FATac

Oui. Ils tentent de rallumer la flamme. Ils essayent de faire d'un non-événement (la participation à un meeting) un pur scandale national (le retour d'un concurrent dans un marché chaud-bouillant). Mais au final, ils débitent un tissus de conneries pour faire de l'info-spectacle. Si Saab est le constructeur, c'est la Flygvapnet qui opère le Gripen présent à ce meeting - comme c'est l'AdlA pour le Rafale (et pas Dassault), et la Luftwaffe pour le Typhoon qui était présent. Ce n'est donc pas une promotion de Saab, et si le Gripen C présent dispose d'améliorations suédo-suédoises, c'est normal s'agissant d'un appareil opérationnel et cela ne le rapproche pas d'un E pour autant. Le Gripen est un habitué de ce meeting (avec même 3 appareils présents sur l'édition 2016 par exemple). Il en serait privé et la Flygvapnet interdite de séjour sous prétexte que le Gripen E est éliminé de la compétition ? Ce n'est pas sérieux. Une autre couverture de ce meeting des 16 et 17 aout : https://www.usinenouvelle.com/article/rafale-gripen-eurofighter-le-meilleur-du-meeting-aerien-de-zigermeet-en-videos.N876500

Euh ... il s'agit d'un meeting, auquel au moins un Rafale assistait aussi. La "démonstration" type "solo display" n'a pas vraiment vocation à bousculer une évaluation ...

Commission d'enquête bi-nationale. Les enquêteurs belges empêcheront les enquêteurs français de dissimuler quoi que ce soit ou de fureter quelque chose d'illégitime au vu des buts d'enqûete, et vice-versa. In fine, les débris seront soit restitués aux belges, soit ferraillés en France avec leur accord.

L'un des membres de l'équipage serait sauf, l'autre aurait terminé sa descente sur une ligne à haute-tension (250 kV) et serait blessé. Les opérations de sauvetage sont en cours. La zone est évacuée et interdite d'accès (ce qui est normal vu le risque de pollution à l'hydrazine, le "carburant" utilisé pour l'EPU des F-16). Il y aura décontamination du site en même temps ou en préalable au relevage de l'épave ou des débris.

Ouais, moi je trouve ça amer ...

AIM-9 ou supérieur : les FAR ont retenu le Magic II

Hit-to-kill donc. Le concept est à la mode ... MHTK, CUDA, Peregrin, Tamir, Stunner - mais il me semble que les deux derniers utilisent néanmoins une charge explosive pour maximiser leur effet. Personnellement, je me demande si un croupion criblé d'éclats qui vont endommager simultanément plusieurs circuits critiques de l'appareil (gouvernes, hydraulique, carburant, régulation moteur, etc.) ne serait pas plus efficace qu'un simple gros trou (et le choc qui va avec). Sans compter qu'avec un tel missile, à côté, même de peu, c'est raté. Il y a vraiment intérêt à avoir une manoeuvrabilité terminale maximale pour contrer toute évasive. Alors qu'avec la fusée de proximité, la charge et les éclats, même un "near miss" peut faire l'effet d'un "but". Je "demande à voir" ...

Rien que cette phrase fait des raccourcis saisissants et illustre un traitement superficiel du dossier. Le départ de M. Catta a eu lieu le 1er mars 2013, non pas à cause du choix du Gripen par la confédération, mais parce que l'ambassadeur, fonctionnaire du MINAE, était atteint par la limite d'age et a fait valoir ses droits à la retraite. Je ne sais pas qui, du journaliste du Temps ou de Hugues Hiltpold dont il rapporte les propos, est à l'origine de ce raisonnement post hoc, mais lier des événements sur une séquence temporelle (après que, donc à cause de) est un super moyen de se prendre les pieds dans le tapis et de perdre en crédibilité.

Oui, l'article en parle parce que le Peregrin est censé être le concurrent du CUDA, sur le même concept - pas une ressucée du projet. Sur le papier, ça me fait penser aux idées ayant présidé à la création du MICA - mais avec une réduction de taille qui me laisse quand même perplexe sur les performances et l'efficacité annoncées.

Et quand la version spatiale sortira, on l'appellera le Tie-Foehn, ça rappellera des souvenirs aux anglais. ----------------------> [] Oui, je sors parce que là, c'est ultimement-capilo-tracté

Moi, je lui trouve un air de Nissan/Datsun Vanette (le modèle original, commercialisé en 1978). Et finalement, c'est juste une modernisation du concept du VW Combi (version bus, pas utilitaire ni camping-car) ... Mais vous n'avez pas l'impression que l'on dérive à des années-lumières du sujet (lui même déjà très éthéré !) ??

