Perry

Google Earth : 48° 11′ 11″ N, 30° 39′ 55″ E District de Pobuz'ke - "Museum of Strategic Rocket Troops". SS-18 "Satan" (R-36). Missile équipé au choix d'une tête unique de 23 Mégatonnes ou de huit têtes de 500 Kilotonnes (Hiroshima = 15 Kilotonnes...). Missile le plus puissant de l'arsenal Soviétique. Toujours en service au sein de l'arsenal Russe. Silo : Camion de Transport : (A Paris, on est tranquille... Le temps qu'il arrive à se garer, la guerre froide sera finie ! :lol: ) http://img32.imageshack.us/img32/5149/p1020336u.jpg PC de tir souterrain : http://img132.imageshack.us/img132/2886/p1020320c.jpg "Click !" : Oups !!! :-X http://img38.imageshack.us/img38/7409/p1020318fh.jpg http://img268.imageshack.us/img268/2204/p1020309aq.jpg http://img685.imageshack.us/img685/7828/p1020304b.jpg http://img268.imageshack.us/img268/8291/p1020302k.jpg http://img39.imageshack.us/img39/4908/p1020295dv.jpg http://img38.imageshack.us/img38/9712/p1020293vo.jpg http://img697.imageshack.us/img697/8272/p1020278h.jpg Fusée R-12 (PC-12), l'une des Fusées de Cuba : http://img641.imageshack.us/img641/4357/p1020276z.jpg http://img3.imageshack.us/img3/6856/p1020273fb.jpg http://img163.imageshack.us/img163/7521/p1020264f.jpg http://img14.imageshack.us/img14/1691/p1020272b.jpg http://img15.imageshack.us/img15/9578/p1020263d.jpg X-22HA (Désignaion Ukrainienne pour le KH-22 "Kitchen" à tête nucléaire : http://img38.imageshack.us/img38/6023/p1020258f.jpg http://img684.imageshack.us/img684/3445/p1020259w.jpg

Marine Russe : SS-N 19 "Shipwreck" GRANIT (Granat - modèle embarqué sur les SSGN Oscar/Antey) : SHKVAL (2 versions) : USET 65 : Grenade sous-marine S3V "Zagon" : Encore du USET 65 : Et du SHKVAL : http://img8.imageshack.us/img8/3866/0c4bc2570d105orig.jpg http://img192.imageshack.us/img192/4271/0c4ba3e2f8d31orig.jpg http://img64.imageshack.us/img64/3679/0c4b99f576c8aorig.jpg http://img96.imageshack.us/img96/5852/0c4b8cf0a5a64orig.jpg http://img163.imageshack.us/img163/2571/0c4bf9a6e146dorig.jpg _

Je pense. C'est curieux de prime abord car le moindre déchet provenant d'un SNLE est une précieuse source de renseignement. Dans les SNLE Français, il y a des espèces de pochons cylindriques d'à peu près un mètre de haut qui sont remplis de déchets compactés. Le pochon est lesté et expulsé par un sas spécifique situé sous le navire. Un SNLE ne doit laisser aucune trace. Sur les vieux Delta Russes il n'est pas dit que les systèmes d'évacuation des déchets soient tous opérationnels (mais ils existent à la conception). Bureaucratie, négligence et corruption ont fait que de nombreux systèmes de sécurité ont reçu un certificat de validité alors même qu'ils étaient hors d'usage. Ils n'avaient pas été testé ni même inspectés. Les commissions d'enquête sur l'accident du Kursk et l'équipe mise en place par Vladimir Putin et Segueï Ivanov ont travaillé depuis quelques années à éradiquer ce problème et à réorganiser la Marine Russe et particulièrement la flotte stratégique sous-marine du Nord qui est prioritaire. Passer du post-communisme au monde moderne ne se fait toutefois pas en un jour et il reste beaucoup de travail pour éduquer soldats et marins. Encore une fois, balancer des déchets lors d'une mission de SNLE, c'est une manière idiote de jouer au petit poucet. Autant balancer des fusées éclairantes tant qu'on y est. Le marin ayant posté les photos semble affirmer que les ours polaires raffolent des pains de mie racis de la cantine du bord (photo 5). En dessous, sous-marin Hollandais de classe Walrus avec des safrans en croix de Saint-André (désigné par certains comme le coupable de l'affaire Bugaled Breizh... Rien n'est prouvé et ne sera probablement jamais prouvé à cet égard).

