totochez78

rien de très complexe: le GMP MTU est plus petit, peut être une adaptation pour les réducteurs, la partie électrique est très semblable. le gros du travail est sur le démontage des boîtiers de la cloison pare feu. le reste n'est qu'accessoires déjà employés sur le trop. rien d’inaccessible a un industriel à plus forte raison lors d'un transfert de techno. mais cela reste pure hypothèse.

Hypothèse in-envisageable: il reste dans les cartons de Satory, les plans du dépanneur V8X, l’état-major commande un EPG sur la base du dépanneur DNG V8X. La production de dépanneurs est relancé pour les besoins Genie ET opérationnel. Les DCL sont remplacés par une version V8X. les GMP sont prélevés sur les Leclerc remisés. fin de la partie Française deuxième volet : l’état major vend à un pays tierce les DCLs MTU et les quelques 80 Leclerc EMAT remotorisé MTU. les DCLs Français pourraient être vendu comme dépanneurs ou EBG; il y a quelques temps les EAUs étaient intéressé pour des EBG Leclerc. Mode doux réveur OFF !! ;)

le al khalid est de "conception" chinoise avec pas mal de composant issus du T72 : la caisse est différente la zone arrière est plus proche du T84 ukrainien ceci est du au moteur ukrainien mais la zone avant est moins incliné que sur le T72. ce chieftain était abandonné depuis un moment en compagnie d'autre tanks, aujourd’hui ils sont repeints et exposés a l'institut 201 a pékin.

je me demande bien comment il est arrivé là : 39°51'24.31"N 116° 9'46.17"E

je connais le lieu mais pas le nom du véhicule.....

google est mon ami (ou pas): wisent 2 sur la base d'un leo2. il fait beau a Flensburg???

la pelle et le bras ressemblent plus à un engin du génie.

t'inquiete je t'ai déja grillé !!! 42100 pas beaucoup de chance de te cacher et puis tu a ton style inimitable.

ah pas de çà chez nous la BV du Leclerc est française mais elle fabrique également des BV pour les PT91 malaisiens. cette société, SESM, a changé de nom ces jours ci et s'appelle maintenant RENK france reprenant ainsi le nom de son actionnaire unique allemand. http://www.renk-france.fr/

l'une des raison couramment invoqué à l'époque de la conception est l'achat sur étagère des équipement de dépannage du BPZ3 en particulier la grue qui détermina la longueur du châssis. au sujet de la longueur du chassis, la longueur du "brin portant " cad la partie de la chenille en contact avec le sol dimensionne l'énergie a mettre en oeuvre pour la direction et par la même l'agilité du véhicule en terrain difficile.

il me semble que c'est du 40 mm mais serge va certainement apporter quelques précisions sur l'équipement en bout de tube.

Uploaded with ImageShack.us juste histoire de coller a l'actu .....

un 2A5 alors ;-) pour le 2A6 il y a tellement de modele annoncés que je ne pas en parler

le moteur Ukrainien fut retenu a cause de l'annulation du projet GMP perkins pour cause d'embargo anglais sur la pakistan.

léopard 2A4 (suisse?)

photo prise à l'occasion de la fête nationale il y a deux ans. pas mal de matos français à l'intérieur.

concernant la boite au dessus du deport de chenille c'est un touret de fil téléphonique pour les transmissions !!! (tel de campagne façon année 70 =) )

oui ce serait une bonne idée, on pourrait fabriquer des armes de petit calibre a Tulle et a Saint Etienne, les munitions au Mans, pourquoi pas des tourelles a Tarbes.......... :-[

deja fait dans les années 1990, sur le proto estienne paix à son ame :'(

cela ressemble a des tests de la STAT !!!!

la chaîne cinématique du 10RC est base sur le même GMPque le 10P c'est a dire avec avec une distribution latérale du mouvement une série de boîtiers et cardans "courent" sur les cotés de la caisse du char: en résultent : des éléments de propulsion a l’intérieur du char et un fond de caisse plat, le contribuant a une silhouette basse, a contrario le camion blindé qu'est le VBCI ( attention je ne parle que la chaîne cinématique ne me tirez pas dessus) a un distribution centrée avec tout les éléments de propulsion a l’extérieur, un fond de caisse inexistant composé d'un conglomérat d’équipement exposés a la boue, et la pollution. en outre cela conduit a l'abandon de la maintenance par GMP qui fait gagner de précieuses heures de disponibilité opérationnelle. cette différence d'architecture ne permet pas d'extrapoler un véhicule a chenille depuis la caisse du VBCI cela passera un nouveau dessin de la caisse, sans exclure de conserver la forme générale et quelque équipement commun. toutefois il me semble que la prochaine génération de chenillés devra atteindre 100 km/h et pour cela la taille du VBCI est trop importante. attendons de voir les EBRC et consort.

eh bien je n'y ai jamais fait attention !!!! :|

euh je crois pourvoir dire que le 10RC a chenilles est le 10P et sa version canon avec une tourelle de 90 mm, quand a un proto de 10 RC a chenilles je suis curieux ????

oui mais il me semble que le T98 ou 99 n'ont pas de DAL malgré la présence du "dazzler" ( pas sur de l'orthographe voir du nom)