Eau tarie

Clair que la nature est pas clémente pour eux...Ils ont tous les climats là bas selon les îles. Très froids, très chaud, très humide etc. Pour ça que leurs bagnoles marchent partout. Dans le monde entier, de l'Alaska au Sahara, les Toyota etc. ça reste une valeur sure. A la montagne j'ai jamais eu un soucis de démarrage avec mes Mazda ou Nissan. Le seul truc "merdique", et j'ai jamais compris pourquoi, c'est des bagnoles qui s'embuent toujours très vite. Heureusement un coup de clim et c'est réglé. Protip : pour des bons parapluie pas trop chero, le rayon golf de Décat'. Pour le style c'est pas le top, mais ils tiennent pas mal le vent avec le manche et les balaines en fibres. J'en ai un dans ma voiture pour les grosses averses varoises, toujours fournies avec un vent d'Est qui retourne les parapluies. Remarque à la con : On évalue le surpoids de la flotte sur les vetements pour le saut en parachute ? Mon petit doit me dit que t'as vite fait de faire 5/10 kg de plus avec tout le matos et les vêtements trempés !

Entrainement difficile, guerre facile ! (à répéter ad nauseam)

Ah mon sens de ce que je lis ici, il serait plus "simple" de vider les poumons d'air et remplacer "en statique" par une solution physiologique. Et gérer l'apport d'O2 directement dans le sang par échange extra corporelle. Il faudrait pour cela l'équivalent d'une dérivation sanguine aortique pour gérer le flux. Au niveau de la fémorale ou de la carotide ? Il faudrait installer au bloc longtemps à l'avance une genre de connexion comme quand on nous fous des transfu à l'hosto mais en version XXL. Et quand tu veux plonger tu te connectes au système de circulation extra corporelle avec oxygénation... Tendu ! Perso je me porte pas volontaire On va bosser sur les ROV etc. plutot je pense !

Et la noyade dans le sérum phi alors ? Personne n'en parle merde !

euh en France on est laïque. Donc par principe ce n'est pas un critère qui rentre en ligne de compte. Évidemment, avec toutes les histoires de terrorisme d'une part, et le fait que les quartiers "chauds" soient des zones violentes, quasi de "non droit", et peuplé par une partie importante par une population d'origine Africaine, souvent musulmane (mais pas que), tend à ce que cette population soit encore plus "exclue" qu'avant. Donc oui pour un arabo-musulman aujourd'hui en France c'est compliqué. Presque idem pour un malien musulman ou autre. Mais franchement pour un juif ou un boudiste vis à vis de la majorité "historique" chrétienne, c'est pas tellement vrai son histoire. Qu'il prenne pas sa psyché "communautariste" pour une vérité mondiale absolue.

Je la connaissais même pas cette notation !

Je parlais bien sur du FFP2 sans valve. Comme les médicaux portaient (portent ?) dans les services COVID. C'est ce genre d'études épidémiologique que je trouve pertinentes. On mesure vraiment l'incidence du phénomène. Pour les études directement sur la filtration des masques, on fait déjà des suppositions sur comment le virus se transmet. On étudie des différences de filtrations, mais sans être bien sur de la problématique de base. On superpose des hypothèses basés sur notre connaissance, souvent des autres virus (genre Influenza) en espérant qu'on se trompe pas trop. C'est mieux que rien c'est évident. En recherchant un peu j'ai trouvé une synthèse faire au Canada qui parait pas mal. Tout est sourcé c'est assez synthétique. Et ça va tout à fait dans le sens ce de que tu dis. https://www.publichealthontario.ca/-/media/documents/ncov/covid-wwksf/what-we-know-public-masks-apr-7-2020.pdf?la=fr

Moi je dirais que les ingés l'ont surrement demandé. Et les comptables ont dit non. Il faut choisir les dépenses / travaux quand on veut aller très vite. Mais d'accord avec toi, ça parait une économie de bout de chandelle à la con.

Mais on est toujours pas certain que ce dernier serve à quelque chose. En tout cas si ce n'est pas un bon FFP2... J'avais vu passer qqschose sur le fait que les particules aerosolisés sont suspectées d'être vraiment minuscules. Même la distance de 1m ou 2 ils se demandent si ça sert vraiment pour SarsCov2. Par contre le truc a priori prouvé est qu'il faut aérer le plus possible. C'est bien ça me fait plaisir, la mode des bâtiments avec aucune ouverture naturelle vers l’extérieur pour aerer au besoin me rend cinglé. Que ça soit pour des raisons "eco" energie ou pour les suicides etc. , ça send l'excuse en carton pour des économies de bouts de chandelles. Et les batiments avec les conduits d’aération tout poussiereux / dégueux / nid à germes .... Une bonne ventilation naturelle aux bonnes heures, rien de tel !

C'est bien tout ces essais, mais on passe à coté de la vrai problématique : vous croyez qu'"ils" trouveront un jour une solution pour que sur les plaques numérologique métal les "0" ne perdent pas le rond central dans 30% des cas ? Sinon bien sympa ces filets avec les coussins pour la manut à la grue !

