zx

Les pirates sont à la mode cette année, même l'otan s y met. =) http://www.lemonde.fr/afrique/article/2009/08/17/l-otan-lance-l-operation-ocean-shield-au-large-de-la-somalie_1229312_3212.html L'OTAN a officiellement lancé lundi 17 août l'opération "Ocean Shield" (bouclier océanique) de lutte contre la piraterie au large de la Corne de l'Afrique. "Aucun délai n'a été fixé pour cette opération à long terme, qui durera tant que cela sera jugé nécessaire", a précisé un porte-parole de l'Organisation du traité de l'Atlantique Nord. "Ocean Shield" prend le relais de l'opération "Allied Protector", en cours depuis le printemps. Dans le cadre de cette nouvelle mission, qui reste principalement axée sur les opérations anti-piraterie, l'OTAN pourra également "aider les Etats régionaux, qui en feront la demande, à développer leur propre capacité de lutte contre les activités pirates", a indiqué le commandement allié de Lisbonne dans un communiqué.

les media francais sont encore un peu lent. http://www.moscowtimes.ru/article/600/42/380837.htm Rogozin: Search for Ship Under Control 17 August 2009 By Alexandra Odynova / The Moscow Times The search for a missing cargo ship and its Russian crew is “under control,” and Moscow does not need any additional help, Russia’s envoy to NATO, Dmitry Rogozin, said Saturday. The statement came the same day that Finnish authorities said they received a ransom request, and it follows a spate of reported sightings, none of which has been confirmed. The vessel, the Arctic Sea, was last seen in the Bay of Biscay, off the western coast of France, on July 30 — two days after radio contact was lost. An unidentified high-ranking military official in Brussels told Itar-Tass on Saturday that Artic Sea’s location had been determined, but that it was not announced for unclear reasons. “We have the situation under control, and our partners are just sending us information. No other support is needed,” Rogozin said in comments on the Vesti-24 news channel. He said NATO was providing informational support but was not directly involved in the search, which is going “full swing.” Rogozin declined to give details, saying the case “is too serious and related to the life, safety and health” of Russian citizens. He brushed off rampant media speculation about what happened to the ship and its whereabouts. The 4,000-ton Arctic Sea, sailing under the Maltese flag with a 15-member crew from Arkhangelsk, disappeared under mysterious circumstances en route to Algeria from Finland. Swedish police said the ship was attacked in the Baltic Sea on July 24, a day after setting sail. Men who called themselves Swedish police boarded the ship, tied up the crew and carried out a search, before leaving the ship. Finnish police said in a statement Saturday that a ransom had been demanded for the ship, although they declined to give details. The statement said more than 20 countries were participating in the investigation through Interpol and Europol. “The authorities have not been able to confirm the alleged hijacking, and a connection between the alleged incident and the later events has not been established yet,” Helsinki police said. The Navy and Federal Security Service began looking for the ship earlier this month, but the search kicked into high gear Wednesday when President Dmitry Medvedev ordered Defense Minister Anatoly Serdyukov to take all necessary measures to find and, if necessary, liberate the Arctic Sea. Solchart Arkhangelsk director Nikolai Karpenkov told Itar-Tass that his company operated the ship, which is owned by Maltese firm Arctic Sea Ltd. The vessel is insured by Ingosstrakh, although the sum of the coverage has not been disclosed. Solchart Arkhangelsk has suggested that the Arctic Sea may have been attacked by pirates, although the European Commission on Friday said the circumstances surrounding the disappearance did not suggest piracy. Swedish police are investigating the possibility of a commercial dispute, the BBC reported Thursday. Viktor Matveyev, director of Finland-registered Solchart Management, could not be reached for comment. Numerous possible sightings have since been reported, including at the Spanish port of San Sebastian. The European Commission said Friday that the vessel might have been attacked a second time off the Portuguese coast, although Lisbon said the ship hadn’t entered its waters. Adding to the confusion, the SovFracht Maritime Bulletin reported Saturday that the ship gave a short signal from the Bay of Biscay. French officials would not confirm the claim and said they thought the boat was near Cape Verde, some 3,000 kilometers away. But Russia’s ambassador to the island nation, Alexander Karpushin, said numerous reports the vessel was off the country’s coast had not been confirmed. “A question, or more likely an assumption, comes up: is Rogozin the main searcher for the Artic Sea?” SovFracht editor Mikhail Voitenko wrote on the web site. Voitenko and other media have speculated that the ship was carrying a secret or far more valuable cargo than its reported load of $1.8 million in wood belonging to Finnish paper company Stora Enson.

D'après france info, sans plus de précision les russes ont coincés le navire au large du cap vert. D'après ce que j'ai compris, l'equipage a été transféré sur un des navires russe. Il y'aurait des blessés parmis l'equipage. Quand meme bizarre l'histoire, pour une simple cargaison de bois, je n'ai jamais vu les russes aussi préssés.

