LYS 40

Les chiffres cités sont ceux de l'article cité. 1. Oui, c'est dans le but de la continuité avec les Spike MR déjà en dotation. 2. Les A109 ne disposent plus de TOW et il n'est pas envisagé de les armer encore de missiles, de plus l'avenir des A109 est incertain et à terme seul 8 devraient rester en service. 3. Je ne pense pas que l'armée belge va acquérir un véhicule avec énormément de modification. On achète un système d'arme complet sans demande particulière. THALES est déjà dans le coup pour le système BEST. 4. Il n'est pas prévu de remplacer les Pandurs, ils vont être modernisés. Nouveau moteur, suspension adaptée pour un poids plus élevé, remplacement de la caméra d'observation, filet de protection anti RPG et tourelle télé-opérée d'auto-protection. 5. GRIFFON pour remplacer les PIRANHA APC, GENIE, PC et remplacement des DINGO 2 APC et PC. JAGUAR à priori pour remplacer les DINGO 2 RECCO. 6. Pour les canons AA, pas avant 2030. Priorité d'abord pour l'Aie pour des radars, des obusiers de 155mm (8 à 12 EA). 20 mortiers de 120 mm seront montés sur les nouveaux APC et rejoindront les 5 bataillon mécanisés (GRIFFON Mortier 120 mm?).

Voir un de mes posts précédents, on évoque 65 jaguars et 550 Griffons en différentes versions. Le tout bien entendu à confirmer. Les PIRANHA DF 30 devraient recevoir un affut double de missile spike LR et les DF 90 un chargeur automatique et devraient rester en service jusque 2035. http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/cmi-ce-groupe-belge-qui-reve-de-s-offrir-renault-trucks-defence-636115.html Les mistrals ne seront pas remplacés dans un premier temps mais il est prévu d'acquérir dans le plan stratégique un système de canon anti-aérien sur plateforme blindée pour équiper une des batteries du Bn Aie.

Belgische landmacht gaat samenwerken met Frankrijk – Gisterenavond is in de Kamer de 'Militaire Programmeringswet' gestemd. België mag tot 2030 9,4 miljard investeren in het leger. Daarvan dient circa 1 miljard voor de vervanging van de pantservoertuigen op wielen. We zijn een klein land en wapensystemen worden steeds complexer en duurder. “Daarom is het voor een klein land als België aangewezen om samen te werken met partnerlanden”, zegt Steven Vandeput. De Landcomponent mikt in haar vervanging van zwaar gepantserde voertuigen op een samenwerking met Frankrijk. “We hebben bij onze buurlanden, Italië, Polen en de VS informatie opgevraagd in een 'Request for Governmental Information'. Het antwoord van Frankrijk beantwoordt het meest aan onze noden. Dit gaat niet alleen over de aankoop, maar ook over ondersteuning, opleiding, verdere ontwikkeling en een gedeelde visie”, zegt minister van Defensie Steven Vandeput. “En ja, het heeft ook te maken met het feit dat we vanuit de strategische visie voor de inzet van die troepen zeker ook naar het Zuiden kijken. Wij investeren immers niet langer in zwaar materieel, wel in expeditionaire, snel inzetbare troepen in conflictgebieden. Frankrijk is daarbij, ook in het Zuiden, een interessant partnerland. De beslissing zal vallen in 2018-2019. De feitelijke vervanging zal voor de jaren 2023-2025 zijn. Dan zijn onze huidige voertuigen dertig jaar oud.” La loi de programmation militaire belge a été votée à la chamber hier soir. En ce qui concerne le remplacement des véhicules blindés de la copmpsante terre (PIRANHA et DINGO), le minister a confirmé qu'un Request for Governmental Information (comme pour les avions de chasse) avaient été transmis à nos pays voisins, à l'Italie, la Pologne et les Etats-Unis et que la réponse française correpondait le plus aux besoins de l'armée belge. La decision tombera en 2018-2019 pour une livraison entre 2023 et 2025.

Le plan stratégique belge prévoit une enveloppe budgétaire pour l'achat des nouveaux appareils mais également une enveloppes pour les premières remise à niveau. Autrement dit, Dassault peut proposer le standard F3R pour les premières livraisons en 2023 avec une flotte complète au standard F4 pour 2030. Le contrat se jouera de toute façon entre le F35 et le Rafale.

C'est le F3R qui est évoqué dans l'article d'où provident ma citation. Autre article de 2014 qui précise que Dassault propose le F3R à la BELGIQUE.http://www.opex360.com/2014/11/26/dassault-aviation-propose-le-rafale-f3r-la-belgique/

La Pub SAAB pour le Gripen en Belgique http://saab.com/fr-BE/region/belgium/le-gripen-pour-la-belgique/programme-belge-de-remplacement-accap/ Et du côté de chez Dassault Rafale avance ses pions – Les trois sociétés françaises qui composent le consortium Rafale International ont rencontré à Anvers les industriels belges pour leur présenter les possibilités de coopération économique, en cas de choix de leur avion (le Rafale F3R) pour succéder aux F-16.

Belle article sur le LTTV. Reste à connaitre le choix. Pour le France, SOFRAME et probablement ACMAT sont dans la course. http://forcesoperations.com/remotoriser-les-forces-speciales-belges/

Les nouveaux chasseurs de mine seront des navires beaucoup plus grands (80-90m) et polyvalent que les actuels donc une plus grande autonomie et capacité logistique interne. Le ministre avalise les demandes de la Marine.

