totochez78

mais! mais!! elle est est pas montée comme il faut la chenille !!!

je maintiens, une transmission hydraulique, la THSIDP a été développée dans les années 1985-90 par SESM pour un AMX30 elle se monte en lieu et place de l'ENC200. L'AMX10 est, de mémoire, plus vieux que cela (1975 -80).

32° 2'58.36"N-- 117°12'28.13"E c'est la et une autre tour ici deux kilomètres au sud 32° 1'49.09"N - 117°12'36.87"E

+1 une transmission a été essayée il y a quelques années pour se monter dans un AMX 30 mais sans avoir eu de suite. les moteurs ( et pompes) sont en plus très lourd et très coûteux.

et pour la pinaille ultime, je rajouterai que tout ces lourds éléments son t des masses suspendues .....aux suspensions. bref le gasoil et l'huile de boite ont encore de beaux jours devant eux.

un très gros avantage de l'industrie est de faire peu de cas de l’encombrement de ses composants,mais 450Kw en électrique cela commence a être énorme dans l'industrie,ajoutons à cela un moteur d'environ 50Kw par roue, mais les armoires de redressement et convertisseurs sont difficilement logeable dans un char. de plus ce que propose l'industrie en profil d'emploi est très éloigné des besoins militaires, un moteur qui tourne 365/365 a régime et charge stable est bien moins sollicité qu'un moteur de propulsion d'un char. changement de régime et charge permanent, fonctionnement a très basse et très haute températures, (-30 +50 pour un blindé). ce sont a mon avis quelque un des critères qui freinent la création d'un blindé électrique; a moins que l'automobile n'apporte son expérience en la matière.

:O maintenant que tout le monde a bien vu le type de l'appareil, un petit édit serait le bienvenu pour enlever cette photo de la section humour. chacun saura retrouver cette image sur son forum d'origine. :O

le plus gros problème a été d'atteindre 100km/h avec un 10P. la vitesse étant le principal intérêt des essais. Pas sur qu'ils y soient arrivés :lol:

eurosatory nous apportera la réponse..... :oops: mais a l'époque il n'y avais pas de chenillé électrique.

le halon utilisé pour l'extinction des feux est compose d'une chaîne chimique "ouverte" ( je suis pas chimiste pardon aux puristes) ce qui lui permet de 'fermer" sa chaîne en présence d’oxygène et ainsi enlever l’oxygène de l'air et provoquer ainsi l'extinction du feu. il n'y a pas de notion de transfert de chaleur dans ce cas. la détection d'un incendie se fait: soit visuellement en détectant des longueurs d'ondes propres aux feux électriques, "naturels", ou dû au la combustion des munitions principalement dans l'ultraviolet et l'infrarouge. soit par activation d'un switch commandé par la dilatation du gaz emprisonné dans un tube de détection.

+1 pour pour la customisation a voir les deux feux black out et le faux cadre a rouleaux pour simuler un treuil a l'avant.

sans être un expert il me semble que le p'tit gars il est pas beaucoup décoiffé par le réacteur, alors ...... je dirais bidonnage

bizarre cet empattement, j'ai un doute sur l’efficacité de cette configuration en tout terrain. il doit y avoir pas mal de cas où un essieu voire une roue reprend une grande partie de la masse du véhicule.

sans aucune prétention d'expert, avec les tourelles oscillantes les masses a déplacer sont beaucoup plus conséquentes que avec un canon/masque entraînant ainsi une augmentation de volume de la motorisation de la tourelle ainsi que des difficultés à stabiliser l'ensemble. en outre il me semble le canon perd un peu de débattement en site avec une tourelle oscillante et l'implantation de viseurs chefs et tireurs doit être plus complexe pour continuer a utiliser ce concept de nos jours.

précisément c'est la sortie de la ventilation et de l'échappement .

je choisi "autre part" a mon sens l'arc de triomphe est déjà bien rempli, l'ecole militaire : trop militaire =), les invalides mouais mais il y a déjà l'hospice ou sont au "repos" pas mal de soldats blessés quelques fois avec leurs collègues qui serais sur un tel monument. je partage l’idée de gaby de faire quelques chose dans l'axe majeur, pourquoi pas en bas des champs, place de la concorde. quel meilleur hommage que leurs pairs défilent devant ce monument tout les 14 juillet. A une extrémité, l'arc de triomphe avec la mémoire des hommes tombés pour la France et de l'autre ceux tombés pour la liberté des hommes et ce partout dans le monde. cela serait une très belle image du changement d'orientation des combats livres par l'armée.

il me semble qu'il s'agit d'un pare lame, qui sert a "protéger" le poste de pilotage et le dessus du véhicule des paquets d'eau en provenance des remous de navigation. les 10P et VAB en sont également équipés.

mais c'est bien sur ce bon vieil AMX30 en EBG ou en ARV; un nouvel équipement de dépannage: bras de manipulation; un nouveau GMP, une série de briques réactives, un sac a dos dans l'esprit du DCL et hop c'est reparti pour 30 ans... :P

il est admissible que le travail de sapeur soit réalisable par un châssis de char lourd mais d'autres missions ( EGACOD par exemple pourrait être menée sur une base VCI a chenilles type CV90). d'ou le fait que le génie aura peut être besoin de plusieurs véhicules.

c'est vrai que serge aidant on finit par se le mettre en tête ce CV90 ;) il existe déjà une version dépannage, génie ou encore VCI du CV90??

l’avantage d'un châssis Leclerc est principalement sur les coûts de formation et de maintenance des pièces communes, un atelier qui entretien du Leclerc du DCL n'aura aucune peine a accueillir un engin base sur un Leclerc. de la même manière un sapeur pourra suivre tout ou parti des cours de formation Leclerc. la mise en oeuvre pilote d'un char base Leclerc ne diffère pas fondamentalement d'une version a l'autre (je parle principalement du pilote). A contrario le coût d'acquisition peut être élevé si il est nécessaire de relancer une production. reste définir le besoin et la pertinence des demandes du génie dans ses missions actuelles et futures. comme il est dit dans ce fil: "Le ou les futur(s) engin(s) composant le MAC sera/seront un/des matériel(s) de guerre constituant du futur groupement tactique interarmes pour l'appui Génie de l'Infanterie et de la Cavalerie......" ce ne sera pas forcement un seul engin...mais une base roulante de Leclerc (suspension, GMP, réseau électrique, IHM,...) pourrai apporter une solution commune a la mobilité des engins et la protection des personnels tout en gardant une communauté du système de soutien.

j'ai déja la marque : richard continental et le modèle CR8. :oops: l'était dur celui ci comme char ;)

on parle de modification industrielle et non pas réalisable en unité. si on prend l'exemple des AMX30 du Venezuela certains industriels n’hésitent pas a appliquer des modification lourdes.

posible que cela ressemble a un truc comme ça: en service pour le franchissement des 30T (source http://photostp.free.fr/phpbb/viewtopic.php?f=48&t=962&start=140) mais toujours pas de nom =(