totochez78

il est plutôt probable qu'il ait été marqué "Battlenet inside" un pré-equipemment que RTD met en avant dans ses véhicules récents, par contre pour un 8X8 je ne vois pas...

http://www.defense.gouv.fr/dga/actualite-dga/2010/la-dga-livre-la-1re-semi-remorque-porte-chars-de-nouvelle-generation ça doit être un truc comme ça !!!

les écrous a la périphérie de la jante servent a pincer le talon du pneu pour autoriser des pressions de gonflages très faibles sans risquer de déjanter.

Gerard Amiel Président de RTD est officiellement Président de Panhard depuis ce jour.

en aucun cas le chargement du Leclerc et du T90 sont différents, le T90 est dans la lignée des T72 munitions en deux fardeaux carrousel sur le plancher. le chargement automatique qui s'approche de celui du Leclerc est celui du K2 coréen.

c'est pas mal imité... par rapport à la réalité

(avec les pots de fleurs pour masquer l'absence des protections anti mines =) )

VBCI avec la protection anti RPG NEXTER ??

je ne me prononce pas pour les couleurs, mais il me semble que le canon est plus long sur un 2A6 et de plus le toit moteur pourrait être différent.

les rayures sont là pour mettre en rotation l'obus afin que le jet formé lors de l'ignition de la charge creuse soit en rotation et par la même "stable" pendant la pénétration dans la cible. par exemple on peut poser une charge creuse a coté d'une cible, la mettre en rotation, et ensuite déclencher l'effet terminal. il me semble que la mine AC MACPED employai ce principe.

a toute première vue il parait impossible de modifier des véhicule a chenilles en véhicules a roues aussi bien techniquement que économiquement. quant a passer les armées russes sur chenilles, je gage que ce vladimir sera remplacé avant les chenillés ......

au vu de la tenue (le marcel) ça fait un peu touriste. :oops:

Ce groupe suédois est en possession de PANHARD par "ricochet", RTD est venu chez Volvo lors de l'acquisition de RVI. Aujourd'hui on peut difficilement dire que VOLVO est impliqué en tant qu'acteur de la défense: les seules entités "Défense" sont celles de RTD et bientôt PANHARD. la position de VOLVO vis a vis du militaire est très éloignée de celle de MAN par exemple. Quant a l'acquisition de tourelles étrangères, il faut reconnaître que les fabricants Français ne sont pas nombreux !!!!, et qui plus est en concurrence sur les mêmes familles de produits. Faut t'il y voir une relation de cause a effet? NEXTER a une réputation d’ego sur-dimensionné envers ses voisins RTD et PANHARD qui ne doit faciliter les relations entre les sociétés. On peut également ajouter que les produits distribués par PANHARD et RTD sont la niche de marché de ces deux industriels, a contrario de NEXTER qui vient un peut les bousculer en proposant par exemple un véhicule sur un châssis allemand à l'armée de terre. il n'y a rien d'étonnant a ce des industriels français se tournent vers des produits disponibles fussent-il US . un autre scénario pourrait poindre son nez quand aux alliances entre industriels: au risque d’être hors sujet: NEXTER cherche une alliance aujourd'hui vers l’Allemagne; THALES veut accroître son périmètre en armement terrestre. RTD et PANHARD regroupent les véhicules blindés légers et logistiques. Pourquoi ne verrai t'on pas THALES s’intéresser à RTD et PANHARD voire RMMV, et laisser tout ou partie de NEXTER aux Allemands??. ce scénario conclurai les orientations européennes régulièrement voulues avec le positionnement des blindés lourds en Allemagne. fin du hors sujet

:-X bon bah ça c'est dit .....

on peut lui mettre quelques Leclerc ( 2 au max =) )

le Vextra est un prototype qui en son temps devait préfigurer le VBCI, ce véhicule aurait du naître avec Krauss maffei et Panhard avant d’être totalement développé par GIAT et Giat industries, du coté allemand cela a donné naissance au Boxer. sa particularité tient dans sa chaîne cinématique qui laissait le sol de la zone arrière complètement "plat" en déportant sur les cotés les transmissions de puissance, cette arrangement offrait également un système de direction par ripage qui laissait ses concurrents dans les choux.

a une époque j'avais l'habitude de comparer le moteur du Leclerc a celui d'une 205 GTI 1500 ch pour 16L de cylindrée cela donne 90 Ch/litres une 205 1.9L pour 130 Ch 68 Ch/litres, donc on peut raisonnablement dire que le moteur du Leclerc est plus abouti que celui d'une automobile des années 85 que personne ne s'étonnait "rincée" a 100000 Km. il faut ne pas perdre de vue que la conception de ce GMP date des années 1980, la gestion Electronique des moteurs était balbutiante, et celle ci est restée peut ou prou dans la configuration initiale. je ne pense pas me tromper en disant que l'AMX 30 était souvent arrêté, mais l’échelon se chargeait de la réparation, maintenant c'est l'industriel. avec le temps d'immobilisation, et les coûts qui en découlent.

Détarer le moteur à 1000Cv n'est pas possible dans le cas du V8X, de plus la majeure partie du temps seul un gros tiers de la puissance est utilisé. les 1500Cv ne sont que très rarement utilisés. au même titre qu'un changement de tourelle, un changement de GMP en fonction de la masse du véhicule pourrai être bénéfique.

L'état n'a plus d'atelier industriel en se dégageant du GIAT en 1990 il a abandonné toute capacité industrielles. en ce qui concerne la fiabilisation, il faut savoir que la qualification d'un équipement coûte très cher a un industriel. pour l'exemple du GMP il faut rappeler que la température d'ambiance du compartiment atteint les 120°C soit très au dessus de ce que conçoivent les gens de l'automobile. produire et fiabiliser un équipement a raison d'un millier de pièces a vite fait de coûter plus char que de le réparer fréquemment.

avec toutes ces modifications il va finir par manquer de puissance...

+1 :oops:

d'autant plus que le DPE est en panne a Saumur. quand aux images des écrans il est probables quelles soient déjà âgées ( et il me semble distingué ETAS dans le chemin du fichier en haut de l'écran LCD.

ne perdons pas de vue que NEXTER est partie prenante dans les travaux de scorpion, rien d’étonnant à ce que les véhicules présentés soient les LECLERC azur, le VBCI, un véhicule 6 roues ayant l'aspect de l'Aravis , une tourelle 40mm NEXTER posée sur un châssis rappelant le DPE.... peut-être une manière d'orienter les choix ;)

et même déjà fait..... regardez en direction du soleil levant.

Leo2A4 chilien (merci pour le drapeau).... :oops: