totochez78

photo prise à l'occasion de la fête nationale il y a deux ans. pas mal de matos français à l'intérieur.

concernant la boite au dessus du deport de chenille c'est un touret de fil téléphonique pour les transmissions !!! (tel de campagne façon année 70 =) )

oui ce serait une bonne idée, on pourrait fabriquer des armes de petit calibre a Tulle et a Saint Etienne, les munitions au Mans, pourquoi pas des tourelles a Tarbes.......... :-[

deja fait dans les années 1990, sur le proto estienne paix à son ame :'(

cela ressemble a des tests de la STAT !!!!

la chaîne cinématique du 10RC est base sur le même GMPque le 10P c'est a dire avec avec une distribution latérale du mouvement une série de boîtiers et cardans "courent" sur les cotés de la caisse du char: en résultent : des éléments de propulsion a l’intérieur du char et un fond de caisse plat, le contribuant a une silhouette basse, a contrario le camion blindé qu'est le VBCI ( attention je ne parle que la chaîne cinématique ne me tirez pas dessus) a un distribution centrée avec tout les éléments de propulsion a l’extérieur, un fond de caisse inexistant composé d'un conglomérat d’équipement exposés a la boue, et la pollution. en outre cela conduit a l'abandon de la maintenance par GMP qui fait gagner de précieuses heures de disponibilité opérationnelle. cette différence d'architecture ne permet pas d'extrapoler un véhicule a chenille depuis la caisse du VBCI cela passera un nouveau dessin de la caisse, sans exclure de conserver la forme générale et quelque équipement commun. toutefois il me semble que la prochaine génération de chenillés devra atteindre 100 km/h et pour cela la taille du VBCI est trop importante. attendons de voir les EBRC et consort.

eh bien je n'y ai jamais fait attention !!!! :|

euh je crois pourvoir dire que le 10RC a chenilles est le 10P et sa version canon avec une tourelle de 90 mm, quand a un proto de 10 RC a chenilles je suis curieux ????

oui mais il me semble que le T98 ou 99 n'ont pas de DAL malgré la présence du "dazzler" ( pas sur de l'orthographe voir du nom)

a ma (maigre) connaissance sur le sujet ce sont des brouilleurs infrarouges tels que ceux montés sur le T80 et T90, la il s'agit d'un systeme de détection d'optique auquel s'ajoute un laser de forte puissance qui vient "illuminer" l'optique détecté, la "forte puissance est relative a celle des télémètres laser.

mouais, mais quelques petites perles tout de même photos du pt91 en cours d'usinage récemment.

j'me disais bien que l'avais vu quelque part ;-)

avec l'anemometre et ce qui ressemble a un capteur de vitesse ( abat jour) c'est pas un poste pour des missiles ou de l'artillerie?

un peu pareil pur moi galère pour mettre une photo depuis le net, a taton pour la taille et le poids si un modo pouvais faire un petit topo se serait cool.

A l'époque des tests en Suède effectivement le Leclerc a connu quelques déboires de suspensions et de moteur mais en performance pures les équipages civils n'ont pas démérites, loin de la d'ailleurs, face aux équipages militaires allemands et américains. les équipages opérationnels sur Leclerc n’étaient pas légion, pour mémoire nous étions en 1992 et le VBCI n’existait pas, le Vextra sortait de la planche a dessin et l'industrie suédoise aurait été impliqué dans les choix techniques du Dépanneur

la nuque de la tourelle reçoit un coffre rapporté a l'image des 30t, on peu en conclure que la NBC pourrait ;) etre logée dans ce coffre et/ou qu'il reçoit des équipements électriques du système d'arme. en tout état de cause trop court pour un chargement automatique en nuque. merci a Army Recognition pour la photo.

concernant le moteur de 1200 ch chinois contrairement a ce qu'on peut lire un peut partout il n'a rien a voir avec un MTU des séries militaires il ressemblerai plutôt a un rolls-royce condor ( type challenger) et a ma connaissance l’Allemagne n'est pas très chaude pour exporter du matériel militaire vers la chine !!!

le Merkava est surtout optimisé pour Israël et les zones montagneuses et rocailleuses. C'est ce qui les conduit a avoir un train de roulement "tout acier" là ou les occidentaux utilisent du caoutchouc sur les chenilles et galets de roulements. A coté de cela l’étagement de la transmission pour une Vmax de l'ordre de 60 km/h (alors que les occidentaux visent 70-75 km/h) leur permet d'avoir un véhicule qui "tire" plus court et passe partout et plus vite la ou un char occidental circulera a basse vitesse pour préserver son train de roulement et sera limité a la première vitesse.

pour faire 2500 Cv il faudrait d'abord arriver a faire 1500 vrais chevaux, ensuite la taille du moteur et surtout du système de refroidissement devra être en conséquence, a laquelle s'ajoute la complexité de la transmission. par contre pour les essais du "type 100" je veux bien quelques liens pour voir de quoi il s'agit !!!. les derniers essais chinois sur les MBTs datent d'avant 2009 et avaient pour but de présenter l'évolution du type 98 (moteur de "1500cv" bv automatique, sur-blindage actifs mais rien de transcendant sur le système d'arme).

je m'empresse de le trouver et de le dévorer!!! ^-^

enfin un vehicule qui a de la voix : eagle four !!! ok je sors ;-) :oops:

Je pense pouvoir dire qu'ils sont encore au carrousel pour le type 99 et type 96, l’arrière de la tourelle est le même que sur la version précédente, les briques protègent des paniers de stockage et la nuque reçoit un coffre amovible façon AMX 30. voir les tres belles photos sur army-recognition.

euh non a ma connaissance le VBCI a encore des inscriptions en francais et non en anglais :-[ je penche plus du coté US striker ???

:oops:+1 :oops:

juste pour ajouter a la liste de avantages que tout ces jolis composants électriques, eh bien ça chauffe donc ont les refroidit avec de l'antigel d'un seul coup ça en fait des tuyaux et des échangeurs ... enfin le diesel + transmission auto a encore quelque beaux jours devant lui!!!