FATac

Il n'y a aucun lien de causalité (voir le cas de l'upgrade des Mirage 2000 indiens sans relance de production du Mirage 2000 alors que celui-ci pourrait marcher sur les plates-bandes du Gripen dans certains pays).

Mécanicien armurier - ce que je ne suis pas et n'ai jamais été. Par contre, Dorfmeister, si tu veux, j'ai aussi des cataplasmes aux orties fraiches, des compresses au jus de citron et de l'huile essentielle de capsaïcine pour tes plaies à vif.

Ca ne t'a pas trop coûté, Dorfmeister, d'exhumer et de publier cette photo associée à ton pseudo ?

Un copain ergonome utilisait souvent la mention 3MG (Mains sur le Manche et la Manette de Gaz) parfois abrégée en 3M. Il lui est aussi arrivé de parler de MACE, mais personne ne comprenait ce qu'il voulait dire (Mains Aux Commandes Essentielles). Comme quoi il suffit d'être un minimum inventif pour avoir des traductions ou des acronymes qui ne sont pas trop dégueulasses.

HOTAS signifie que les commandes essentielles sont accessibles sans lâcher le manche et la manette des gaz. D'où la boutonite aigüe de ces poignées. La position du manche (central ou en console latérale) n'est pas précisé par la mention HOTAS (Hands On Throttle And Stick). Mirage 2000-5 et Typhoon ou Gripen sont ainsi HOTAS avec un manche central.

Ok, merci.

Ouais ... très gentillet, globalement ...

Celle-ci est hyper-connue (en plus d'être belle à mes yeux) et a fait la couverture de plusieurs ouvrages et revues commémoratifs du trentenaire, il y a 5 ans. Mine de rien, on arrive aux 35 ans de ce conflit ...

Peu d'indices sur l'origine de la photo permettent d'établir qu'elle a été prise dans un contexte "ordinaire" en Thaïlande. Tout au plus, la mention "Danger" sur l'entrée d'air du Gripen permet de supposer que celui-ci ne porte pas les cocardes de la Flygvapnet (il serait marqué "Fara" dans ce cas), mais n'offre aucune certitude, ce marquage étant en cours d'évolution vers "Danger". Cependant, le bon sens suffit à éliminer l'hypothèse d'un non-achat de combinaison anti-g. Ne pas disposer de ces combinaisons, c'est imposer des limitations sévères à l'emploi des appareils. Autant dire que l'avion ne sert plus à rien. Il serait presque plus sensé de ne pas acheter de casques (qui ne servent qu'en cas de situation déjà compromise, pour le reste il y a des lunettes de soleil et des masques avec une bride) que de ne pas acheter de combinaisons anti-g (qui servent à la moindre manoeuvre brutale, volontaire ou non).

Il me semble avoir lu que les propositions devait être rendues pour mai. Après, quand le choix sera-t'il fait ? ... C'est toute la magie de l'Inde ...

Sauf que le commandant du Kuznetsov il savait qu'il partait dans les mers chaudes et il n'a pas embarqué d'antigel. Dommage ...

Je ne crois pas que le jugement de SharkOwl soit fait à l'emporte-pièce, sur cette citation. Traiter cinq sujet dans le même (court) message donne une crédibilité au niveau de twitter pour n'importe quel intervenant, fusse t'il une source habituellement visionnaire ou bien informée.

Vous avez raison tous les deux. La moindre des choses que l'on peut demander à des outres à vodka, c'est bien de garder contenance en toute circonstance !

Tu as une référence ? Je crois que, à plusieurs reprises, ces 40 dernières années, le pilote chargé de la sécurité des vols lors des démonstrations a retoqué des évolutions, les a obligé à se présenter différemment, voire a sabré dans des programmes en fonction de conditions locales. L'Armée de l'Air, en tous cas, semble s'être montré très prudente, à l'exception, peut être, de l'abordage des Voltige Victor, au cours d'un entrainement à une figure potentiellement dangereuse (et avérée comme telle) mais surtout nouvelle. Or, vu le caractère de nouveauté, l'entrainement aux conditions réelles manquait certainement de marges pour permettre d'appréhender la manoeuvre et de la dé-risquer avant de la présenter au public.

Non, non, non ... les photos sont trompeuses. La RAF est venue saluer le HMS St Albans, une type 23 qui croisait par là quant le Kuz' est arrivé. C'est tout ... D'ailleurs, si les Typhoons étaient passés près comme ça sans se signaler ou sans la proximité d'un de leurs navire, les Russes auraient eu beau-jeu de crier au comportement non-professionnel et irresponsable des pilotes de la RAF. Enfin, c'est ce que j'aurais fait, à leur place, en réponse aux cris d'orfraie des équipages de l'US Navy en Mer Noire. Sinon, c'est quoi tous ces personnels en box bien rangés sur le pont du Kuz' ? Une parade, une cérémonie ?

