Skw

Oui, mais dans le contexte américain - celui-ci étant effectivement très particulier et ne garantissant absolument pas que cela puisse s'appliquer par ailleurs - le calcul est sans doute rentable. S'ils ont fait ce choix, ce n'est d'ailleurs sans doute pas par hasard. En revanche, on peut se demander dans quelle mesure cela ne se fait pas au détriment d'une perte de compétences dans les bureaux d'étude de chez Boeing, ceux-là ne développant plus d'avions de chasse avec la même fréquence. Bref, c'est sans doute une donnée à intégrer dans l'équation.

Ce n'est pas nouveau. Ces chiffres sont au moins vieux d'un an. Ils ont d'ailleurs été communiqués par Boeing dans le cadre de l'appel d'offres canadien. Edit : Ah, je n'avais pas encore pu lire le post que tu as écrit par la suite ;) Il y avait eu ce rapport du Rand, particulièrement intéressant : https://www.rand.org/content/dam/rand/pubs/technical_reports/2010/RAND_TR844.pdf A l'époque, on ne s'inquiétait pas encore des dérives du programme JSF. Un extrait (p. xii-xiii) :

On devrait peut-être intégrer les USA. Puis construire un mur, ou une ligne, à notre frontière pour être sûr que personne ne nous suive dans notre fuite.

L'eau de javel, c'était en préventif. Une fois que la maladie s'est déclarée, il faut partir sur des traitements plus radicaux.

Il ne nous manque plus qu'une sortie de Trump qui, comme en Finlande, affirmerait que la Suisse s'est déjà engagée à acheter l'un des avions US, pour avoir une procédure potentiellement flinguée

Et puis, quand tu roules en kangoo, tu participes à la diffusion d'un nouveau mouvement artistique. Après le Bauhaus, le Kangoo !

Condamné, rappelons-le à deux ans de prison avec sursis, pour "détournement de fonds publics" et "abus de confiance" dans l'affaire des emplois fictifs de la Ville de Paris. Pourquoi pas le Balkany ? Et en sister ship, je vois bien le Cahuzac.

Petit correctif par rapport à ce qui est écrit dans l'article. L'auteur du rapport est Hannah Neumann et non pas Anna Neumann. Elle a bien conscience que son projet ne verra le jour si jamais celui-ci n'est pas appuyé pour le moins côtés allemand et français. L'auteur m'a l'air bien définitif en expliquant que cela préfigure le futur cadre. Rien n'est fait, ai-je l'impression.

Le serf se restaure ?

C'est de la trad automatique. Il faudrait vraisemblablement traduire "treated" par "pris en charge" dans ce contexte.

J'avais déjà expliqué que la Guerre civile syrienne me faisait grandement penser à la Guerre de 30 ans, que ce soit en raison du brouillage des jeux d'alliances, de la dimension Realpolitik, de l'impact à long terme que pourrait avoir le conflit sur la manière de concevoir la territorialité, ou encore les conséquences assez monstrueuses sur les civils. Avec l'Arménie/Azerbaidjan, on pourrait avoir l'extension du conflit que l'on avait connu à l'échelle de l'Allemagne du 17ème siècle.

Ce sont des chiffres qui ont été fixés au niveau fédéral... et la fixation à 60 % de compensation fut d'ailleurs l'objet d'une belle lutte politique (désolé, liens en allemand) : https://www.tagblatt.ch/schweiz/daempfer-fuer-viola-amherd-sicherheitspolitiker-wollen-gegengeschaefte-aufstocken-ld.1148410 https://www.tagesanzeiger.ch/schweiz/standard/wie-viola-amherd-das-scheinbar-unmoegliche-schaffte/story/18815123 Edit : Ah, apparemment, la question de la répartition régionale a été tranchée, à moins que les chiffres aient été ou puissent encore être contestés :

En guise d'amitié et pour mieux rappeler cet acte fraternel commis par une journée d'octobre 1793 sur une fameuse place parisienne, tu peux éventuellement leur proposer le Concorde.

Je pense surtout, comme Fafa, que la première motivation des anti étaient surtout de ne pas voir la Confédération investir dans de nouveaux avions. A se demander désormais si l'opposition à l'acquisition d'un modèle US, bien qu'elle corresponde pas mal à leurs préoccupations, ne cache pas également le besoin d'occuper le champ médiatique et de maintenir une pression tout en mobilisant un électorat potentiel. Ne pas oublier que beaucoup des membres influents du GSsA sont aussi des hommes et femmes politiques qui ont leur agenda. Ils ont intérêt à faire exister la thématique d'une manière ou d'une autre dans le débat public. En passant, s'ils n'avaient pas fait autant de foin autour des Gripen - bien que ce ne fussent pas les seuls mais qu'ils se sont bien évidemment saisis du rapport faisant état des lacunes de l'avion suédois pour discréditer le projet d'achat - sans doute auraient-ils in fine obtenu du côté du GSsA une réduction du format de la force aérienne à 22 avions et donc un investissement réduit en la matière. Parce qu'il n'est pas du tout sûr que le oui l'aurait ensuite emporté dans l'optique d'un vote concernant le remplacement des F-18. Il me semble pourtant que les milieux économiques romands s'inquiétaient de voir les mesures compensatoires passer à 60 % du prix d'achat des avions sur ce nouveau projet d'acquisition, alors qu'il était de 100 % sur le projet d'acquisition des 22 Gripen. Ces milieux économiques redoutaient notamment que cette diminution de 100 à 60 % "coûte" finalement plus aux entreprises romandes qu'aux autres.

Sans doute s'est-on inspiré chez DA - peut-être en lien avec l'AdA - de ce qu'avait pu faire LM avec le programme SLEP pour le F-16 ?

On a une idée du poids que rajoutent ces renforts structuraux ?

Oui, mais ce que je veux dire, c'est que c'est pas fondamentalement cela qui joue, à ce stade, en faveur du oui ou du non chez les électeurs.

A voir ce que diront les membres suisses du forum... mais que l'avion puisse être français, européen ou américain n'influe que peu sur le vote des électeurs. A la limite, ceux qui vont un peu plus loin dans la réflexion peuvent espérer que l'acquisition du Rafale puisse se traduire par plus de retombées économiques dans les cantons francophones, ou sinon que l'acquisition de l'Eurofighter puisse se traduire par davantage de retombées économiques dans les cantons germanophones... mais je ne suis pas sûr qu'ils soient des masses à se projeter de la sorte.

Non, cela fait un petit moment que c'est ainsi. Les suisses romands sont plus rétifs quant à l'achat de matériels militaires.

Je comprends ta remarque. Mais cela ne me gène pas. Pour avoir travaillé pendant quelques temps dans un milieu relativement bruyant et dans lequel nous ne voyions pas forcément nos visages (salle blanche), j'apprécie cette intrication de gestes à portée opérationnelle et communicationnelle. J'aime voir ce balai qui plus est en interaction avec la machine. De la même manière, j'ai particulièrement apprécié voir (alors que la discipline ne me plaît pas vraiment, même si j'aime le côté technique/ingénieur de celle-ci) cette vidéo produite par canal+ : https://www.youtube.com/watch?v=qyS0WinZu64 (je trouve qu'on y voit plein de détails hyper intéressants).

Merci. Sans parler de la qualité des habituelles vues en l'air, certaines prise depuis le pont du Charles de Gaulle sont absolument magnifiques.

Mouais... la problématique de la responsabilité ne semblait pas étrangler outre mesure la précédente municipalité marseillaise en ce qui concerne les risques relatifs à la vétusté de certaines habitations. Pourtant, les municipalités ont des leviers non négligeables en la matière. M'enfin...

Pas sûr que l'urgence soit si grande que cela pour le Brésil. Ils savaient en s'engageant avec Saab que l'avion ne serait pas disponible/mature de suite.

Edit : La vidéo a été postée en 2011. Navire mis en service en 2009.

C'est peut-être simplement que le F-22 est devenu moins furtif