MSBS est la désignation donnée au Missile.

Quelques photos prises d'un Delta Russe avec un ours. Oscar2 + Victor : Akula : Vue assez rare d'un des Creepers d'un Akula : Démantèlement du Akson 2 SSAN "Kazan" (test-bed pour les sous systèmes de la classe Boreï) :

Toutefois la video montre probablement les tests de Taxiing effectués préalablement. Plusieurs médias ont annoncé un vol de 45mn sans problèmes pour hier. Le nez devra abriter le nouveau radar AESA et il n'est pas sûr qu'il soit déjà installé dans le prototype. Quand aux tuyères, les Russes n'ont pas l'expérience des USA dans le domaine des échappements furtifs. Ils feront certainement appel à l'injection de produit réfrigérant dans le flux. Les moteurs actuels ne sont pas non plus définitifs. Il y aura peut-être quelques petits aménagements de ce coté.

Video : Premier vol : 28 Janvier 2010. Durée : 45 Mn. Test-Pilot : Sergey Bogdan. R5jTVMVylIw

En général, la maman dit toujours que son rejeton est la huitième merveille du monde... Pure propagande.

D'ailleurs d'autres pays font appel à l'ONERA tel le Japon pour tester son futur avion de combat (en projet), soit-disant concurrent du F-22. Des maquettes ont tourné sur les sites de l'ONERA. Ils ont travaillé sur des tas de trucs, l'Exocet MM40 entre autres nombreuses choses.

Par curiosité, combien coute un Chinook ? Combien les ont payé les Britanniques ?

Les photos sont absolument magnifiques. Ca fait plaisir d'avoir des gens de talent pour traiter de l'actualité. Quand on voit les photos sur-pourries qu'il y a sur le site du ministère de la Défense, on comprend qu'il y a un gros ménage à faire au "SIRPA"...

A prendre avec un peu de distance :

Sevmash - Severodvinsk. Début du démantèlement du SSAN "Kazan". Chargement d'un Bulava de test sur le Yuri Dolgorukiy.

Quelques documents sur le 955 Boreï "Yuri Dolgorukiy". Cliquez pour aggrandir.

"Puissant navire de guerre"... "Puissant système d'armes"... Douce musique à mes oreilles. Mais bon... Quand à, déstabiliser la région. Il n'y a pas si longtemps mes USA venaient installer des systèmes de missiles aux frontières Russes en se servant de l'OTAN comme cheval de troie et en se mettant l'Europe sur l'oreille. Ca, ca déstabilisait la région. Après, la distinction... C'est une question de point de vue.