Dur ! le parachute du pilote décédé a pris feu lors de l'ejection http://fr.rian.ru/russia/20090817/122716622.html Ils ne sont pas ignifugés, sinon est ce faisable ?

http://www.latribune.fr/entreprises/industrie/aeronautique-defense/20090814trib000410503/ariane-5-propose-ses-services-a-la-nasa.html La fusée européenne Ariane, avec son module cargo sans passagers, l'ATV, (Automated transfer vehicle) est proposée au grand rival américain, la Nasa une fois ses navettes mises à la retraite. Cela s'appelle un pied de nez amical. La fusée européenne Ariane, avec son module cargo sans passagers, l'ATV, (Automated transfer vehicle) est proposée au grand rival américain, la Nasa, pour le jour où ses navettes spatiales auront été mises à la retraite, d'ici un an et demi à deux ans, et ne pourront donc plus desservir la station spatiale interntaionale, l'ISS. C'est ce qu'a déclaré ce vendredi le PDG d'Arianespace Jean-Yves Le Gall. Il a fait cette proposition la semaine dernière à Washington devant la commission d'experts indépendants formée par le président Barack Obama pour réflechir à l'avenir de la politique spatiale américaine. Le futur système spatial américain de transport ne devrait voir le jour qu'à l'horizon 2015. Sans la fusée Ariane, le seul lanceur disponible est le russe Soyouz, d'ailleurs déjà allié à Arianespace. La fusée Ariane 5 a lancé le premier ATV, nommé "Jules Verne", le 9 mars 2008, toujours depuis le centre spatial guyanais de Kourou. Il est resté accroché à l'ISS plus de cinq mois. Le deuxième doit être lancé à la mi-2010. En attendant que les Américains décident, Ariane continue. Le prochain tir est prévu le 21 août à Kourou pour mettre sur orbite deux satellites de télécommunication, le japonais Jcsat-12 et l'australien Optus D3.

Je ne suis pas très surpris http://www.e24.fr/entreprises/aeronautique/article122315.ece/Aides-minimales-du-Royaume-Uni-a-l-Airbus-A350.html La contribution du Royaume-Uni au programme Airbus A350 est très inférieure à la part de travail que le pays aura sur l'appareil. Airbus va devoir trouver l'argent manquant ailleurs. Airbus est à la recherche de 3,67 milliards d'euros sous forme d'avances remboursables pour développer l'A350. Le gouvernement français s'est engagé à verser 1,4 milliard d'euros. La contribution de l'Allemagne devrait se monter à 1,1 milliard d'euros, également en deçà des 34% de la charge de travail qu'obtiendront les usines allemandes dans le cadre du programme. Le Royaume-Uni doit obtenir 18% de la charge de travail - en réalisant les ailes et le système d'atterrissage de l'avion. Mais son aide représente moins de 10% du montant des aides demandées par Airbus. L'Espagne doit apporter une contribution financière de 10%, représentant sa part au plan de production de l'appareil.

Si il y a une demande de rançon, j'espère que ce n'est pas un autre gang qui essaye de profiter de la situation pour se faire de l'argent. Un cargo, ca vaut 150ME, la marchandise 1ME, y a de quoi faire. Quoi qu'il en soit, pirate c'est devenu un métier d'avenir, le hic un cargo c'est un peu plus gros qu'une voiture :lol:

c'est juste une etude, pour l'instant. tout dependra du succes de la H-IIB de meme pour un projet plus avancé de l'ESA, qui passera par la realisation d'un cargo de retour (ARV), avant de passer à l'humain. C'est ce qui permet de minimiser les risques. contrairement aux japonais, on aime bien les étapes intermediares pour valider. http://www.flightglobal.com/blogs/hyperbola/2009/07/picture-eads-astrium-wins-21-m.html Mais le probleme n'est pas la, c'est d'abord, une volonté politique, et ensuite la mise au point d'une fusée man rated (cauchemardesque). qu'elle soit une future H-IIC ou une future ARIANE V MR

Voila leur projet après ca http://www.flightglobal.com/blogs/hyperbola/2009/01/pictures-jaxas-h-iib-launched.html

La fusée HIIB, (désolé, la musique est pas très adéquate !) The comprehensive ground test for the H-IIB Launch Vehicle using the Ground Test Vehicle (GTV) was held at the Tanegashima Space Center on July 11. Although the GTV was not equipped with the fairin <object width="425" height="344"><param name="movie" value=" name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object> Test des moteurs LE-5B-2 de l'HIIB Notre vulcain n'a qu'une seule tuyere <object width="425" height="344"><param name="movie" value=" name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object> Chouette c'est pas en japonais, y'en a un qui a pris la peine de traduire en anglais <object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/watch?v=oHHkdQukboM&hl=en&fs=1&"></param><param'>http://www.youtube.com/watch?v=oHHkdQukboM&hl=en&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/watch?v=oHHkdQukboM&hl=en&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

Les russes disent qu'il est dans le golf de gascogne, les francais disent qu'il est au large du cap vert.

Si ca fonctionne, ca sera une bonne performance pour le japon, il n'y a pas beaucoup de pays qui peuvent en faire autant, ils égaliseront le score avec l'europe.

