Skw

Une idée des deux clients potentiels importants ? Parce que j'ai du mal à proposer des hypothèses... Brésil : KC-390 Inde : C-17 acquis récemment Australie : C-17 et C-130 relativement récents Italie : C-130 relativement récents Canada : en remplacement de leurs plus vieux C-130, à côté d'une flotte de Super Hercule ? Bref, j'ai du mal à voir quels pourraient être ces deux pays de tailles importantes, susceptibles de prendre part à des opérations extérieures... Des idées ?

La bienvenue. Oui, j'ai déjà pu profiter d'interventions très intéressantes sur les forums indiens.

C'est surtout que l'opinion publique ne souhaite pas de telles interventions. Déjà que le moral des soldats est catastrophique (il y avait eu une étude en 2011, il me semble, où plus d'un tiers des interrogés répondaient qu'ils ne resigneraient pas si cela été à refaire) mieux vaut ne pas les envoyer à l'extérieur sans soutien de l'opinion. Edit : je viens de lire le 3ème post de ce fil, rédigé par Serge... les choses n'ont pas beaucoup changé. Elles ont même empiré. Ensuite, il ne faut pas croire que le moral extrêmement bas du soldat allemand soit seulement dû à des questions de manque de reconnaissance en cas de conflit. C'est un manque de reconnaissance plus large que cela, voire même une crise d'identité chez le soldat.

C'est cela. Pour le roll-in, on envoie l'avion a une vitesse précise, le pilote sort la croche au moment voulu et on observe si cela accroche comme il faut et comment réagit l'avion.

http://www.defesanet.com.br/naval/noticia/14029/NAe-A-12-Sao-Paulo---Incidentes-no-Teste-do-Sistema-de-Propulsao/ 2 incidents sur le São Paulo lors d'un test du système de propulsion : - De l'huile s'écoulait dans la mer, ce qui a contraint à limiter la propagation de la pollution et à la traiter. - Une fuite de vapeur qui se serait manifestée dans un local où se situaient 3 membres d'équipage. Accident apparemment sans conséquence pour eux. Depuis que le Brésil a récupéré le porte-avions, en 2000, 4 marins sont morts. En 2005, trois morts après la rupture d'une conduite de vapeur. En 2012, 1 mort et trois blessés dans un incendie.

http://www.defesanet.com.br/gripenbrazil/noticia/14023/Gripen-NG-biplace-podera-ser-inteiramente-desenvolvida-no-Brasil/ Selon l'accord, les Gripen NG devraient être à 80 % produits au Brésil. En outre, le Brésil compte développer le Gripen NG biplace intégralement sur place.

Heureusement pour Juste Imbibé que les USA sont une démocratie représentative et non une démocratie DIRECTE ^^

La réponse est relativement complexe. Tout dépend si l'on parle à court terme ou à long terme. Si les clients du F-35 se raréfient, arriveront-ils jamais à atteindre leurs objectifs en matière de rythmes de production... Or la rentabilité à terme du projet dépend très largement du nombre d'unités vendues et donc à produire. Ensuite, ce n'est pas parce que le projet reste rentable que cela ne jouera pas sur l'image de la société et de ses autres programmes. Il y a une semaine était sorti cet article. Ne vous attendez pas à avoir une lecture critique en matière aéronautique : http://www.fool.com/investing/general/2014/01/24/lockheed-martin-corporation-execs-spill-the-beans.aspx (si jamais on vous demande une adresse mail pour lire l'article dans son intégralité, vous pouvez en entrer une factice).

Il s'agit du prix - hors R&D - payé par le Sénat et donc l'Etat fédéral pour les avions livrés en 2014. Par conséquent, ce sont les prix des différentes versions en sortie de production. LM s'est toujours défendu en expliquant que le coût unitaire du F-35 devrait fortement diminuer, pour atteindre 85 Millions de dollars en ce qui concerne la version A, une fois qu'ils seront passés au rythme de production final. Plus grand monde n'y croît.

Oui... On se rend compte qu'ils se sont aussi mis dans un sacré pétrin chez LM en multipliant les données à fusionner.

C'est maniable, ça ? ???

Bill Sweetman avait déjà pu commenter le rapport rédigé par Michael Gilmore. Quelques extraits :

En même temps, quand on en est à sortir le gun-pod, la furtivité de l'avion n'est sans doute plus aussi cruciale.

Ne confondez-vous pas avec d'autres personnalités du PS ? Je ne crois pas que Hollande, malgré les critiques adressées jadis par Fillon et Copé, ait personnellement fait preuve de germanophobie.

Deux articles intéressants, pas forcément très neutres (ils les aiment bien leurs Collins ^^), repris sur Gentleseas : http://gentleseas.blogspot.fr/2014/01/australian-media-debate-on-efficiency.html http://gentleseas.blogspot.fr/2014/01/balanced-article-on-aus-future-sub.html Quand on s'aperçoit de l'importance du facteur autonomie pour la marine australienne, notamment face à la montée en puissance des forces chinoises et des sous-marinades sud-est asiatiques, on se dit que le scorpène n'est pas forcément le mieux loti. Je suis néanmoins curieux - mais je ne serais pas spécialement rassuré si j'étais contribuable australien - de voir ce que cela donnerait si les Australiens optaient pour un Collins nouvelle version.

L'intérêt est surtout économique : attirer une main d'oeuvre française qualifiée et les sièges de société ou services étant orientés plus spécifiquement sur les marchés allemands et français. La tendance existe déjà d'ailleurs. En outre, le Luxembourg et la Belgique ne sont pas loin non plus.

Quel est le rapport des forces ? Pour pouvoir jouer les durs, il faut avoir les moyens en cas de durcissement. Sinon, n'y en a-t-il pas parmi les forces de l'ordre qui seraient prêts à rejoindre les manifestants ? Edit : ah oui, je n'avais pas vu le message posté par Gibbs, mais j'ai tendance à rejoindre ses hypothèses.

Maître Splinter et les tortues ninjas des mers en mode Waterworld

Oui, c'était effectivement perdu politiquement. Mais plus que la foi des indépendantistes - car il y a plein d'indépendantistes qui avaient la foi et qui n'auront jamais vu l'indépendance - c'est le délitement de cette idée d'une Algérie française dans la population française métropolitaine qui aura finalement sonné le glas. Et les actions de l'OAS ont fini de faire glisser les esprits français de métropole, relativement perplexes et passifs jusqu'alors, vers une certaine antipathie à l'égard des défenseurs actifs d'une Algérie française.

Je suis sceptique... Le concept de péril jaune n'a pas attendu le succès économique.

Pas sûr que les chiffres soient comparables. M'étonnerait que l'on ait autant de facilités à reconnaître puis ensuite à avouer un harcèlement sexuel chez hommes et femmes, surtout dans une institution comme l'armée. En outre, la significativité statistique de ces chiffres ne doit pas être du tout la même au regard des échantillons pris pour l'étude : "Cette étude a été menée par le Centre pour l'histoire militaire et les sciences sociales de l'Armée allemande en 2011 auprès de 1771 soldats et 3058 soldates"... Ou sinon, c'est qu'il y a bien plus de femmes que d'hommes dans l'Armée allemande.

Ainsi que l'explique Ptitponey, ce n'est pas parce que les autorités et représentants politiques nous reconnaissent un statut de citoyen que notre citoyenneté est respectée. Cela vaut d'ailleurs pour la Chine comme pour les pays occidentaux. Et d'après ce qu'avait pu m'expliquer mon amie - désolé de la reprendre encore une fois comme source, mais elle connaît vraiment pas mal la question politique dans les sociétés sud-est asiatiques - l'apparition de la notion du terme citoyen sur la pièce d'identité correspondait à la reconnaissance de droits constitutionnels pour l'individu chinois. Néanmoins, il s'avérait essentiellement, outre les devoirs associés à la citoyenneté, de droits passifs. C'est déjà une avancée très intéressante, mais ce n'est pas encore la citoyenneté à l'européenne (pour ne pas dire à l'athénienne) dans laquelle il est reconnu au citoyen le droit de prendre une part active dans le projet de la cité. Et le multipartisme est une condition nécessaire - mais qui ne suffit pas toujours d'ailleurs - pour que le citoyen puisse prendre part activement et librement au projet d'une démocratie représentative. A voir ensuite si ce concept européen de la citoyenneté doit forcément être repris ainsi dans le contexte chinois ; si ce n'est pas le cas il faut alors se poser une question quant à la traduction des termes. Cela dit, je trouve que les médias occidentaux peinent encore souvent à intégrer l'évolution qui se joue en Chine en termes démocratiques. Certes, ce n'est peut-être pas la panacée, mais il y a des avancées intéressantes et plutôt rapides pour un pays disposant d'une si grande démographie et qui a été si loin dans l'autoritarisme.

D'après ce que m'a expliqué une amie ayant vécu en Chine, cela ne serait que depuis 2003/2004 et une refonte de la carte d'identité que figure le mention "citoyen".

http://www.youtube.com/watch?v=ytVdBLMmRno Mouhahahahaha Edit : Ce n'est pas tout neuf, mais je n'avais pas vu avant.

Le projet aurait été un peu plus international, on aurait pu parler de F-35 des mers. Parce que sur pas mal d'aspects, ça y ressemble : concept douteux, dérives technologistes, dépassements budgétaires, réduction du nombre d'unités, remise en cause nécessaire de la doctrine d'emploi, etc.