pascal

déjà comme l'ont dit Fusilier et mudrets la motorisation ... depuis les Deutschland des années 30 qui couvraient près de 17 000 nautiques à 13 noeuds on sait que les Diesels ont d'excellents rendements à certaines allures ... puis la forme de la carène et surtout sa propreté une carène sale c'est 2/3 noeuds de moins selon l'hydrodynamique pour te donner un exemple l'USS Ranger un porte-avions des années 30 donné pour 29.5 aux essais devait passer en carénage complet tous les 6 mois ! pour espérer conserver ces specs ! Mais surtout 7000 nautiques à 15 noeuds çà n'a rien d'exceptionnel ... Un Spruance (certes plus gros mais uniquement propulsé par TAG) couvrait carène propre 8000 nautiques à 17 noeuds et près de 10 000 sur une seule TAG à 11/12)

Su-24 Fencer n'est pas un chasseur Je pense que le code F s'adressait initialement aux appareils mono ou biplace de chasse bombardement tout comme le B était destiné aux bombardiers lourds ou le C au transport @mudrets tu sais que j'ai appris l'alphabet international grâce à la classification OTAN des s/m soviétiques ?

axiome énoncé par Marcel Bigeard en Indo quand il était comme il aimait à l'écrire "chef de Bandeira" avant même de prendre le "6"

Landivisiau

BEN OUICHE Faites du sport* mon rêve les douches mixtes comme dans Starship Troopers

ne vas pas te faire du mal ... Mais effectivement çà doit gratter ...

J'avais cru comprendre que le M-88 avait été optimisé pour la MA/BA à l'opposé de ce qui fut fait pour le M-53 en sont temps par exemple ???

à telle enseigne que sur les BPC/PHA ils ne sont acceptés que dans une zone précise juste sur l'avant du radier et c'est pour que de mémoire on ne peut en embarquer que 13

deux choses .... 1- Les arguments de Naval Group sont risibles genre: " l'été n'est pas la meilleure période pour effectuer des essais". Je vais te donner une information qui n'a peut-être pas filtré dans la presse mais bon ... Juillet août ce sont les vacances d'été. Chez Naval Group ils sont tellement nuls que tu sais quoi ? des gens y prennent leurs congés annuels !! si si c'est un manque total de professionnalisme mais c'est ainsi. Donc c'est sûr que pour mener des essais sur un nouveau navire c'est un peu gênant pour la Marine de se retrouver avec des contractants Naval Group ou autres dont 50% des effectifs ne sont pas au boulot ... Mais on est d'accord c'est nul ... On peut imaginer aussi pourquoi pas que le confinement a entraîné des retards de livraison de certaines équipements ou un allongement voir un report de certaines formations des personnels etc etc ... Mais encore faut-il pouvoir entendre ce genre d'argument. Tu sais (autre exemple) que durant des décennies Dassault fermait entre le 15 juillet et le 15 août, c'est proprement intolérable. 2- D'autre part tu peux venir autant de fois que tu veux sur ce forum ou plus du tout, c'est le cadet de mes soucis, la nature de certaines de tes interventions ne plaidant pas pour l'on t'y retienne. Concernant certains "vieux" contributeurs, j'ai des infos que tu n'as pas. Pour certains autres c'est malheureusement à force de croiser le fer avec des gens comme toi qu'ils se lassent et s'en vont. Et çà oui je le regrette. Donc nous saurons en temps et en heure si, oui ou non et éventuellement pourquoi l'Alsace connais des soucis causant du retard, d'ici là ce ne sont que des suppositions.