Une belle photo d'un catalina http://www.artificialowl.net/2009/07/abandoned-catalina-seaplane-50-years.html

une petite vidéo à voir, après la pub, préparer la colle pour les patch. http://www.msnbc.msn.com/id/32415601/ns/business-aviation/ The Chicago-based company found microscopic wrinkles in the skin of the 787’s fuselage and ordered Italian supplier Alenia Aeronautica to stop making sections on June 23, spokeswoman Lori Gunter said Friday. Boeing has started patching the areas.

une livraison de su 35 en douce, c'est raté. =)

A confirmer, Il aurait été localisé au large du cap vert dans les eaux internationales, les russes foncent dessus. http://www.lefigaro.fr/international/2009/08/14/01003-20090814ARTFIG00546-l-arctic-sea-aurait-ete-victime-d-une-double-attaque-.php

ben dit donc, ils ont toujours des problèmes de structure, on est pas prêt de le voir voler. on aura peut être sorti le A350 avant :lol: http://www.flightglobal.com/articles/2009/08/14/331032/flightblogger-structural-flaw-halts-production-of-alenia-787.html Alenia Aeronautica has halted production of two major 787 structural components due to wrinkles in the fuselage skin caused by manufacturing flaws in subcomponents of the one-piece composite barrel, according to a letter obtained by Flightglobal affiliate FlightBlogger. The letter's subject: "Section 44 and 46 stop work order for barrel" details a correspondence between Jay Campbell, sr. manager for supplier management for the 787 fuselage supply chain, James E. Simmons section 44/46 sr. engineering manager and Ciro Occipinti of Alenia Aeronautica in Naples, Italy. The letter, signed and dated 23 June on Boeing letterhead, was sent the same day Boeing announced the latest delay in the program citing a need to reinforce the side of body structure, FlightBlogger reports.

Moui, j'avais lu ce machin, mais pas de report, pas de détail, tsss ! tsss ! :P Il ose pas aller jusqu'au bout. une violente crise de typhounite aigue. other aircraft, hmmm, des tornado, des harrier, des f5,des vieux mig :lol:

Même pas peur, test tout en un. Lancement test fusée HIIB+HTV (cargo) pour le 11 septembre 2009 http://www.jaxa.jp/press/2009/07/20090708_h2b_e.html The Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) and Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. would like to announce that the launch of the H-IIB Launch Vehicle Test Flight with the H-II Transfer Vehicle (HTV, a cargo transporter to the International Space Station) onboard was approved by the Space Activities Commission (SAC) as follows.

c'est quoi comme bebete un BAFO ? :-[

Le gros problème des mirages, c'est que le missile phoenix avait une portée de 180km, avec leur "mini awacs", les iraniens n'avaient plus qu'a attendre que ça vienne, beaucoup de F1 sont tombés comme des moineaux, quelques F1 ont réussi avoir des f14, mais en volant au ras du sol sous couverture radar pour pouvoir se rapprocher d'eux sans se faire repérer. C'est pour ça que j'avais posé la question sur le fil rafale sur des missiles de très longue portée pour descendre les avions genre awacs, transport, reco, ravitailleur. des rafales contre des (F22/PAKFA/JXX) avec des "awacs", c'est rebelotte.

Petite question, avec un missile tel que ASMP, il ne serait pas possible d'en decliner une version pour air-air de très longue portée (400km), en plus du meteor ? pour des awacs, transport, bombardier. Ca doit etre faisable ? comme la version russe http://fr.wikipedia.org/wiki/Novator_KS-172

c'est un début, comme au temps des pionniers, impossible de faire ca en europe, comme il dit "un petit reve".

(entre parenthese) le f22 n'est pas coupable, hmm mach 2.0, c'est possible ? http://www.popsci.com/military-aviation-amp-space/article/2009-07/going-mach-20-open-cockpit . Producers for an unknown movie paid a couple of Russian pilots to fly their SU-35UB jet at speeds past Mach 2.0... without a canopy! After the flight, the pilot said, "While on this speed I even managed to pull out my fingers in glove for an inch or two outside - it became heated very fast because of immense friction force plane undergoes with the air." The script also required one of the pilots to eject from the cockpit, as seen below.

http://www.popsci.com/military-aviation-amp-space/article/2009-07/navy-gets-robot-game-submarine-deployed-drones In an oddly revealing interview, Rear Admiral Mark Kenny, the head of the Navy's irregular warfare operations, not only stated that the Navy's submarines have been equipped with unmanned vehicles, but even detailed which vehicles and how they are used. According to Kenny, four submarines, whose nuclear missiles had already been removed to make room for more conventional weapons and Navy SEAL deployment chambers, are now underway with both aquatic and aerial robots. In particular, Kenny singled out a torpedo-sized robot used for electronic eavesdropping; a small, 45-pound UAV that may one day carry weapons like its larger cousins; and an ultralight 15-pound UAV that relays video and radio traffic back to a command center aboard the sub.