Skw

Comme l'explique Danell, la tournure évoque plutôt une position défensive de la part de Saito : "en rien, je ne favorise l'un ou l'autre des compétiteurs", faut il comprendre. Non, justement la France n'aurait que très peu révisé son offre. Les lusophones non plus :P Le conseil de Chimera est donc avisé : il vaut mieux ne pas trop se fier à la presse brésilienne.

@ Pascal : Je pense qu'il faut plutôt voir le problème dans l'autre sens. D'après certains journalistes, Sarkozy aurait promis un rabais de 10 % (si je me souviens bien). Apparemment, le gouvernement brésilien aurait obtenu ce rabais sur les cellules mais pas sur l'ensemble du package. Reste à voir si ces infos sont correctes, car il est difficile de se faire une opinion ferme, vu la diversité des bruits de couloir. @TMor & FATac : L'article n'est pas très clair, ou du moins très évasif va-t-on dire. D'un côté, il est expliqué qu'un nouveau rapport technique, pour lequel la commission technique du FX-2 n'a pas participé, a été remis par Saito (FAB) à Jobim (Ministre de la Défense). Mais de l'autre, Saito aurait rajouté que le rapport initial, élaboré par la commission technique du FX-2, n'a en rien été modifié ?!?!!?? Saito explique que le nouveau rapport technique a été rédigé parce que Dassault n'aurait pas honoré l'engagement pris par Sarkozy auprès du gouvernement brésilien, au mois de Septembre de l'année dernière. Bref, à l'indienne... j'ai l'impression.

Je ne sais pas si j'ai bien compris ta question. Et j’ai l’impression que tu confonds deux choses. En fait, tu as principalement deux générations différentes de radar : les Real Aperture Radars (RAR) et les Synthetic-Aperture Radars (SAR). La technologie SAR, développée dans les années 1950 et 1960, s’avère plus efficace par mauvais temps qu’une technologie RAR. En outre, cette dernière technologie dépendait, pour sa performance, de la taille de l’antenne. Plus l’antenne est grande, et donc lourde, plus la résolution est bonne. Le problème, c’est que dans un chasseur ou dans un missile, le volume disponible et la masse embarquable sont assez limités. La techno SAR, introduite sur les chasseurs dans la décennie 1980 (à vérifier, je me plante peut-être de quelques années), devait donc répondre à cette limite de la technologie RAR. En utilisant la mobilité de l’antenne, celle-ci profitant du déplacement de l’avion, on agrandit artificiellement la taille de l’antenne. Ca offre une meilleure résolution et ça porte plus loin en distance. Le DBS n’est qu’un mode (et une évolution) de la technologie SAR, qui permet effectivement d’améliorer la résolution de l’image, et qui offre également, entre autres, de pouvoir améliorer la précision des missiles Air-Sol à système de navigation inertielle. Voilà voilà, en espérant que je n’ai pas écrit de bêtises étant donné l’heure à laquelle j'ai rédigé ce message. PS : Et si tu as d’autres questions de ce genre, tente de poster sur un fil plus approprié. Sinon, ça va vite partir hors sujet. ;)

Cherche "Radar à synthèse d'ouverture" ou "synthèse d'ouverture" sur Google. Tu trouveras des articles très clairs. Edit : sur wikipedia t'as même droit à des schémas rendant l'explication un peu plus claire.

Pour moi, les Flanders, c'est les voisins des Simpsons. :lol: :lol: :lol: OK je --> [] Mais avant de partir en courant : - Merci à Leopold pour le lien de ce matin et à Clairon pour ses interventions : ça permet bien de comprendre les enjeux. - Enfin une question, si on ose me répondre après ma boutade : lorsque je parlais avec des amis belges (wallons et flamands) sur le sujet, ils m'expliquaient que c'était avant tout une question d'élites et de conflits/positionnements entre hommes politiques. C'était il y a presque un an et demi. Est-ce que c'est toujours le cas ? J'ai l'impression que le débat et les dissensions ont également pris auprès d'une grande partie de la population (peut-être encore plus chez les Flamands). Je me trompe ?

Sachant que les habitants des Malouines sont des insulaires, je les vois mal accepter une venue en masse de continentaux (quelle que soit leur nationalité d'ailleurs). Il existe alors un moyen très simple pour limiter cette migration : des lois foncières ou des lois paysagères. Certaines sont même utilisées dans nos périphéries afin d'éviter que le village devienne une ville et que la qualité sociale du lieu évolue.

Sur le site du Figaro, on trouve également ce lien datant d'Avril 2008 : Mike Turner, le PDG de BAE Systems, y explique ses vues sur le marché de la défense et certains points de la stratégie de son entreprise. Et il y explique, en réponse au journaliste : :lol: :lol: :lol: Qui n'en veut du typhoon terrestre ! @ Julien : c'est vrai, mais on peut se demander jusque dans quelle mesure la valeur de la stratégie de BAE ne tient pas dans les "dessous de table". Ils sont suspectés dans bcp des affaires qu'ils ont pu mener lors de ces dix dernières années. Cela étant dit, ça n'enlève effectivement pas la valeur de certains de leurs produits et de certaines de leurs orientations de développement.