Le calendrier capacitaire est peut être calqué sur celui du F35 mais il est avant tout calqué sur le calendrier de retrait de service des F16. Les 2 avions, F16 et le nouveau chasseur vont cohabiter quelques années sur les bases belges. Un budget est d'ailleurs prévu pour maintenir les F16 à niveau (une sorte de End of Life Update) et assurer l'entretien des 2 types d'appareils pendant une période de transition qui durera quelques années. Les F16 étant retiré du service selon le niveau d'heure de vol atteint et au fur et à mesure que le nouvel appareil sera en mesure de reprendre les missions.En 2025, la QRA sera assumée par le nouveau chasseur et si la Belgique est engagée dans un nouveau conflit style Bosnie, Lybie, Irak, Syrie, se seront les F16 qui se chargeront du boulot.

IL y a des règles concernant les achats de matériel militaire comme pour achat de matériel de tous les services publiques en Belgique et cela va du crayon au navire. Ici, pour le remplacement du F16, c'est différent, l'état belge s'adressant directement à des agences étatiques.

Qui a dit ou vu que les USA vont livrer des F35 aux performances réduites. Les pays bas, la grande Bretagne, la Norvège, le Danemark, l'Italie, le Japon, Israël ne vont sûrement pas acheter des avions aux performances réduites . Pour le reste, Boeing s'est probablement rendu compte qu'il ne pouvait pas offrir de compensation économique à la Belgique à la hauteur de LM qui y est bien implanté comme Dassault d'ailleurs. Le motoriste du F35 est aussi très bien implanté en Belgique. Le match se jouera entre le F35 et le rafale si les élections présidentielles en France ne chambarde pas tout.La France hors Europe et OTAN signifierai la fin des espoirs de Dassault.

Oui, le programme Scorpion de l'armée de terre pour le griffon et le jaguar. J'en ai parlé dans le fils armée belge de la partie terre du forum.

Et oui , il faut du temps, personnel et matériel. ET ceci est la même chose en France, lire les discours du CEMAT donc pas une exception belge. Le gros soucis pour le Belgique est le départ à la pension d'une grande quantité de militaires et surtout de cadre sous-officier issus des recrutements de l'époque de la guerre froide. Je sais de quoi je parle, j'en suis de cette génération. Ceci ne remets pas en cause la qualité des militaires de l'armée belge mais risque de créer un vide durant la période 2018-2025, le recrutement doit suivre. Tout est expliqué dans le plan 2030. PS. La Belgique a actuellement 3 généraux force commander en OPEX internationales, ce n'est pas pour rien.

Adopter une doctrine ne signifie pas adopter strictement le même matériel. Si la Belgique adopte le Rafale, ce ne sera pas le Rafale actuel mais le F4 avec probablement un viseur de casque disponible.

La composante air utilise déjà un viseur de casque avec ses F16 notamment pour l'AAM AIM 9-X. Il est donc logique de le demander.

Voter pou qui? Pour des partis PS et Ecolo qui ne veulent plus d'avions de combat.

le KMW MUNGO, le General Dynamics DURO, ACMAT ?, SOFRAME ?

L'appel d'offre pour le LTTV est lancé depuis fin janvier 2017. http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:40570-2017:TEXT:FR:HTML&tabId=1 Le contrat doit être finalisé cette année.

L'époque où les forces aériennes européennes disposaient de stock d'armement d'une taille imposée par l'OTAN est révolu depuis bien longtemps. C'est le cas de toutes et y compris l'armée de l'air donc ce n'est nullement un manque de planification, juste une question de gestion en bon père de famile que cela plaise ou pas à certains.

Le fait d'utiliser l'armement utilisé dans la plupart des nations OTAN permet d'en emprunter en cas de nécessité pour les restituer ensuite. Ce fut le cas lors de la campagne de Lybie, la composante air avait emprunté des systèmes de guidage auprès de nations non engagées ou moins engagées car ne participant pas au volet bombardement. Les systèmes empruntés ont ensuite été restitués dès que les livraisons des kits commandés ont été honorées. C'est le cas aussi avec les GBU-39 A/B «Small Diameter Bomb» utilisées en Irak et Syrie. Elles sont commandées mains non encore livrées donc on les emprunte.

Les escadrilles non pas d'avion en propre. Les avions sont rassemblés au sein du groupe maintenance de chacun des 2 wings tactique qui les attribue aux escadrilles selon leurs besoins. C'est la raison de l'absence d'insignes d'escadrille et de wing sur les F16 belges depuis de nombreuses années.

Encore un article qui ne reflété pas la réalité des choses. La composante air belge est bien prévue pour être engagée dans des conflits de haute intensité. Il suffit de regarder pour cela les équipements des F16 et l'armée de l'air sauf avec certains armements ne fait pas plus avec ses avions de combat.

Les JTAC ne sont pas dans la composante Air.

Petite correction: Composante air = 54 F16 (48 en escadrilles et non 36 et 6 en spares, exactement 5 depuis le dernier crash à KB le 16/08/2012 (Bird strike)). Toutes les armées de l'air européennes de l'air ont vu leur format en avions de combat diminuer et pourtant depuis la composante air n'a jamais été aurant engage. Je tiens à mentionner qu' en 2011, elle avait en même temps 6 F16 engagés en Afghanistan et 6 autres dans les operations en Lybie. Pas mal. Un article intéressant: http://www.lecho.be/entreprises/defense-aeronatique/Pour-le-remplacement-des-F-16-la-Belgique-arrive-beaucoup-trop-tard/9872011

Que le cahier des charges soit rédigé en anglais est tout à fait logique. Tout les documents techniques sont en anglais dans la composante air belge pou plain de bonnes raisons. Dassault électroniques a dû fournir les manuels techniques du système ECM carapace en anglais avec pas mal de difficultés et d'approximations mais je ne doute pas que cela s'est bien amélioré depuis.