Eau tarie

Alors le VBCI, "aucune" difficulté spécifique. Si ce n'est que dans sa version modernisé avec les sur-blindage il est assez lourd (32t je crois). Mais il est "facile" à faire monter. Pour embarquer en fond de radier, RAS. J'ai pas trouvé d'image mais comme le griffon ci dessous: Le VBCI avec sa motricité et les angles d'attaques / fuite qu'il a. Un bonheur à faire monter par rapport à tout un tas d'autre véhicules ! En porte à porte, c'est plus tendu, mais comme tous les véhicules. Si ya un gros cafouillage et qu'un véhicule plonge, la situation est critique. Donc les conducteurs : ceinture interdite, s'ils peuvent fenêtre ouverte (ou sinon la trappe sur le dessus), etc. Les plongeurs du bord sont à proximité immédiate près à plonger... Ici un EDAS en exercice porte à porte en rade : Tu fais du porte à porte pour gagner du temps selon la mission. Mais si la météo est mauvaise, tu fais ça au fond du radier 'en sécurité'.

10h à la dérive ! Vaut mieux être loin des cailloux quand même

Pire qu'un mauvais bouquin d'anticipation

Un doc Airbus plutôt très bien fait sur lequel je tombe en cherchant de l'info sur le sujet : https://www.airbus.com/sites/g/files/jlcbta136/files/2025-01/3123-s-00-rev-1-en.pdf

Et la conclusion, qui est il me semble quasi toujours la même en hélico, c'est que faire du "pur vertical" c'est finalement toujours assez dangereux. Mieux vaut toujours avoir du déplacement vers l'avant "au cas ou". Evidemment, c'est assez contradictoire avec les cas extrêmes d'utilisation des hélicos...

Je ne connaissais pas. En effet ça semble en tout point correspondre. Et vu l'altitude, pas moyen de s'en sortir.

Cette option n'est pas incompatible avec l'option porte drones. Je dirais même bien au contraire

Clair que l'approche parait bien rapide en vario. Le "poids" de la poche de flotte "disparait" au moment ou elle rentre en contact avec l'eau, ce qui contribue je pense au contact non voulu avec le plan d'eau...

Perso je le vois avec du matériel plus "jetable" justement. Pas trop high tec. De l’électronique moderne, mais à 2 balles. Comme on le voit sur les drones volants en Ukraine.

C'est vrai. Mais avec le "profil" de population qu'on a actuellement, tu trouveras plus facilement des mecs compétents pour faire de la maintenance et du soutient de matériel en 3eme ligne, que de soldat pret à ramper dans les tranchées et baisser la tête contre les drones volant. Sans parler de l'acceptation sociale.

La pertinence c'est le nombre de soldat. Les armées occidentales sont très limités en nombre de soldats dispos. Donc l'usage de ce genre de plateforme peut avoir un effet de coefficient multiplicateur. Et même si c'est du téléopéré et pas du full dronisé. Par contre, j'attends de voir les premiers accidents de tir et les répercutions derrières.... Quand je vois les précautions qui sont prises à certains niveaux (genre les butées de tir hard et soft sur les navires, le fait qu'on se refuse ceci ou cela).

Exact !

Ah mais tout à fait. Mon propos c'est que si tu le fais sur du "low cost" avec plein de vecteurs de type drone en // qui partent de plusieurs endroits, j'imagine qu'il convient d'automatiser un peu la tache... D'ailleurs en cherchant sur le DSMAC je suis tombé sur la description Wiki des premiers systèmes Punaise !

ça nous rappelle que le feu est l'ennemi numéro un des marins. Dans la zone en feu, si on en croit ces arrangements simplifiés, il y a les zones de vie, et la zone nourriture. (les VLS me paraissent plus en avant) feu de cuisine ? feu électrique ?

J'ai déjà entendu quelques fois une commande de : 'vin limé' (rosé limonade) Merci @FATac pour l'explication de Shandy, je ne connaissais pas. Et très belle photo des 2000 au demeurant

Ce qui est certains, c'est que ce front fait grandement progresser les Russes sur ce type de guerre. ça fait modifier les doctrines, le matériel, donne de l'expérience à des hommes qui se découvrent de valeureux meneurs sur le tas, et qui devraient monter en grande. Une partie importante des grands leader du XXe siècle sont des hommes qui ont fait "leur classe" à la guerre.