Cela fait un moment que ce contrat US/BR est évoqué. Et depuis, Jobim a pu rappeler maintes fois sa préférence pour le Rafale. Je suis donc en accord avec Danell. L'écheance électorale est bien plus menaçante, il me semble.

Bof, dans un de ses derniers communiqués, SAAB vient d'annoncer que l'entreprise était prête à un transfert de technologie sans restriction sur le Gripen NG :oops:

Si je me souviens bien, il y avait un peu plus de 12 km de quais avant la 2nde Guerre Mondiale. Il me semble qu'il y en a dix actuellement. Après la guerre, la plupart des investissements allaient vers Mers El Kébir, qui devait devenir le premier port militaire français. Puis la Guerre Froide a redonné de l'importance à Brest.

Elle est venue s'excuser pour la vente de Rafale mais aussi pour leur vendre des voiturettes électriques afin de griller leur industrie du biocarburant. :lol: :lol: :lol:

C'est ce que je pensais aussi, mais l'info m'a été fournie par une personne bossant à Toulon. Est-ce que le problème n'est pas plutôt dans la relation entre les quais et les installations logistiques... Je ne sais pas. A creuser. Et je sais aussi, plus indirectement, que des personnels du service urbanisme de Toulon sont sur l'affaire.

En tout cas, à Toulon, il semble que la probable arrivée du Dixmude pose "problème", notamment en terme de disponibilité des quais. Ils seraient en train de réfléchir à des solutions du côté des avisos. ll y aurait du foncier disponible dans le coin.

Oui ARPA, c'est notamment car tu avais déjà inscrit cela que j'avais invité dans mon dernier post les lecteurs de ce fil à aller voir du côté de celui qui est dédié aux forces aériennes indiennes. ;) Histoire qu'on parvienne à ne pas diluer les discussions.

La modernisation des M 2000 a également été traitée sur le fil concernant les forces aériennes indiennes ici Vous verrez alors que le standard après modernisaton sera probablement du 2000-9 et que le prix par cellule serait plutôt de 43 millions de $ par cellule, et non 33 millions ;)

Pour compléter ce qu'a écrit Danell, on ne sait d'ailleurs plus vraiment si le/les rapports étaient effectivement un/des rapports ou des documents internes qui n'auraient pas dû quitter la FAB ??:-[?? Sinon, Peperezende, sans vouloir trop en dire sur sa source, a expliqué qu'un membre du Gouvernement Fédéral avait évoqué "en off" que le Gripen NG était un cauchemar logistique en raison de la diversité des fournisseurs. L'auteur de ces dires aurait été un officier de la FAB, spécialisé dans la partie technologique. [Etant donné l'absence de source formelle, reste à voir ce que vaut cette info...]

C'est pris en compte TMor. J'ai corrigé ;)

Oui, les US ont même déjà sévi au Brésil, et pour des cas moins discutables que les Super Tucano Vénézuéliens.

Objection votre Honneur ! (pour se la jouer comme dans les films US) :

Chimera, je trouve ton exemple meilleur. Que les USA refusent à ce qu'une des pièces produites en leur pays n'aille pas chez un mec qui n'arrête pas de dégommer les Américains, ça paraît normal. La France et la majorité des pays feraient la même chose. Que les USA se comportent de la sorte vis-à-vis des UK c'est plus difficile à accepter. Et sur un plan plus géostratégique, je pense que les Brésiliens feraient une erreur en se rangeant derrière les USA. Ca leur a pris du temps pour se faire une place sur la scène internationale, justement en ce désengageant de l'influence US. S'ils se rangent de nouveau sous l'autorité du grand frère septentrional, je les vois perdre une grande occasion.

Oui, mais apparemment on douterait de la capacité des pakistanais à payer, côté français. En outre, il y a un "peu" moins de chance de voir des technologies françaises récupérées par les Chinois en vendant à l'Inde plutôt qu'au Pakistan. Puis il y a d'autres contrats, plus maritimes...

Oui, je pense aussi ARPA. Ce qui n'est pas précisé sur cet article mais que j'ai pu lire ailleurs c'est que le nouveau standard indien serait le 2000-9. En outre, il me semble que la modernisation se fera en grande partie en Inde. Je me demande alors, si dans ce cadre, il n'y aura pas un peu de TOT. Ce qui pourrait expliquer une partie de la note. [Et en étant mauvaise langue, il y a le coût des "négociations additionnelles"] Edit : Un autre lien apportant des infos supplémentaires : http://www.thaindian.com/newsportal/uncategorized/mirage-2000-upgrade-deal-by-month-end-official_100343699.html

L'info, en une version plus succincte, avait été postée sur le fil des Mirage 2000 Si le chiffre est vraiment de 2,2 milliards de dollars US, ça fait 43 millions de dollars US par cellule ! On devrait peut-être tenter de proposer le Rafale au Pakistan ?!?!?

Et pour compléter le message de Borisdedante. La semaine prochaine dans les mercredis de l'histoire sur Arte :

Ben à ton avis, pourquoi ça s'appelle l' "annulation active" ? :oops: :oops: :oops: