LYS 40

La proposition de la France a interêt à être solide. Je ne pense que que le training commun et l'utilisation d'espace aérien commun soit un bon argument. Les pilotes belges peuvent être formé au USA et l'espace aérien français est déjà ouvert à l'aviation belge qui s'entraîne aussi ailleurs, Norvège, USA, Canada etc.... LM propose aussi une participation au développement futur du F35 et à son MLU ainsi que des travaux de maintenance. Si Dassault veut le contrat, je pense qu'une ligne de production du Rafale devra être installée en Belgique au moins pour les 34 appareils belges voir d'autres pour l'export. Mais vu la reaction de certains qu'en j'ai expliqué qu'il serait logique que les blindés belges du programme scorpion soit produit chez CMI belgique, j'ai des doutes. Je ne crois pas à une participation belge au programme d'avion de combat franco-allemand car trop d'incertitude sur son avenir.

Le F16 est un avion extraordinaire. Avec le VIGGEN et le MIRAGE F1, la Force aérienne belge ne serait pas capable de faire ce qu'elle fait depuis dix ans et ne serait plus qu'une force de troisième niveau capacitaire. On aurait dû chercher un successeur beaucoup plus tôt, lequel, le Rafale? Ceci me permet de rappeler l'âge de celui-ci alors que sa succession est déjà évoquée. Curieux de savoir ce que la France va finalement offrir à la Belgique pour l'instant, on n'en ai qu'à une simple lettre. LM a déjà signé des partenariats avec plusieurs entreprises belges. On verra également la suite.

Voici un article intéressant pour enfin en revenir au fond du débat et arrêter les querelles de clocher. Cette article revient sur le choix du F16 au détriment du F1E fin des années 70. Intéressant sur pas mal d'aspect. Il ne fait cependant aucun doute que le choix du F16 a l'époque est la mailleur chose qui pouvait arriver à la Belgique. La FAé Belge ne serait pas ce qu'elle est aujourd'hui avec un autre choix. Oui, le mirage 5 était apprécié par les pilotes belges mais les coûts de maintenance des réacteurs et des pièces de rechange l'étaient beaucoup moins. L'article démontre que le f35 est le meilleur choix pour la Belgique pour ensuite extrapoler sur l'offre française et bien entendu en conclure que le Rafale est le meilleur choix. Les mois prochains et les détails de l'offre industrielle française devrait nous permettre d'y voir plus clair mais les propositions émises dans l'article me semblent trop aléatoires et ambitieuses. L'article explique aussi pourquoi le Typhoon conserve une chance mais j'y crois pas.http://www.portail-aviation.com/2017/09/dossier-rebondissements-et-enjeux-de-lappel-doffre-belge-pour-le-remplacement-des-f-16.html

Oui, sauf que je ne pense pas que cela évolue selon les circonstances. On verra lors du déploiement au Mali.

Je pense pas. Les TTH 90 et NH 90 belges ont été livré d'usine par le constructeur avec cocardes basse visibilité et mention BEL. Ces marquages ont été remplacés une cocarde normale et le marquage BEL recouvert de peinture.

Pendant la campagne du Kosovo, il y avait 12 F16 MLU belges à Amendola. Lors de la campagne de Libye, il y avait 6 F16 en Grèce pour les actions Libyennes et 6 en Afghanistan donc 12. Et mes chiffres sont ceux du plan stratégiques. Je ne pense pas que les F16 des années 80 étaient inférieurs au Mirage de l'armée de l'air, ni les Mirages V dotés du système de guerre électronique rapport III au mirage V et jaguar de l'armée de l'air. Le nombre d'escadrons a aussi diminué en France. Ceci n'est qu'une question de tradition et d'organisation de travail. Les avions sont gérés par le groupe maintenance qui les prête aux escadrilles comme déjà expliqué plein de fois.

Oui, cela correspond au 85 millions de dollar promis au Canada.

La reproduction du F35 aux couleurs belges au meeting sanicole. https://www.youtube.com/watch?v=P8AaKLnFP2g

Est-ce quelqu'un remets en cause le format actuel de l'armée de l'air avec 200 avions de combat dont 130 rafales et qui a bien du mal à en sortir 12 en OPEX. Ceci n'est pas de moi mais de certain de mes collègues de votre armée de terre et je ne reviendrai pas sur le commentaire sur les pilotes, trop r......e Toutes les armées de l'air d'Europe ont vu leur format fortement diminuer après la chute du mur de Berlin et la dissolution du pacte de Varsovie. Les Pays Bas auront 37 F35, il avait plus de 200 F16 dans les années 90. Le Danemark 27 F35 La Norvège 52 F35 prévu et sûrement moins au alentour de 40. Pour un pays avec une frontière Russe. Depuis plus de 10 ans, la Composante air belge est engagée dans toutes les interventions OTAN ou autres avec un rôle de premier plan. Ceci grâce à l'acquisition du F16 et du programme MLU en coordination avec les USA, les Pays-Bas, la Norvège et Danemark qui a permis à cet avion de rester à un niveau opérationnel exceptionnel. Le tout associé à une gestion de la maintenance du parc de très haut niveau, permet à la composante air de faire partie des 10 meilleurs forces aériennes mondiales au niveau capacité de combat donc rien à voir avec le nombre d'appareils alignés. Le contrat de la composante air est de 2 avions en QRA (en association avec les Pays-Bas), 6 avions en OPEX de longues durées et 4 pour une durée de 6 mois Max (donc pour par exemple la défense aérienne des Pays Baltes). La Composante air aligne régulièrement 10 à 12 avions en OPEX sans soucis et cela sera toujours le cas plus tard. Les 2 bases resteront ouvertes, déjà signalé. Florennes devrait en plus accueillir les 6 drones MALE. Tout à fait d'accord. C'est pour cela que les militaires belges veulent le F35. Les politiques décideront.

Les A400 M belges + le luxembourgeois seront bien stationnés à Melsbroek.Le gouvernement a lancé la procédure pour la réalisation d'un hangar de maintenance et des parkings. http://www.presscenter.be/fr/pressrelease/20170908/marche-public-pour-la-defense-realisation-dun-hangar-de-maintenance-pour-avion

Persconne ne se pose en fait la question de savoir si la France et Dassault sont vraiment capable de répondre à l'RfGP et aux besoins de la composante air. Dans le cadre du programme des blindés de la composante terre, un RFGP a été également lance et personne n'a fait remarqué qu'il était orienté Prg SCORPION. C'est facile de contester quand cela n'arrange pas certain.

Non comment, je ne pense pas que c'est vraiment le cas. De plus les militaires belges sont bien logés et bien nourris et surtout bien rétribué pour leur prestation supplémentaire. Pas volonté d'ouvrir un débat mais marre de toujours penser que l'on fait la même chose que le grand voisin français.

F 35 en réplique statique (sûrement avec des cocardes belges comme sur la photo) http://www.sanicole.com/index.php/fr/programme-fr/programme-dimanche/34-participants/participants-isa-fr/1092-f-35-eng Eurofighter en réplique statique aussi http://airshow.sanicole.com/index.php/fr/nouvelles/702-eurofighter-mockup-fr Rafale en vol de démonstration http://www.sanicole.com/index.php/fr/programme-fr/programme-dimanche/34-participants/participants-isa-fr/1074-rafale

L'Opération Vigiliant Guardian va évoluer. Les militaires vont être plus mobile et vont imposer leur méthode de travail. Fini les pots de fleur imposés par la police. http://www.levif.be/actualite/belgique/la-presence-des-militaires-en-rue-sera-plus-dynamique/article-normal-715685.html#cxrecs_s

Première échéance importante pour les candidats au remplacement des F16, le 07 septembre 2017. http://www.levif.be/actualite/belgique/les-candidats-a-la-succession-du-f-16-fourbissent-leurs-armes/article-normal-711309.html