Le soucis c'est qu'avec des longueurs différentes on a des capacités de lancement différentes donc on ne peut pas lancer n'importe quel avion ou n'importe quelle conf sur n'importe quelle des catapultes

Ce n'est pas une question de "Bon ton" C'est simplement que tu n'as rigoureusement AUCUNE information sur le pourquoi du comment de la chose et tu en tires TES conclusions qui comme d'habitude donneraient envie de se suicider à un Bienheureux. Tu n'as aucune idée d'un début d'explication. Et si c'est un soucis d'ordre technique ... et alors, c'est un proto ce canote nouveau système d'armes, nouvelles superstructures etc etc etc .... Tu connais les tenants et aboutissants ? Tu n'en donnes pas l'impression. Ce n'est donc pas un "Rappel à l'ordre" c'est un invitation à rester objectif en l'absence de toute information et ta possession, en fait tu prends le train de la mauvaise humeur d'autres contributeurs mais en fait ce n'est que l’exutoire de tes propres rengaines "tous mauvais, tous nuls ..." C'est dommage et lassant.

Tu n'as pas l'impression d'être un peu excessif dans tes propos ? Tu n'as pas peur aussi de manquer de données ?

Et bien personnellement je pense que la masse joue sur la capacité non seulement à accélérer mais aussi à atteindre une certaine vitesse sans parler des contraintes mécaniques à mon avis fort différentes selon le d° de remplissage des bidons. Si je relis attentivement le passage en question j'en déduis donc qu'à mon sens les M 1.6 sont - selon moi - atteints avec bidons certes mais alors que ceux-ci sont vides et que l'avions n'a plus ses emports qui viennent d'être tirés

oui mais je pense qu'à ce moment là les deux "couilles" sont vides car il est bien précisé que l'avion vient de tirer ses charges et qu'il est en mode escape ... en clair il se dégage de la zone de frappe en supersonique mais sans larguer ses bidons qui donc à mon sens sont vides (on fait les économies qu'on peut ...) ni ses tribombes dont la masse unitaire est de mémoire proche des 200 kg (vérifier) avec Reco NG mais sans bidons (c'est important) c'est M1.4 Reco Ng c'est > 1 t

petit joueur Tant que c'est pas Günther ...

... sera vraisemblablement comme les bâtiments qu'il remplace un navire construit aux normes civiles ne serait-ce que pour son entretien courant dans des chantiers civils OM exemple Japon, Singapour, Durban ...

Je crois que les E2 volent sur des créneaux de 6 h 82 sorties de Rafale; 2.73 sorties avion/jour ... c'est l'usine

Beaucoup d'ego en jeu ...

Disons que je me suis aussi fait expliquer les choses ;-)

Moi ce que je comprends c'est que le traitement qu'il préconise agit favorablement chez des personnes qui dans leur immense majorité s'en tirent tout aussi bien en restant chez elles à attendre que çà passe. En revanche çà marche beaucoup moins bien sur des profil à risque ou des personnes âgées or c'est sur ces profils que le virus est le plus actif et le plus mortel donc en clair le traitement préconisé agit 1-à la marge 2-avec des contr-indications Bref c'est anecdotique à tendance dangereuse pour certains

Ce qui représente une puissance de feu instantanée considérable ! Même l'ADLA au départ d'un base terrestre n'a jamais lancé un raid avec autant de Rafale. Pour mémoire le PA2 CVF de 70 000 t prévoyait 4 Rafale en alerte sur le pont (configuration nounou ou DA) avec une permanence d’un E2 sans CAP et 4 strikes journaliers de 15 Rafale pendant une période de haute intensité de 7 jours si CAP on passe sur des raids de 8 avions ou bien raid massif unique journalier de 24 Rafale et d’un E2

Après appontage des différentes pontées et selon la configuration réclamée (2 ou 4 avions d'alerte - catapulte avant engagée ou pas) ce sont entre 12 et 20 avions (Rafale E2) qui peuvent être stockés sur le pont d'envol en zones avant et tribord du temps du SEM on pouvait monter à 25 avions Piste oblique et catapulte latérale libres en permanence

ce n'est pas non plus à la portée de n'importe quel "branleur de manche" ...

Oui pour les deux modèles (1150 et 2000 l)

Je suis preneur du n°5 on voit çà par MP ?