Petite confusion, effectivement. Début des livraisons des 36 premiers en 2019, livraisons qui s'étalent sur 2 ans 1/2, jusqu'en 2022 ... et on arrive alors au moment où ce second lot pourrait être envisagé ... voire même avec du MII ...

Il s'agit, entre autres des éléments spécfiques OTAN/DoD US nécessaire à l'utilisation des B-61. Le Gripen n'en est pas encore là ... Volvo fabrique le RM12 avec leur propre technologie (d'où des performances différentes du F404). Ils peuvent transférer cet élément. Et si les USA donnent leur accord pour le transfert de techno du F414, les indiens l'auront, GE s'en mettra plein les fouilles et Saab prendra une commission au passage et c'est tout.

Tiens, des questions connexes ... Les codes de configuration sont ils les mêmes dans l'Aéronavale et dans l'Armée de l'Air ? Et sont ils les mêmes que ceux des Mirage ? A t'on trois Fox et un Kilo sur cette photo ? Voire même des 6F et 6K ? Et accessoirement, en cas de montage d'un unique MICA IR en bout de plume, est-ce toujours sur la même demi-voilure ? (tribord, je crois)

En fait, 100% de ToT, c'est une formation powerpoint et une bibliothèque de cliparts ? -------------> [] Blague à part, je ne vois pas l'obstacle que cela représente. Qu'il s'agisse de LockMart ou de Saab, le ToT sera soumis à un accord américain (ITAR, notamment). Une fois cet accord obtenu, rien n'interdit de mettre les licences de production dans la balance et de fournir le savoir faire associé, non ? Après, la config montrée sur le CGI fourni par SharkOwl fait partie des configurations qui plaisent aux indiens. Pour en avoir discuté avec quelques uns (chercheurs au DRDO et chez HAL), ils adorent les configuration "hérisson". Ils conviennent que toutes n'ont pas de réel possibilités opérationnelles, mais peinent à percevoir pourquoi et reviennent vite au "plus il y en a, mieux c'est". Je me demande s'il n'aurait pas fallu montrer des M2000 à 6 bombes et 4 ou 6 missiles pour leur montrer que le Gripen ne leur apporte pas grand chose par rapport à ce qu'ils ont déjà ... à part le nombre s'il y a une production de masse.

Ce n'est pas bien écrit, mais ça fait une jolie accumulation d'éléments d'ambiance ... http://www.lepoint.fr/monde/le-journal-de-trump/donald-trump-sulfureuses-cremes-glacees-et-inoffensifs-pipelines-25-01-2017-2099860_3241.php?google_editors_picks=true

Totalement bridée, ça peut aussi être comme dans le 5e élément ?

C'est pas la mission d'Avril 2014, ça ? http://www.defense.gouv.fr/air/actus-air/l-ile-de-la-reunion-accueille-pour-la-premiere-fois-le-rafale Le retour avait été chaotique, d'ailleurs.

Les monkey models ... appareils export dégradés. Déjà, du temps de l'URSS, il n'était pas évident que la pratique soit totalement avérée : les personnels des pays frères n'avaient pas tous le même niveau de sérieux que ceux de la Rodina et ça suffisait souvent à ce qu'ils fasse mauvais usage d'un matériel, même bon. Je ne dis pas que ça ne s'est pas fait - surtout qu'il peut être logique de livrer des appareil dépourvus de certaines capacités que les utilisateurs ne sauront pas exploiter, de toutes manières. Mais cela reste quand même sujet à caution et à vérifier.

Comment on dégrade la capacité A/S du Rafale ? Il suffit de ne pas fournir de munitions et de ne pas former les personnels à leur emploi (mise en oeuvre et tir). Rien de plus.

Ca me rappelle quelques belles démonstrations de politique réalisées lorsque j'étais étudiant : - La RPC (et dans une moindre mesure, l'URSS avant elle) n'est pas plus communiste : c'est du capitalisme (d'état). - La bourse (Wall-Street) est un système communiste et coopératif par la mise en commun de moyens et le partage du résultat qui en résulte - je passe sous silence que cette belle innocence est dévoyée par les mécanismes spéculatifs d'une part et par les pouvoirs proportionnels aux participations d'autre part. - Le chemin le plus direct vers l'anarchisme politique passe par un état policier intégral ou tous les faits et gestes de chacun sont fliqués et ou chacun se retrouve donc responsable de ses actes dès qu'ils portent tort à autrui. Il y avait (et il y a toujours) des failles dans le raisonnement, mais la conclusion avait ébranlé les certitudes de quelques militants, dans le train du retour d'une grande manifestation étudiante à Paris. Je m'étais fait traiter de traitre ... de taupe ... par des gars qui n'avaient aucun humour et aucun second degré sur leur dogme.