AF 447 : la piste du trou noir de l'Atlantique Fabrice Amedeo 09/12/2009 - LeFigaro.fr Même zone, même créneau horaire, même avion et même compagnie : le parallélisme entre les deux vols pourrait aider à comprendre la catastrophe du 1er juin dernier. INFO LE FIGARO - Le 29 novembre, un vol Rio-Paris a rencontré des conditions similaires à celles de l'avion qui s'est crashé en juin. C'est un incident que les enquêteurs considèrent comme une chance. Il y a dix jours, le vol AF 445, qui est le nouveau nom donné au vol AF 447 depuis l'accident du 1er juin dernier, a subi de fortes perturbations exactement dans la même zone que celle où l'AF 447 a disparu. Faute d'avoir récupéré les boîtes noires, toujours au fond de l'Atlantique Sud, les enquêteurs attendent de pouvoir analyser les données du vol AF 445. Le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) en charge de l'investigation sur le drame a aussitôt lancé une enquête. «Les données du vol peuvent nous fournir de nouvelles informations, explique le porte-parole du BEA. On ne peut pas passer à côté d'une telle coïncidence.» Le vol AF 445 a décollé de Rio de Janeiro le dimanche 29 novembre à 17 h 20 (temps universel) et rencontré une zone de fortes perturbations quatre heures après le décollage. Air France explique dans un communiqué, qu'en stricte application des procédures, l'appareil a «effectué une descente normale pour éviter une zone de turbulences sévères et rejoindre un niveau de vol moins turbulent». Ne pouvant obtenir d'autorisation du contrôle aérien de Dakar, l'équipage aurait émis un message radio d'urgence pour indiquer que l'avion quittait son niveau de vol. Pas de givrage des sondes Pitot Selon nos informations, l'avion serait passé du niveau 330 (33 000 pieds, soit 11 000 mètres) au niveau 280 (28 000 pieds, soit 9 300 mètres), soit une chute de 1 700 mètres. Or, en cas de turbulences, la procédure ne prévoit de descendre que de 300 pieds, c'est-à-dire 100 mètres. Un passager sur ce vol (siège 4 K) explique d'ailleurs sur des blogs avoir eu le sentiment «que l'avion n'était plus contrôlé» et évoque la panique du personnel navigant commercial. Le parallélisme entre l'accident du 1er juin et l'incident du 29 novembre est saisissant. Le vol AF 445 aurait rencontré des conditions météo perturbées dans le pot au noir proches de celles de l'AF 447. Il s'agit également de la même famille d'avion : un Airbus A 330-203 pour l'AF 447 et un A 330-200 pour le vol 445. L'incident aurait eu lieu à 10 milles nautiques (18 kilomètres) de la zone supposée de disparition de l'AF 447. Le créneau horaire est proche : 21 h 30 (temps universel) pour le vol AF 445 et 2 h 15 pour le vol AF 447, donc tous les deux de nuit. Autre paramètre fondamental : «les deux vols sont exploités par Air France, et donc les deux équipages sont censés appliquer les mêmes procédures d'urgence», explique un proche du dossier. En revanche, l'AF 445 n'a pas subi de givrage de ses sondes Pitot et de pertes d'informations anémométriques, à la différence du vol AF 447. Le parallélisme des deux situations météorologiques doit cependant être nuancé, selon Éric Mas, directeur de l'information sur la chaîne météo. «En regardant la photo de juin, on voit bien que le pot au noir était très étendu et très actif, explique-t-il. En novembre, il ressort très nettement que le pot au noir est moins marqué et moins étendu. Les conditions de vol étaient totalement standards.»

Les lois maritimes internationales différencient les navires civils et militaires. Un navire civil qui entre dans les eaux côtières d'un pays lambda sera plus protégé qu'un navire militaire qui est quand même censé savoir ce qu'il fait et où il va. Par exemple quand un navire espion Américain frôle les eaux territoriales Chinoises, il prétendra faire des recherches océanographiques, il est en immat civile avec des personnels civils. C'est un jeu de dupes mais on joue sur la loi (car il y a toujours des personnels mili à bord). Par contre si les US font ça avec un navire de guerre en immat USS... Là, ca va chier sévère. La frontière est fine comme une feuille de papier à cigarette mais c'est la plupart du temps suffisant pour régler ça en coulisses plutôt que de créer un incident diplomatique. Par exemple le Monge sert bien sûr aux tests des SLBMs M-51 et des TNO. Mais il sert aussi à Arianespace pour le tracking et le monitoring des tirs du lanceur Européen. La frontière là aussi est symbolique car les ingés d'Ariane sont pour partie impliqués dans le développement des vecteurs de la FOST.

Les navires de "soutien" dont font partie les navires hôpitaux sont traditionnellement peints en blanc. Les USA ont une distinction au sein de leur marine. Les navires de l'US Navy à équipage militaire (USS) et les navires de soutien à équipages mixtes civils/militaires (USNS). Ils sont immatriculés "United States Naval Ship". On peut ajouter à cela les Coast Guards qui bénéficient aussi d'un statut particulier et sont réservistes. Tous les navires espions US appelés pudiquement "Oceanographic research ships" sont immatriculés USNS et le plus souvent peints en blanc.