Le Bn ISTAR réceptionne des systèmes de drones , 8 systèmes de 3 drones RQ 11 Raven qui devraient être engagés rapidement en opération. De nouveaux drones tactiques devraient également être acquis pour le Bn Aie. https://www.rtbf.be/info/belgique/detail_24-mini-drones-soutiendront-l-armee-belge-dans-ses-operations-en-2018?id=9696762 http://www.rtl.be/info/belgique/economie/l-armee-belge-s-equipe-d-un-nouveau-type-de-drone-948894.aspx

437 est le nombre de LYNX toujours en service au sein de l'armée belge actuellement sur une commande initiale de 440. Au départ, il était prévu de commander 660 LMV dont 220 en tranche optionnelle qui n'a jamais été levée.2 LYNX ont été perdu par accident et 1 par le tir d'un hélicoptère lors de l'opération des FS au Tchad. Le LYNX ne donne pas satisfaction, mécanique fragile, fuite d'eau au niveau du toit, rouille, instabilité à haute vitesse. Manque de place dans l'habitacle pour des combattants full Ops, compartiment bagage trop petit. Difficulté de montage des radios, BMS et brouilleur. Kit RPK fragile, mauvaise qualité des vitres blindées. Et je pense également mauvais contact avec IVECO. ll est a noté que le remplacement rapide des camions 8T ASTRA de la même firme est également planifié. Gros problèmes de corrosion, à voir ce que l'armée française pense des siens

Le Gripen n'est plus dans la course et de toute façon, la Belgique recherche un avion avec des capacités supérieures à ses F16 qui en ont déjà beaucoup. Cela se jouera entre le F35 et le RAFALE.

Plus les avions Marcel Bloch et tu arrives à 10 ou 12 générations -;).

Le patron de la composante air veut un avion de 5éme génération donc le F35. Le CEMAA français semble lui apporter de solides arguments -;) http://www.opex360.com/2017/08/04/faute-dinvestissements-rapides-larmee-de-lair-risque-le-declassement/ http://www.opex360.com/2017/08/05/pourquoi-la-france-veut-cooperer-avec-lallemagne-pour-developper-un-nouvel-avion-de-combat/

Intervieuw très intéressant. Etant pourtant dans la boutique, je ne connaissais pas l'expérimentation d'un peloton de réservistes au 12/13 Li et bientôt dans une unité de BEVERLO (Bourg-Leopold). Cela préfigure la création des 5 compagnies de réserve territoriale mentionnée dans le plan stratégique. Chacune rattachée à une des 5 unités de manoeuvre de la Bde motorisée. Pourquoi, ne pas voir ces 5 Cies équipées avec les KMW DINGO 2 lorsqu'ils seront remplacés par les véhicules GRIFFON et JAGUAR mais ceci reste une proposition personnelle.

En parlant de doctrine commune, je pense qu'il s'agit principalement d'adopter et c'est déjà le cas le concept des compagnies de combat inter-armes. Au niveau d'avoir du matériel majeur commun (GRIFFON et JAGUAR), le but principal est de pouvoir engager en OPEX une Cie voir plus belge au sein d'un bataillon français comme envisagé un temps au Mali ou l'inverse bien entendu avec une logistique commune. Je ne pense qu'au niveau tactique au plus bas échelon (équipe française = section belge, peloton belge = section française), chacun conservera ses méthodes de travail notamment au vue de l'armement d'infanterie qui est différent.

Dans une lettre le patron de la composante terre confirme la coopération avec la France notamment au niveau doctrine, l'intention d'achat de 417 Griffon et 60 jaguars. Des journées d'information vont être organisée pour le cadre des unités concernées. On devrait donc en savoir bientôt plus sur les futurs tableau organique et sur cette futur coopération.

C'est en partie vrai, le prix fait partie d'un ensemble. Voici le palmarès complet: https://www.natotigers.org/tiger-meets/2017 Best flying unit: 31 Esc BAF autrement dit les meilleurs prestations dans les missions imposées. Le savoir faire des pilotes de F16 belge est reconnu dans le monde entier ainsi que de tous les techniciens qui les soutiennent et ceci sans dénigrer les compétences de tous les autres.

Simply the best Je sais cela va jaser. http://www.lavenir.net/cnt/dmf20170628_01024561/nos-chasseurs-f16-encore-tres-vaillants