Eau tarie

Non. Avec des WJ tu arrives à faire 2 LPP, mais avec du pas variable, vu la vitesse de mouvement des pales, j'en rigole d'avance...

De la Vodka ?

J'ai fait des efforts de vulgarisation qd même

Je rebondis sur cette vieille question. Je crois sans réponse réelle C'est un peu (bcp) HS, mais qd même on peut pas laisser ça sans réponse dans la vrai vie. C'est la Science avec un grand S, mais bon expliqué avec quelques libertés... L'eau est en fait un liquide très particulier. Pourquoi ? A cause de la structure même de la molécule et de sa propension à faire des liaisons dites "liaisons hydrogènes". L'eau c'est un oxygène lié à 2 hydrogènes (H2O, en fait H-O-H en forme de V). On rappelle qu'un hydrogène c'est un atome tout simple avec un proton et un electron. Donc l'eau c'est en fait 2 protons qui partagent chacun leur électron avec le nuage atomique de l'oxygène). Enfin quand on parle de "partage" c'est pas trop vrai....c'est plutôt un bon vieux racket. L'oxygène est très avide de négativité. c'est pour cela qu'il est fortement oxydant (d’où le nom). La petite "charge" négative de l’électron en commun est donc collé à l'oxygène, et le proton "presque tout nu", est lui redevenu très positif. Il va donc avoir envie de se lier "polairement", et là l'oxygène qui a encore très envie de rapports (négatifs) est bien content de faire ami ami avec des hydrogènes des molécules copines. En gros les molécules d'eau sont des grosses coquines échangistes. Tout ça, ça crée des liens, et ça rapproche les troupes. Ainsi l'eau est plus "compacte" qu'un liquide lambda. Et c'est pour cela que : On utilise l'eau pour eteindre les feux ou pour transpirer : Vaporiser de l'eau avec ses molécules qui se font des calins, ça necessite de casser tous les couples, c'est très vorace en énergie ! c'est une des rares substances moins denses à l'état solide (le glaçons qui flottent). Car dans la forme cristalline, point de libertinage... La version universitaire wiki ici : https://fr.wikipedia.org/wiki/Liaison_hydrogène Fin du HS.

C'est une compensation pour les soums ?

Pourquoi un drapeau norvégien à coté de Reykjavik ? Ils avaient pas le pavillon de l'Islande sous Twitter ?

Merci Xavier pour le reportage. ça permet de montrer de manière simple le navire en étant sur que la DGA a validé. En Ça paraît con mais c'est pas toujours facile de partager un peu notre passion dans nos métiers. Donc ce genre de vidéo quand on a bcp bossé sur le sujet c'est très sympa avec la famille, les proches. Surtout que c'est pas les FREMM ou le Cdg là, les bateaux de Débarquement dans le 'grand public' personne ne voit trop de quoi il s'agit. A part dans 'Private Ryan' J'espère que la Marine vous invitera pendant des opérations dynamiques.

Perso je n'aime pas les dogmes. Avoir un pannel de solutions possibles, c'est la boite à outil de nous autres. Le pods pour des navires qui ont déjà d'énorme besoin en consommation électrique, en particulier quand ils ne sont pas en navigation, donc pour laquelle l'architecture diesel elec. n'est pas rédhibitoire (en masse et cout) de base c'est pas idiot. Après à chaque navire de peser les avantages et les inconvénients. Pour le BPC, je pense que ne pas avoir de ligne d'arbres, pour l’agencement avec radier, les ballastes etc. c'est un gros plus. Mais il est bien évidemment possible de faire sans. Les LHD étrangers sont moins capable de ballaster "à plat" (petit angle). J'imagine que ce n'est pas étranger à ce choix. Mais les trucs merveilleux "qu'il faut mettre partout", en général je m'en méfie beaucoup en effet...

Plus de pods, mais du coup ya 3 tunnel thruster à l'arrière ? et 4 à l'avant, et de fort belles tailles !! Mazette :p ça en fait des euros "rien que" pour la manœuvre...

ou alors c'est juste du "bruit" pour forcer la main aux US à baisser les prix...

On pourrait citer de manière très symbolique le musée du Louvre local. Il y a sur place de nombreuses œuvres d'art Française donc...

Tu t'inquiètes le jour où c'est Elon Musk qui vient et qu'il arrive en FalconX

Ce qu'il y a de bien c'est qu'à partir d'un moment, avec un bon plan de charge Dassault va être plus à l'aise pour investir dans l'outil de production. Peut être doubler les lignes, ce qui diminuera le délai pour le futur...

Ça qui est pas déconnant. Si tu fais que du défensif et de la supériorité aérienne au dessus de tes frontières, le typhoon est dans sa 'zone de confort' Si tu veux de le polyvalence attaque/ défense le Rafale gagne le game..

Ne me fais pas rougir svp

Et du Sporting à Toulon Ya même une page wiki. https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Qui_s'y_frotte_s'y_pique

Le PHA Tonnerre dans l'exercice POLARIS (avec une grosse partie de la flotte également). D'après les échos que j'ai eu, ils se font bien brasser par Mme météo :D L'exercice n'en est que plus formateur j'imagine. Notons que nos amis Russes ne sont pas loin, au large de l'Algérie, histoire d'en louper le moins possible bien sur...

En bas tu as des onglets "Share" / etc. "Download" => Là tu peux avoir le pdf complet

Pour l'anecdote à l’époque CNIM avait proposé un autre système que Cogite. Les 2 systèmes étaient en concurrence. Le proto avait été fait sur le site de la Seyne s/Mer C'était un genre de rideau métallique (un peu comme les boutiques) lesté qu'on enroule d'un coté et de l'autre de ce que j'ai compris. Le principe parait pas idiot. J'étais pas là, mais j'en ai entendu pas mal parlé. La légende raconte que le système d’éjection de securité du système était plus long que les chariots et que donc l'autre système avait été sélectionné. Question sur CdG : est ce que COgite ou les systèmes de stabs combinés tendent à se pencher comme en moto pour contre balancer la force centrifuge ou le système essaye juste de rester plat ? Car c'est un des rex des semi rigide sur foil qui virent à plat au lieu de s'incliner, ça tend à être plus dur pour les mecs à bord car au lieu d'avoir de la force centrifuge qui les plaques sur les selles/sièges ça tend à les arracher. Comme une moto VS une voiture de course, dans laquelle il faut le siège baquet (ou un virage en banking justement)

à bord j'ai plus entendu "système anti tempête de radier" ou des trucs comme ça

Oui je me doutais bien. Mais ya un moment si on veut de la dispo y'a pas de miracle. Je vois exactement de quoi tu veux parler, mais c'est la premiere fois que j'entends ce terme que je trouve très poétique.

Je me suis fait la même réflexion sur la photo. Ya eu plein d'essais avec des hauteurs de ballastage dans tous les sens. Sur le cas qu'on voit le chargement est trop reculé sur EDAS ce qui fait relever un peu trop l'étrave. Ya bcp plus d'eau que le standard nécessaire dans PHA. Du coup ça donne cet effet.

Pas mal de photos sur l'article (abonnés) Mer et Marine qui vient de sortir https://www.meretmarine.com/fr/content/cnim-livre-les-deux-premiers-edas-de-la-marine-nationale

pas super cette animation.... autant rien faire.

Je pense que l'état, l'industrie dont la MCO sont allés trop loin dans le culte du 'zéro stock' / flux tendu. On l'a encore mieux vu avec les impacts de la crise covid. Ca a fait baisser les prix mais aussi grandement le service. Un retour arrière est en cours, mais ça prend du temps car les contrats en cours ne prennent pas en compte le sur out que ça occasionne (trésorerie, stockage et 'gaspillage' car très dur de faire du 100% juste et bien anticipé.) Je sais par exemple que y'a eu du gros boulot de fait pour Edas avec DGA. Mais j'en connais pas les détails. Le genre de question c'est est ce qu'on approvisionne en avance un réducteur ? Une hélice etc. Un pour tous les Edas ou un sur chaque base etc. Mais ça se fait à budget 'constant' donc faut arbitrer... Et anticiper les pannes sur x années c'est pas si trivial en début de programme.