Surtout en plein milieu du désert... Avec rien autour, à part bien sûr des émirats pétroliers et gaziers dont on nous promet que les gisements seront à sec dans une cinquantaine d'années. Les énergies fossiles font tourner le monde et si Dubaï présente une situation centrale dans la région qui peut motiver des affluts de business, investir à long terme dans une région aride qui n'a pas de ressources minières, agricoles, pas d'eau potable... semble une utopie ou un magnifique montage pyramidal de real estate development. On construit à tout va, on vend à la découpe... Et l'acheteur se démerde pour revendre encore en rajoutant un petit pourcentage à un autre qui revendra pour faire la même chose, etc... J'étais à Dubaï en Octobre. J'ai dans mon périple survolé l'Irak et la Somalie (en ricanant dans mon avion en pensant "No way, j'atterris là !"). J'ai vu des Mercenaires Sud-Af et des Ukrainiens. Les Ukrainiens sont venus investir des tombereaux de pognons dans la construction d'immeubles de bureaux ultra-modernes et... vides. Une connaissance m'a certifié que ces bureaux sont vendus à perte. Mais pourtant les Ukrainiens (et les autres...) y reviennent toujours. On parle beaucoup Russe à Dubaï. Je suis d'avis que Procter & Gamble auraient dû installer leur siège social à Dubaï. C'est la capitale mondiale de la lessive. Les mecs se foutent de faire du bénef. Même s'ils perdent du pognon, le pognon qu'ils retirent des ventes immobilières de Dubaï est propre. Et pour cela on construit des centaines d'immeubles vides en plein milieu du trou du cul du monde. A part ça, il y a un très chouette port de containers. Placé idéalement dans la région. C'est la vraie richesse de Dubaï. Le reste, c'est une utopie. Un sorte de Las Vegas des émirats. Sauf que le jeu est prohibé par l'Islam. Officiellement. Officieusement par contre la roulette s'est emballée et est en train de s'enrayer. Que dire à part que c'était prévisible.

LeMonde.fr, Le jeudi 26 novembre 2009, à 10h 40 CET Les Dubaïrotes ont la gueule de bois. Pays de la démesure, leur émirat est aujourd'hui au bord de la faillite, incapable d'honorer ses engagements financiers. Le choc de l'annonce, mercredi 25 novembre, du rééchelonnement de la dette de deux de ses groupes phares le conglomérat Dubaï World et sa filiale immobilière Nakheel jusqu'au 30 mai 2010 au moins, a été amplifié par le fait que personne ne s'attendait à un tel cataclysme. Les marchés pensaient que l'oeil du cyclone s'était éloigné. La dette de Dubaï World, estimée à 59 milliards de dollars, représente l'essentiel de celle de l'émirat, évaluée entre 80 milliards et 90 illiards de dollars (39 milliards d'euros). Sa filiale Nakheel, promotrice de la construction des célèbres îles artificielles en forme de palmiers, est incapable de rembourser, d'ici au 14 décembre, une obligation islamique d'un montant de 3,5 milliards de dollars. Une émission de 1,2 milliard de dollars de Limitless, une autre filiale de promotion immobilière de Dubaï World, arrive aussi à échéance au printemps. Signe supplémentaire de cette grave crise financière, Dubaï a levé d'urgence 5 milliards de dollars en bons du Trésor, souscrits par deux banques d'Abou Dhabi au titre de son programme de 20milliards de dollars de bons du Trésor annoncé en début d'année. Petits et grands argentiers de la planète sont dans leurs petits souliers. Dubaï World est l'épine dorsale de l'économie de cette petite nation du Golfe, pilier de la fédération des Emirats arabes unis. L'expansion effrénée de ce holding attrape-tout (transports, ports, immobilier, loisirs...), à Dubaï comme à l'étranger, avait été financée par un endettement colossal auprès des investisseurs, en particulier auprès du grand frère, l'émirat voisin d'Abou Dhabi, et des banques internationales. PROJETS URBANISTIQUES ARRÊTÉS La débâcle de Dubaï a provoqué une envolée de la prime pour assurer sa dette. De surcroît, la baisse immédiate par les agences Moody's et Standard & Poor's de la note financière des six principales sociétés nationales de l'émirat ne manquera pas de renchérir leurs emprunts. Or, ces entreprises doivent honorer au cours des trois prochaines années des engagements de 50 milliards de dollars, représentant les trois quarts du produit intérieur brut (PIB) de cette nation mouchoir de poche.

