Perry

Ma "Banane" préférée : Le SNCAC (Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Centre) NC-1071 "Tabouret" de 1947. Etude de bimoteur à réaction dérivé des Messerschmitt saisis à l'Allemagne à la fin de la guerre et destiné à être un avion embarqué... Trop lourd... beaucoup trop lourd. Pas de suites.

Aujourd'hui exposé au Bourget, le Payen PA-49 "Katy" fut le premier avion Français à aile delta. Ce fut un bide monumental à l'époque. Trop en avance sur son temps.

Histoire... le Marcel Bloch/Marcel Dassault MD-550, le "Mirage 1". SAS Reza Pahlavi, le Shah d'Iran qui fait mumuse dans le cockpit :

Exact, les Mirage G et G4/G8, une espèce de Tomcat à la Française. Trop cher. Record : Mach 2,34 à 12 800 m. Ca envoyait les bûches dans le foyer ! Aussi les VTOL avec les Mirage III-V et Mirage V "Balzac" :

Le Mirage III "Milan", développé pour la Suisse. Pas de suites. Les Mirages F2 et F3, développés dans le cadre du partenariat avec l'OTAN. La France se retirant de l'OTAN, ces projets furent abandonnés.

Une autre photo du C-450 : Si vous vous rappelez le "Magnétoporteur" des albums de Roger Leloup, vous savez d'où vient l'inspiration. Leloup commença comme dessinateur d'aviation, entre autres comme aide de Georges Remi (Hergé) sur des albums comme "Vol 714 pour Sydney" Le Deltaviex :

Le SNECMA C-450, un Tail-Sitter à réaction :

Ca dépend. Certains étaient viables. D'autres mal nés. Le Noroit par exemple était un hydravion à vocation ASM sensé remplacer les Catalina par une production Française. Voici un extrait de ce qu'en dit netmarine : ...Le 1er août 1954, l'escadrille déménage. Elle laisse ses anciens avions, et prend possession à Saint-Mandrier de cinq amphibies Noroît N1402 provenant de l'escadrille 33S dissoute à cette époque, ainsi qu'une partie de son personnel. En novembre 1954 a lieu le dernier accident sur Noroît. Lors d'un amerrissage sur un moteur, un N1402 de l'escadrille 53S de Karouba capote et entraîne dans la mort tout son équipage. A bord se trouvent le lieutenant de vaisseau Sauvage et le premier maître Leberre. La Marine décide alors d'interdire de vol le Noroît et de le retirer du service. L'escadrille 12S aura possédé les Noroît durant 4 mois. /.../ Le Noroît n'est pas un beau cadeau. Cet aéronef était prévu pour remplacer le Catalina par une construction française. L'avion n'est pas fiable (plusieurs types de moteurs furent utilisés sur les prototypes sans beaucoup de succès). Des équipages du CEV et de l'Aéro payent de leur vie l'utilisation de cet amphibie. (issu de : http://www.netmarine.net/aero/unites/12s/histoire02.htm) Photo - Le Nord N-1402 au CEV : Dans les années 50, la tendance était aux avions fusée et statoréacteurs (Tridents I, II, III, Leduc, etc...). Ca marchait mais si l'avion était à sec après 10 minutes de vol, au final ca ne servait pas à grand chose. D'ailleurs tout le monde faisait de l'avion-fusée, pas seulement les Français. Ici, le Trident II en essais à Istres :

Après-guerre effectivement, le CEV a vu passer des tas de trucs bizarres, les Hurel-Dubois, les Noroit, le Deltaviex, le Triton, l'Espadon, les Trident et même le Mirage 1 qu'on a essayé de vendre au Shah d'Iran... Des avions rigolos, à mi-chemin entre Flash Gordon et les albums d'Edgar Pierre Jacobs.

Dans le cas présent, il s'agit plus de taper les bus lorsqu'ils orbitent. Les Russes ont développé avec les Indiens un Brahmos à Mach 5.26 validé en simulation (Mars 2010 - basse altitude). C'est une coopération avec un pays tiers. Rien de trop secret. Si repéré, le bus est assez vulnérable et un missile à Mach 6 porté par un MiG-31BM (modernisation 2008+) serait tout à fait capable de détruire le bus avant qu'il ne lâche les MIRV. Les US et les Chinois arrivent bien à détruire des satellites avec des missiles plutôt AA. Voir SM-3 avec tête EKV (projet de bouclier anti-missiles Américain). Après, la vitesse de réentrée des têtes d'un Trident D-2 c'est Mach 20. Pas facile. Les Américains semblent y croire pourtant avec un système d'interception à plusieurs vecteurs (dont le RIM 161, héritier du ASM-135 de 1977). 200 Milliards investis. Les Russes, eux, ils bricolent, comme souvent et ils négocient. Ils ont mis l'Iran sur la table et curieusement, les US sont moins pressés d'installer des missiles et des radars sur les pays de l'ex pacte de Varsovie. Les MIG-31BM sont équipés de Vympel NPO/MRI Agat R-37 (R-37M/K-37M) modernisés (Mach 6+ avec booster à poudre). Mais pour l'anti-satellite, c'est le programme ASAT Russe initié au début des années 80 et mis au point par KazCosmos. Quand on pense qu'il y a quelques années, KazCosmos voulait louer les MIG-31 et le système ASAT pour lancer des microsatellites privés... C'était avant Poutine bien sûr. En tous cas le missile existe et les Russes sont très discrets dessus. Six Mig-31 ont servi de plateforme pour les prototypes, bien avant la modernisation de 2008. Pour le reste, le Mig-31 reste encore un bon intercepteur.

"Initially, the firm Mikoyan because of the small chance to receive orders for the aircraft of the Air Force proposed its own export option - MiG-31FE - China and India. A modernised aircraft called the MiG-31FE, which resembes the MiG-31BM, was offered for export by Mikoyan as early as 1995. An unusual and interesting possibility offered in conjunction with the MiG-31FE is an armament consisting of two very long-range missiles capable of hitting ballistic missile warheads flying at altitudes up to 200 km at speeds up to Mach 20. This weapon system would probably be developed from experiences with the MiG-31D satellite-interceptor of the late 1980s." Source : Globalsecurity.org Mach 3,03 quand même. L'avion était équipé d'origine d'un radar électronique sans équivalent à l'ouest (Zaslon-A, développé par Phazotron) et d'un système de détection/désignation infrarouge ultrapuissant. Sans oublier la liaison de données APD-518, étudiée pour lier quatre appareils. Beaucoup sont sous cocon et Mig avait un programme de modernisation prêt à être lancé sur les appareils pouvant être upgradés (300 sur les 500 construits). Financement jamais voté. Manque de fonds. Une petite série d'appareils a reçu des améliorations, on parle d'une douzaine d'appareils, pas plus. Elizovo - RTV (SMOTR) part 1 : http-~~-//www.youtube.com/watch?v=uhpv2sDjKek Part 2 : http-~~-//www.youtube.com/watch?v=hhvd5y7v370

La mission première du Foxhound reste l'interception de missiles balistiques. Ce sont des avions très rapides, encore de nos jours avec des équipages en combi "cosmonaute" haute altitude en alerte H-24 encore aujourd'hui, entre autres à Elizovo. Ils chassaient les SR-71 en leur temps. + 1 pour la liaison de données. C'était un avion vraiment ultra puissant et novateur en son temps. Aucun équivalent à l'ouest. Très bon reportage de RTV (SMOTR) ici : http-~~-//www.youtube.com/watch?v=xaj5Ms1IDsM http-~~-//www.youtube.com/watch?v=lu06bSLbvm0 @ Loki. Je dis bien Balistiques. Les systèmes d'alerte Russes devaient permettre aux Mig-31 de décoller et de détruire les ogives avant qu'elles n'atteignent leurs cibles. Aujourd'hui, l'interception serait plus le travail de missiles spécifiques (voir : "Guerre des Etoiles"). Mais dans le cas de 31 on parle de programmes issus de la Guerre Froide.

