pascal

Peut-être tu a raison ceci ne me fut pas précisé mais effectivement cela semble logique pour étude: comportement avion, centrage ... En revanche pas de remplissage pétrole et pas de raccordement au réseau carburant pas de tuyauteries, pompes dédiées etc ...

à ma connaissance (et surtout à celle de certaines sources) les CFT n'ont jamais été remplis. Ces CFT ont été réalisés à base d'une "grosse couille" coupée dans le sens de la longueur

Je pinaille la partie de l'ascenseur que vous évoquez s'appelle une plate-forme élévatrice (PFE)

l'histoire repasse les plats @ARMEN56 après les drames du Franklin et du Bunker Hill (diffusion de toxiques dans les bâtiments via le collecteur principal de ventilation) en février en mars 45 les Américains adoptèrent en retour d'expérience sur les Essex encore au chantier puis lors des refontes des autres un système de ventilations vertical par tranche. Je pense que c'était plus contraignant en termes de masses d'organisation et d'encombrement mais jugé plus sécure.

les essais réalisés après la remise en état du Zero de Koga aux Aléoutiennes ne furent pas si tranchés que çà ... des avantages certes mais il suffisait de connaître les travers du Zero et de sortir de la parano née de l'invasion des Indes Néerlandaises et de la Malaisie ... Quant à la parité $/couronne ce n'est a priori qu'un aspect du problème et je mettrais même un nickel sur le fait que c'est l'arbre qui cache la forêt ...

oui et dans ces cas là c'est l'abandon voir le naufrage (Bastide Otio en 2016 par exemple) ...

Lolo forever !!!!

Et les avions parce que ce n'est pas avec trois flottilles de 12 zincs qu'on sera capable de remplir sous bref préavis 365 jours par an un porte-avions de 70 000 t idem pour le format de la flotte 2 p-a c'est une permanence opérationnelle (c'est pour çà que l'on réclame un second p-a) donc çà signifie qu'il faudra en permanence un GAN près à appareiller sous 4 jours ... indépendamment des autres missions dévolues aux frégates et autres destroyers qui n'ont aucune raison de changer idem pour les SNA Le porte-avions est le capital ship autour duquel s'organise et se dimensionne la flotte

Sur les SNA risque d'encombrer les prises d'eau du circuit de refroidissement

lassera jamais " je prends à gauche 25"

@Ardachès Compatibilité Electro-Magnétique

Je surveille le fil de discussion qui une fois de plus entame une dérive hors charte

Que voulez-vous ... c'est ainsi on y peut rien

Il ne faudra pas être surpris du résultat dès la publication des documents officiels préliminaires à la venue des concurrents en Finlande il était stipulé noir sur blanc que les critères techniques étaient décorrélés des questions de sécurité nationale ... tout est écrit depuis des mois comme tu le dis @DEFA550 on assiste à une mise en place progressive, l'arrière-plan est figé.

Saab 105

Il est certain qu'à l'extrême droite on ne trouve que des quadra et plus ... aucun jeune voir très jeune c'est bien connu. Ballila et jeunesses hitlérienne c'étaient en fait des anciens combattants tout comme les croûtons des chantiers de jeunesse. La jeunesse est un naufrage Bon attention aux dérives quand même Quand on regarde la pyramide des âges allemande on se dit qu'ils ne prennent pas trop de risques et que çà pourrait éviter un pays dirigé par les retraités ... Ce ne sont pas les vieux qui promeuvent les idées nouvelles.

Quelle tête de noeud !!!

Normal ils font leur job

c'est bon çà y est ? On peut repartir sur les hélicoptères chinois indigènes ou pas ?

Le NH-90 ou le SH-60 sont dotés de contre-mesures et de leurres de dernière génération.

Quand il trempe son sonar un hélico peut se trouver à plusieurs nautiques du S/M idem quand il traite le signal de bouées sonar larguées par lui ou un PATMAR, là réside un des avantages du NH-90 ses capacités de traitement et ses senseurs en ont démultiplié ses profils de traque et d'attaque et ont accru son autonomie par rapport à la frégate.

Je pense que nous sommes tous conscients de l'absence de valeur de cet article ... J'ai aussi ma petite idée sur les motivations qui ont conduit ce lien à atterrir sur ce fil de discussion.

Le premier pousse 10.8 ou 13 T et l'autre 18 au décollage çà y fait après faut voir la distance de décollage tu peux faire moins de bruit mais peut être plus longtemps

Comme nous quoi !

L'export a toujours été un axe de réflexion de Dassault pour la conception de ses avions, notamment leur masse à vide ... Et donc leur prix