"La Société Générale tire la sonnette d’alarme". (Le Figaro.) Dans un rapport adressé à ses clients, la banque française les appelle à dessiner une stratégie d’investissements de défense afin de se préparer à l’explosion éventuelle de nouvelles bulles financières. Le pire pourrait être devant nous. C’est une des hypothèses qui ressortent d’un rapport de la Société Générale, intitulé « le pire scénario de la dette», selon lequel les récents plans de sauvetage mis en place par les gouvernements mondiaux ont simplement transféré des passifs du secteur privé au secteur public, créant une nouvelle série de problèmes. Premier d’entre eux, le déficit. «Le niveau de la dette paraît tout à fait insoutenable à long terme. Nous avons pratiquement atteint un point de non retour en ce qui concerne la dette publique», précise le rapport de 68 pages. L’endettement global est beaucoup trop élevé dans la plupart des économies des pays développés, par rapport à leur PIB. Aux Etats-Unis et dans l’UE, la dette publique représentera ainsi 125% du PIB dans deux ans. Au Royaume-Uni, elle s’élèvera à 105% et au Japon, à 270%. Le problème de la dette sous-jacente est plus important qu’il n’était après la seconde Guerre Mondiale, alors que les taux nominaux étaient similaires. Sauf que cette fois-ci, les gouvernements seront pris à la gorge, le vieillissement de la population rendant plus difficile qu’auparavant l’effacement de cette dette avec la croissance. Les pays émergents ne seraient pas non plus épargnés, même si leur marge de maneouvre sera plus importante qu’au sein des grandes économies occidentales. Parmi les pires scénarios envisagés, le rapport évoque une nouvelle chute des marchés, une inflation galopante ainsi qu’une forte chute du dollar. Or quand la crise bat son plein, tout le monde se retourne vers la valeur refuge par excellence, l’or. Dans ce contexte, le prix du métal jaune atteindrait des sommets jamais vus. En plus du métal jaune, le rapport table qu’une autre valeur refuge devrait tirer son épingle du jeu, les denrées alimentaires. A contrario, la banque conseille de se désengager du dollar et des valeurs cycliques, telles que les technologiques ou celles liées au secteur de l’automobile.

Restauration partielle de deux Tanks WW1 Britanniques LG-Mark V par des employés des chemins de Fer locaux (Lugansk, Ukraine). Ces Tanks sont depuis exposés dans des parcs publics. Ces Tanks furent capturés par l'armée Rouge à l'armée Blanche à Wrangel en Crimée durant la guerre civile Russe. http://img694.imageshack.us/img694/6577/23436990.jpg http://img517.imageshack.us/img517/1129/14956043.jpg http://img513.imageshack.us/img513/9544/52722177.jpg http://img694.imageshack.us/img694/3567/56280559.jpg http://img24.imageshack.us/img24/4017/52218335.jpg http://img513.imageshack.us/img513/4186/11052918.jpg http://img517.imageshack.us/img517/2121/35412263.jpg http://img30.imageshack.us/img30/4796/58178897.jpg http://img513.imageshack.us/img513/3591/50327939.jpg http://img109.imageshack.us/img109/9463/65055367.jpg http://img8.imageshack.us/img8/8160/92695236.jpg http://img9.imageshack.us/img9/8923/79047072.jpg

L'échange de coups de feu aurait duré une demi-heure quand même (Reuters). J'imagine la tête des pirates quand ils ont commencé à se faire chicoter en retour =) Le système mis en place porte ses fruits. C'est bien. En tous cas , moi ça me donne le sourire le matin. Déjà l'attaque sur le BCR Somme c'était pas piqué des hannetons.

Dans le même esprit, pour ceux qui cherchent l'arrêt de travail... Thunder .50BMG (...). ou le .600 Nitro Express... Ca va, c'est discret... - "Le mien est plus gros que le tien..." (il doit y avoir quelque chose de refoulé derrière tout ça) :lol:

Photos nocturnes avec temps de pose assez long. Manoeuvres militaires en Russie. http://img121.imageshack.us/img121/5709/1008b.jpg http://img340.imageshack.us/img340/8315/1009e.jpg http://img242.imageshack.us/img242/738/1010f.jpg http://img210.imageshack.us/img210/4281/1012v.jpg http://img169.imageshack.us/img169/5071/1014.jpg http://img194.imageshack.us/img194/8283/1015m.jpg http://img443.imageshack.us/img443/9391/1016p.jpg http://img242.imageshack.us/img242/3236/1017y.jpg