en fait depuis le -9, il fallait que le standard Rafale apporte un vrai plus et que l'on soit calés sur le financement des upgrades a priori les planètes se sont alignées. Excellente nouvelle attendons maintenant l'Indonésie

Pratiquer de la sorte permet de se présenter en contradicteur responsable mais surtout a le gros avantage de ne pas remettre en cause les bases du modèle en reconnaissant son échec ou pour le moins son obsolescence

passé un certain âge on pète où on peut ...

oulah à ce tarif là quand on sera à pleine dotation d'A400M on aura alors plus assez de paras !

A une époque j'appelai cela la méthode Olivier Delamarche

à Marseille on a la réponse ... 51 ...

Je dirais que les russes savaient faire @mudrets ?

Un moyen de faire diminuer ces coûts variables serait de diminuer le nombre d'heures de vol ... par un recours à la simulation par exemple