Normal ... avec notre expérience en "fromages qui puent", nous étions indispensables pour participer au "t'empeste".

Ah ... Sans lire le commentaire, j'aurais supposé une ambiance de cockpit bien humide, avec l'effort, façon vestiaire/gymnase, une sorte de jeudi-transpi dont la condensation à l'ouverture dans un hangar "frais" serait aspirée par le moteur en autorotation après son arrêt.

Moi, moi, moi ! J'ai deviné ce qui se cache derrière cette conf !! Bon sang ! Personne n'a pensé aux réservoirs conformes, sur l'extrados que la photo ne montre pas ? Bah voila ... la cinématique de largage des Smartglider présentant des incertitudes et un conflit potentiel avec les grosses couilles, on met des demi-balloches sur le dos, et roule ma poule ! Après, ça ne donne toujours aucune indication sur la pertinence du mix Scalp / Smarglider, à part déployer la panoplie constructeur (et ne pas montrer l'AASM, le pod de désignation ou les BGU d'un "concurrent"). Bon ... je n'ai pas raconté que des conneries, et je vous laisse faire le tri.

Pourtant, chez moi, l'expérience, c'est ce qui permet de reconnaître "mais je savais bien que c'était une connerie !" la deuxième fois que tu la commets.

C'est moi ou ce dessin de LHD STOBAR comporte une catapulte ? Remarque, c'est peut être nécessaire pour le doter d'un guet aérien ... et dans ce cas, à ce tarif, pourquoi se limiter en taille, perdre en surface de pont et en encorbellements, et rester petit bras à 30 000 t. Faut sauter directement au PA2. Je hais les intérimaires/intermédiaires. Size matters ! Boudiou !!

Mais oui !! Erreur de parallaxe ... j'ai interprété les plans médians arrière comme des plans supérieurs au milieu du missile (dans la zone où il y a une démarcation, dans le prolongement apparent de cette vue de face). Quand aux surfaces allongées, elles ne sont pas présentes sur toutes les maquettes.

Ces plans ne sont pas systématiquement sur les photos. Maintenant que tu le dis, c'est la première fois que je vois les plans hauts, moins larges et plus longs (dans le sens du missile) que ceux du bas. Concernant ceux du bas, on les voit assez souvent, mais pas systématiquement. On en trouve ici par exemple : http://alert5.com/2015/06/13/france-successfully-test-fired-asmpa-from-rafale/ https://webmedias.ac-nice.fr/classedefensemmauron/2018/02/27/la-dissuasion-nucleaire/ https://theaviationist.com/2011/09/11/nuke/ http://omnirole-rafale.com/specifiques/

Si, si, ça compte ! Tout comme ça compte quand Dassault livre un Rafale de test au Qatar ou à l'Inde en le donnant, à Istres, aux équipes de développement/validation desdits pays. En fait, la grosse nuance, c'est qu'en parallèle de cette livraison d'un appareil de validation, Dassault comme LM livrent des appareils à un standard opérationnel courant pour d'autres forces aériennes. Ce n'est pas le cas du Gripen E qui ne dispose pour le moment, d'aucun appareil doté ne serait-ce que d'une IOC.

Oui ... enfin, Saab a livré un avion de présérie destiné aux essais, lequel a été réceptionné par la cellule d'essais et de validation suédo-brésilienne, hébergée en Suède ...

A voir comment les faits sont têtus, je me suis toujours dit qu'ils devaient être français. Si ça se trouve, ils sont même bretons !

Il reste 20 jours et il manque 4100 € (46% de la somme à financer). Si ça ne s'énerve pas un peu, au rythme actuel de 2% par jour, ça risque de ne pas le faire. [Edit] Et même plutôt 0% aujourd'hui ...

Oui, on est d'accord. Je profite de l'actualité pour ouvrir un sujet dédié au vol Ajaccio-Nice. Le sujet d'où est extrait le message de @Rob1 que j'ai cité portait sur Ustica, qui est hors-sujet ici.

J'exhume ce post de @Rob1 pour annoncer la levée du Secret Défense dans cette affaire : https://www.air-journal.fr/2019-09-10-crash-du-vol-af1611-ajaccio-nice-en-1968-emmanuel-macron-ordonne-la-levee-du-secret-defense-5214886.html https://www.20minutes.fr/justice/2600371-20190910-nice-macron-demande-levee-secret-defense-crash-vol-caravelle-ajaccio-nice https://www.francetvinfo.fr/economie/aeronautique/crash-de-la-caravelle-ajaccio-nice-en-1968-l-elysee-demande-la-levee-du-secret-defense_3610565.html

Oui, c'est ça : des bonobos.