Oui mais ça dérive (très) méchant . Donc si tu peux recaller régulièrement ça va, ou pour du guidage terminal etc. Mais si tu dois faire 100 km brouillé sans GPS tu arrives à 2km de ta cible au moins. Le recalage IA via des éléments de reliefs ou autre doit pouvoir marcher, mais je ne connais pas les perfos réels, le travail préparatoire etc.

C'est rarement le cas, sauf à faire une démonstration volontaire. Sortir faire de la vidéo / photo pour les médias quand il fait pourri, c'est pas mal de risque pour pas grand chose. Ce qui serait intéressant, c'est trouver des rapports d'expertise de la Navy avec des mesures d'accélérations etc. Les américains sont assez balèze pour publier des datas étonnamment précise sur des équipements militaires...Mais c'est au cas par cas selon leurs intérêts...

C'est pas du bullshit de compétition ça ? Il me semblait justement que finalement la partie énergie cinétique était peu utile, surtout en comparaison d'un ICBM. Et on a vu avec les Russes qu'a priori l'effet n'était pas "extra".

Alors ça a été testé. ça ne marche pas. Dans les années 70/80, quand une forêts de chênes maritime centenaires (ou plus) partait en fumé, il y a eu des essais pour replanter derrière des forêts entière de manière manuelle / artificielle. Le rendement était très médiocre. En fait, pour pousser, on s'est rendu compte que les chênes doivent majoritairement pousser à l'ombre, et principalement l'ombre des pins. Les pins d'alep sont les premiers à repousser après le feu. Du coup, ce qu'il faut alors absolument éviter c'est le piétinement, et ce pendant 10/15/20 ans, pour que les repousses de chênes puissent repartir. Petit à petit, ils reprennent le dessus sur les pins. Mais en gros il faut 40/50ans car le cycle des pins sera de 10/15 ans pour avoir une vraie ombre, puis partira le cycle des chênes, et une période de concurrence. Le piège étant, que si du fait de forts orages + pentes + vents la terre est retirée, il faudra alors un temps très long pour reconstituer un humus... Précision : c'est pour des forêts type méditerranéenne.

En l'état ou avec un bulbe en plus ?

Désolé, je ne vois pas le rapport avec la non présence de bulbe d'étrave. Peux tu clarifier ?

L'idée c'est d'annuler les fréquences de réponses des tôles du sous marin. Quand le sonar va envoyer un transitoire, un genre de ping, ça fait un peu comme quand on fait sonner un diapason sur sa fréquence propre, le ping acoustique va apporter de l'énergie à la structure et chaque mode de résonnance de la structure va émettre. Si tu calles un "amortisseur" électromagnétique en milieu de chaque maille, tu peux quasi annuler sa réponse en vibration. Et tu n'as pas besoin de délais de traitement car tu connais déjà sa fréquence propre. C'est très différent que d'annuler un son au hasard. ça limitera aussi les émissions purement passives de la structure qui vibre suite aux excitations internes du sous marin. Maintenant, foutre un transducteur sur chaque maille, ou tout du moins les mailles les plus émettrices (ou ré-émétrice), et s'assurer que le système va fonctionner dans le temps long ....ça me parait un sacré boulot ! Et quitte à faire ça, est ce que tu ne transformerais pas toute la coque en récepteur acoustique .

L'étrave parait plus "fine" en vrai que sur la CAO. Je ne sais pas si c'est une illusion d'optique avec les couleurs, ou une modification de l'avant projet. Je note aussi que le navire n'est toujours pas pourvu de bulbe d'étrave. Tout comme les principaux autres navires de la Flotte Océanique Française : Pourquoi pas ?, Le Thalassa, L'Atalante. J'aurais tendance à penser qu'un bulbe d'étrave doit perturber l'écoulement et faire "de la bulle" au niveau de la gondole qui comporte les senseurs, surtout au quasi point fixe avec une houle qu'on subit un peu. Mais j'aurais pensé, qu'avec les évolutions en CFD, et le travail fait sur les frégates sur les intégrations de sonar dans le bulbe on aurait franchit un pallier qui rend la chose possible. Va falloir que je mène l'enquête @ARMEN56 un avis ?

T'as besoin d'une épaisseur de 'peau' conséquente pour éviter la perforation. Que ça soit pour les accostage, etc. Les bordés doivent avoir une certaines résistance à la perforation à mon sens. Donc le sandwich est mal adapté à ces endroits selon moi.