Juste quelques mots. Les VA-111 Shkval ne sont pas destinées à torpiller des portes avions. Ce sont des armes d'auto-defense pour sous-marins au cadre d'utilisation extrêmement limité. Portée très faible et pas de guidage donc tir tendu. Pour faire une analogie, ce sont plus des roquettes que des missiles. Se sont les Shkval de la 1ère génération (1977) qui ont été cédées pour évaluation aux Chinois. Il est très probable que ces mêmes Chinois en aient vendu la technologie, même partielle aux Iraniens. N'oublions pas que les Russes ont travaillé pendant 30 ans sur les Shkval et ils n'ont jamais été foutus de les faire marcher correctement. La deuxième génération à guidage partiel n'a jamais rempli le cahier des charges et la 3ème génération, filoguidée est encore au stade du prototype qui n'a convaincu personne. Seuls les Américains et les Français qui maîtrisent les MSBS à carburant solide seraient en mesure de développer un système fiable. Les Russes, eux, utilisent du péroxyde pour les torpilles et des carburants liquides, y compris pour leurs Sineva. On évitera de gloser sur les difficultés des Russes à navaliser un missile à carburant solide (Topol-M) et on appréciera d'autant plus la maitrise des ingénieurs d'Arianespace (merci à eux). Les Iraniens sont des fans de la Com' mais quand on les écoute ils ont l'arsenal de l'Empire dans la Guerre des Etoiles et quand on regarde leur défilé de fête nationale on voit des pignoufs en mobylettes avec un mec qui tient un RPG-7 sur les cale-pieds arrière... Et je ne parle pas des missiles fait avec des bidons soudés bout à bout et des drones tout en balsa (y compris le moteur) qui sont exposés sur des tréteaux sur la plage arrière d'un pick-up Toyota... La seule chose valable dans tout ça, c'est le pick-up Toyota. :lol: Sinon, je trouve curieux que personne n'ait relevé que notre cher "Moumoud" (Ahmaninejad) se soit pris un jet de grenade le 4 août... La grenade a été jetée à 100 mètres du cortège. Certains analystes semblent penser que certains - et peut-être même à l'extérieur de l'Iran - ont voulu faire passer un message à notre cher Moumoud... "Où on veut. Quand on veut."

A la différence près que les catapultes ont été inventées et mises au point par les Britanniques justement. Les systèmes US sont basés sur des brevets UK datant de l'après WWII.

Quelle est la durée de vie de la matière déjà produite (durée de vie pendant laquelle on peut s'en servir comme arme) ? Environ 3000* ans... La matière Uranium/Plutonium utilisé dans les M4 est réutilisable dans les M5. De plus nous avons en stock suffisamment de matière enrichie pour fabriquer plusieurs centaines de têtes... Foncièrement le Démantèlement de Marcoule et Pierrelatte, c'est sans incidence sur notre capacité de dissuasion des prochaines décennies. * (il s'agit d'un seuil - la demi vie des éléments utilisés dans les centrales nucléaires est de 24000 ans.²) ² ) L'uranium naturel comprend principalement deux isotopes l'uranium 238 (plus de 99,2 % de tout l'uranium) et l'uranium 235 qui ne représente que 0,7% de l'uranium contenu dans le minerai. Hors, seul l'uranium 235 peut servir dans les centrales nucléaires (et dans les bombes). Il faut donc augmenter la proportion d'uranium 235 (entre 3 et 5 %) dans l'uranium naturel pour faire du combustible nucléaire. Ce processus s'appelle l'enrichissement, il fournit de l'uranium enrichi.

Je peux te répondre. Il s'agit d'une "tonne". C'est un poids qui permet de mesurer la masse exacte du SNLE à l'immersion. Cela permet de calibrer les softwares qui par exemple remplissent les tubes d'eau de mer lorsque l'on lance les MSBS. L'eau de mer compense en partie la perte de masse à chaque départ de missile - les missiles étant tirés en séquence - et recalibre en temps réel l'équilibre du sous marin pour chaque lancement. Il existe aussi des poids qui sont largués par des orifices sous le sous marin pour offrir un outil supplémentaire de compensation de masse.

Les Russes avaient durant la guerre froide construit tout un ensemble d'infrastructures liées à la détection de la menace missile ainsi qu'à la communication via des antennes utilisant la ionosphère. C'était avant les satellites bien sûr mais la technologie reste impressionnante aujourd'hui. (photos : EnglishRussia). Lien : http://englishrussia.com/index.php/2009/02/11/russian-ionospheric-link/

Pas de pompe-hélice car la mise sur cale de ce navire date quand même de 1993... Normalement les prochaines unités devraient avoir un pump-jet. Ca travaille sévère sur les Boreïs en ce moment parce que c'est pas encore tout à fait ça par rapport au cahier des charges. Les "ailerons" sont des écopes (scoopers) destinés, en effet, à couper les turbines des pompes du système de refroidissement du réacteur à eau pressurisé (PWR) et a utiliser la circulation naturelle de l'eau (très froide en grande profondeur) dans le circuit du réacteur. C'est efficace et très silencieux. Je ne sais pas encore ce que sont les pods en goutte d'eau de chaque coté du massif mais il se pourrait qu'il s'agisse de la nouvelle version du système de détection des isotopes radioactifs résiduels (SOKS).

Présentation du sous-marin nucléaire d'attaque "Severodvinsk" à la Presse. Sevmash - Severodvinsk - juin 2010. Project 885 SSN (Yasen/Graney-class) - "Severodvinsk". Images - Patrouille acrobatique Strizhi "Pilot'a" blog et Chaîne de télé Russe RTV. http://pilot.strizhi.info/ http://img710.imageshack.us/img710/2986/3fd5dfd37d88.jpg http://img576.imageshack.us/img576/9854/14f94a1e20ea.jpg http://img821.imageshack.us/img821/1847/73b4c11ea6ea.jpg http://img42.imageshack.us/img42/2387/b1619b753d3a.jpg http://img408.imageshack.us/img408/3964/696c33810d76.jpg Maquette et blueprints du Severodvinsk : On notera les lanceurs de Korund "Impostor" sur le coté du kiosque, les huits VLS triples et l'apparition de creepers sur l'avant du sous-marin. http://img248.imageshack.us/img248/7013/p4270008.jpg http://img340.imageshack.us/img340/3371/p4270010.jpg http://img707.imageshack.us/img707/6037/komponowka.jpg http://img94.imageshack.us/img94/2980/885101.jpg

Voir sur SecretDefense le point de vue du très informé Ron Ben Yishai. Selon lui : Foirage total, incompétence et évaluation erronée de la situation ont amené à des moyens d'actions complètement à coté de la plaque. En terme d'image, un fiasco absolument dévastateur pour Israël.

Génial. Faut bien que les aristos s'encanaillent. Il faudra juste qu'il laisse dans la penderie son uniforme d'officier Nazi cette fois... Sinon pour la partie relations publiques, ce sera difficile d'expliquer aux Afghans qu'on vient les délivrer des talibans parce que les Talibans c'est des méchants.. Erreur de casting. Mais bon, comme on peut rien refuser aux débiles de la famille royale... Petit rappel pour ceux qui avaient oublié :

Les bons comptes font les bons amis... Il est logique que l'on demande à la Grèce d'honorer ses engagements. Dans le cas contraire, c'est le contribuable qui paiera (encore une fois...). La Grèce n'est pas un pays Africain. On va pas leur vendre des armes pour qu'ensuite au moment de payer ils aillent chialer leur mère à l'ONU pour qu'on leur efface leur dette. Quand à Cohn-Bendit, il devrait rester foutre la merde dans son pays l'Allemagne et éviter d'ouvrir sa gueule en racontant des âneries. Déjà raconter que si on prête à 5% c'est pour se faire du sucre sur le dos des Grecs, faut vraiment être gonflé quand on sait que les Grecs ne rembourseront probablement pas. Pas tout. Il y aura rééchelonnement et effacement des dernières échéances. C'est probable. 5% ca couvre même pas ce cas de figure qui est pourtant ce qu'on peut espérer de mieux. A moins d'un miracle... Le reste, la différence... devinez qui va payer ? A l'époque on on lui avait ressorti ses écrits des années 70 ou il affirmait que c'était génial de tripoter la bite des p'tit garçons, il était beaucoup moins disert. Curieusement.

Confessions d'un Trader Français de Wall-Street - sur LeMonde.fr extrait : "Dans la salle, on voyait en continu, sur nos écrans plasma, des Grecs se faire tabasser dans les rues. Ici, personne ne sait où est la Grèce, pour les Américains, la France, l'Allemagne, c'est pareil... Ils se disent juste : 'c'est l'Europe et c'est la catastrophe'". "Après, c'est l'effet boule de neige", raconte-t-il. Une journée de "grosse folie" pendant laquelle "la moitié de la Terre a vendu" : "C'était la panique totale, j'ai vu des types se mettre à acheter comme des malades, personne ne sait dans quelle direction ça va." Pour lui, que la Grèce ait tant d'influence sur les marchés est "anormal". "Il y a des actions qui se font complètement écraser parce que le marché baisse alors qu'elles ne sont pas du tout exposées en Grèce, comme Coca-Cola, ce n'est pas normal", explique-t-il. La solution ? "La Grèce doit sortir de l'euro. C'est géré n'importe comment, ils manifestent pour le maintien de leur 13e et 14e mois alors, qu'à ce que je sache, il n'y a que douze mois dans une année !", s'emporte-t-il. Il poursuit, persuadé que la Grèce ne remboursera jamais : "Ce n'est pas pour rien que l'Allemagne ne voulait pas leur prêter d'argent !" VERS UNE EUROPE À DEUX VITESSES ? Pour lui, le marché n'est aucunement à blâmer dans l'aggravation du cas de la Grèce, un "pays qui va droit dans le mur". "Le marché anticipe les tendances, il n'en est pas responsable, assure-t-il. Moi je peux me tromper, mais le marché, lui, a toujours raison." "Ici [à Wall Street], tout le monde pense que la Grèce va sortir de l'euro et qu'il va y avoir à terme une Europe à deux vitesses, voire un effondrement de l'euro. Et avant même les premières rumeurs sur la sortie de la Grèce, l'euro va repartir à la hausse, le marché va connaître un rebond", prévoit-il. Il va même jusqu'à envisager que l'Allemagne qui "s'en fout parce qu'elle n'a besoin de personne" se remette au Deutschmark. D'ailleurs, les "plus malins" commencent déjà à racheter des euros en masse en prévision du rebond. "Les vrais spéculateurs vont toujours contre la trend [tendance], dit-il. Les fonds très malins accumulent des euros. Les petits particuliers eux voient juste les Grecs se faire tabasser, ont peur et vendent."

Un bouquin... Un peu de foin autour de ce que tout le monde savait déjà, plus d'un an après les faits. Elle n'a plus une thune sur son compte en banque cette petite dame. Elle a déjà de la chance d'être en vie, elle et son gosse. Après tout ce qu'on a fait pour les dérouter en leur expliquant que c'était un coupe-gorge, qu'ils allaient se faire rançonner etc... Mais non, ces débiles crypto-alter-mondialistes avaient décidé que ils savaient mieux que tout le monde, qu'il ne fallait pas briser leur rêve, que l'on ne pouvait rien leur prendre parce que ils étaient pauvres, etc... Par contre une fois que ces trouducs se sont fait serrer par les Jolly Rogers, qui va payer pour les délivrer de leur connerie ? C'est pas eux bien sûr, ils ont pas une thune. Par contre leur concitoyens, eux, devront mettre la main à la poche par le biais de leur feuille d'impôt. Mais bon, elle veut du pognon. C'est aussi simple que ça.

L'exemple le plus connu est celui du 747 de la British Airways surnommé "City of Edimburg". Pris dans un nuage de cendres en pleine nuit au dessus du volcan Galunggung en Indonésie le 24 juin 1982. Donc, pas de visibilité du nuage sur les radar (pas d'humidité), des milliards de particules ionisés de basalte et de pierre ponce à 800Kmh... Résultat, un avion entouré d'étincelles littéralement meulé et sablé, les surfaces vitrées frontales complètement opacifiées par le ponçage, aluminium mis à nu sur une partie de l'appareil. Perte des quatre moteurs et du système de climatisation... l'histoire ici : http://en.wikipedia.org/wiki/British_Airways_Flight_9