Moi je dirais surtout que pour un véhicule de franchissement on appelle ça un châssis "Echelle". Car justement il est "prévu" pour avoir de la souplesse en torsion pour que les roues puissent aller chercher le sol encore plus loin que le débattement de suspension. Et c'est l'ancetres de tous les chassis. Un châssis "Poutre" perso c'est pas ça. Un châssis poutre c'est presque comme un tube. Certains appellent ça châssis colonne vertébrale ou centrale. https://fr.wikipedia.org/wiki/Châssis_central

Vaut mieux pour un railgun

Pour moi c'est la longue évolution du concept de "sea basing" sur lequel les US bossent depuis au moins 15 ans. Et le dernier maillon de cette chaine c'est forcément des engins de débarquement, ou plutôt des engins ou navires plageables (au sens très large). Car on ne peut pas compter sur un port qui est en général dans des zones très névralgiques et densément peuplé des villes. Et donc, facilement défendable en mode "guérilla". Pas l'idéal pour disposer son épine dorsale de débarquement...

Ah....le broumé ! Par contre va pas me mettre du pain là dedans fadoli ! Par contre c'est pour pêcher le gros en bateau. En gros pour rester dans l'analogie lutte ASM, le broumé tu le traines comme ton CAPTAS avec ta frégate. Le gros thon Barracuda avec son flair sonar detecte et trace la chose car il pense qu'il va faire un gros coup et faire un festin dans un banc de poissons GAN Se faisant il est temps pour le péchou la Fregate ASN de lacher ses lignes torpilles en espérant faire mouche ! Ouf, le HS est évité de toute justesse !!!

Parce qu’une image vaut 1000 mots... La population africaine est supposée presque doubler entre 2010 et 2050....Heureusement que c'est très grand l'Afrique...

Sur les énormes moteurs il n'y a que ça. A cette échelle de chambre de combustion (temporelle et physique) le 4 temps n'a plus de sens il me semble.

Je trouve ça assez logique. J'aimerais savoir comment ils font la verrif que 'la puissance est suffisante' vis à vis de la taille, du fardage... Simple hélice, double hélice etc. Ce n'est pas si trivial en theorie Ya un abaque 'standard' pour faire ça rapido en live ? En théorie ce qui serait pas mal c'est de faire comme avec les waterjets qd tu fais du convergent ou du divergent pour ceux qui connaissent. En gros tu annules les vecteurs directions, mais les godets sont déjà près, des que tu baisses le régime d'un côté la réponse est immédiate. Sur un double propu en situation 'qui pue' tu pourrais mettre de la rotation dans chacun des deux en inversé. Comme ça ya qu'à baisser l'allure d'un des deux et c'est bcp plus reactif. Mais tu perds du temps si tu veux toute la puissance des 2 dans la même direction biensur... La commande ne le permet surrement pas d'ailleurs, soit falloir passer en manuel.

C'est vrai que je ne crois pas voir de propulseur d'étrave. Vu le fardage ça peut être tendu... Ca va peut être les rendre obligatoires à partir d'une certain tonnage pour Suez qui sait. Comme l'histoire de la classification de redondance 'ABS R1' suite à la marée noire en Alaska. Pas obligatoire, mais si tu l'as pas remorqueur avec toi tout le long à tes frais...

Il en a été question. Mais je crois que c'est annulé et que ce budget (conséquent) a d'une certaine manière était réutilisé pour sécuriser l'aspect spatial de l'armée avec tout ce qu'on sait qui est sorti depuis.

Joli. J'en avais pas entendu parler. Niveau com. ils sont très discret chez BO quand même.

Attention, le "froid du vide" n'absorbe pas de calorie car il n'y a rien à réchauffer par conduction (pas de molécules à faire vibrer autour). Juste de la dissipation par rayonnement EM. Souvent dans les expériences dans le vide, on craint justement l'accumulation de chaleur dans les équipements...

ça fait foutrement penser à un problème technique quand même.... Après je ne me rends pas compte si un mec qui fait un malaise à la barre ferait le même effet.

Le Cdg est en balade ou ça déjà ?

Ce n'est pas un cas prévu. Donc tu es limité à 100t, même si dans les faits ton instinct voit juste, il aurait été possible surement de faire un cas spécifique avec plus de chargement. Mais il aurait surrement fallut adapté légèrement le design.

Premier point très important, la masse est assez rarement l'élément limitant. Je dirais que 30% des cuves sont limités par la masse. Les autres c'est un problèmes de surface au sol. Sur un GTIA je crois que le chargement moyen d'un EDAR c'est ~65t. Leclerc => Jamais fait d'amphibie de toute sa carrière... C'est bien pour donner un étalon maxi, mais opérationnellement ça n'a jamais été utilisé. Je vois plus cette capacité comme une possibilité logistique ponctuelle. VBCI ça fait quand même parti des trucs assez "lourd" / dense. Donc oui le tonnage monte vite, et sur ces configs là les EDA-S seront donc plus favorables. Pour le mode chaland, il est utilisé à genre 100m de la plage (voir moins...), donc même si la vitesse est de l'ordre de 10 Nds, c'est pas impactant dans les faits.