Skw

La photo n'est pas récente, mais elle a de l'allure : "A B-1B Lancer prepares to take off from Dyess Air Force Base, Texas"

Sur le twitt, on trouve un commentaire en allemand qui est à peu près du même registre : "Avec les moteurs allumés et sans les cales, ce serait encore plus beau. Le terme "walk" (dans "elephant walk") implique une déplacement autonome et supposerait que ceux-là n'aient pas été tractés par des Unimogs."

En même temps, ils auraient tort de ne pas tenter. Que va perdre LM dans l'histoire ? Pas grand chose ai-je l'impression.

Action, réaction...

D'autres photos de l'évènement sur ce site : https://www.dvidshub.net/image/6542485/first-f-35s-land-aboard-italian-navy-ship

Désolé. Pas vraiment habitué à la nouvelle version du forum et j'avais raté le poste de Deltafan et ton commentaire sur celui-ci. Comme quoi... la soi-disant transparence qui aurait prévalu sur ce programme, aux dires de certains, est soit : * inutile puisque les institutions de contrôle et décideurs politiques ne se sont pas avérés capables de corriger le tir lorsqu'il en aurait été encore temps. * illusoire puisque de nombreux mécanismes ont été mis en place pour atténuer les difficultés rencontrées par le programme depuis plusieurs années.

Autre sortie brutale pour le programme :

Consortium Rafale, fallait-il lire. Je m'a trompé.

Il bosse pour le Handelsblatt (équivalent des Echos en Allemagne) et le Neue Zürcher Zeitung (quotidien généraliste de référence en Suisse). C'est un généraliste. Pour nombre d'Allemands n'étant pas connaisseurs du domaine, il n'apparaît pas forcément évident que le consortium Rafale (Dassault, Safran, Thalès) puisse avoir une certaine avance technologique par rapport à ce qu'ont pu faire Airbus, MTU et Hensoldt dans le consortium Eurofighter. Sans même d'ailleurs entrer dans un comparatif Rafale/Eurofighter, je ne suis pas sûr qu'ils soient vraiment conscients des limites que peut montrer l'Eurofighter pour un avion de sa génération. Je pense que le journaliste aura appris quelque chose. Ne pas forcément croire que sa question était provocante.

Ouaip. Pas mal ce site. Autre article : Afghanistan, Irak, Mali: La Belgique va-t-elle faire des choix opérationnels ? https://defencebelgium.com/2021/02/26/afghanistan-irak-mali-la-belgique-va-t-elle-faire-des-choix-operationnels/

Rachat de l'activité télémétrie laser de défense de Saab par Lumibird

Il bosse pour le Handelsblatt (équivalent des Echos en Allemagne) et le Neue Zürcher Zeitung (quotidien généraliste de référence en Suisse). C'est un généraliste. Pour nombre d'Allemands n'étant pas connaisseurs du domaine, il n'apparaît pas forcément comme évident que le consortium Dassault (Dassault, Safran, Thalès) puisse avoir une certaine avance technologique par rapport à ce qu'ont pu faire Airbus, MTU et Hensoldt dans le consortium Eurofighter. Sans même d'ailleurs entrer dans un comparatif Rafale/Eurofighter, je ne suis pas sûr qu'ils soient vraiment conscients des limites que peut montrer l'Eurofighter pour un avion de sa génération. Je pense que le journaliste aura appris quelque chose. Ne pas forcément croire que sa question était provocatrice.

En fait, tout va pour le mieux : https://actu.fr/normandie/cherbourg-en-cotentin_50129/naval-group-malgre-les-polemiques-pourquoi-le-contrat-en-australie-devrait-aller-a-son-terme_39951879.html

Dans l'absolu, je peux comprendre la position allemande, même si j'ai parfois un peu de mal à saisir la cohérence d'ensemble, puisque certains pays parviennent à échapper aux fourches caudines de leur politique d'export en dépit de postures peu apaisantes. En revanche, d'un point de vue français, c'est bien la peine de mettre en avant l'ITAR-free sur le FCAS, initialement vendu par les Français et largement repris par les Allemands, si le blocage à l'exportation vient de Berlin plutôt que de Washington. A quand le grand projet avec les Américains qui nous permettra de retrouver une souveraineté vis-à-vis des Allemands ?

J'ai du mal à voir en quoi cela serait un compromis. Plutôt une suggestion alternative... qui tendrait surtout à renforcer la problématique initiale, ai-je l'impression.

Il n'y a jamais eu d'automaticité garantie. Mais, disons que cela offre davantage de probabilité d'obtenir l'appui diplomatique et militaire US, quand bien même celle-ci s'est un peu effritée dernièrement. Parallèlement cela participait, notamment pour l'ennemi soviétique lorsque celui-ci étant encore là, de l'idée que l'OTAN était un réel bloc.

Je crois que la réponse est ici :

Pour moi, ce n'est pas tant le problème. La question est plutôt de savoir si la démarche a été efficace/rentable. Je n'ai pas vraiment l'impression. L'avenir nous en dira peut-être plus... mais je suis sceptique.

Non, les Allemands l'avaient introduit (Vorsorgeprinzip) dans leur législation environnementale au début des années 1970.

Sachant (Cf. post de @wielingen1991) que les parlementaires, y compris les membres de la commission des achats militaires, n'ont pas accès aux clauses du contrat...

Si on leur file un billet, ils font remonter la boîte dans le classement ?

Sur le fond tu as raison. Mais Benoitleg faisait sans doute référence aux méthodes quelque peu discutables de Navantia pour récupérer, apparemment dans des proportions insuffisantes, un savoir faire en matière de conception de sous-marins. S'ils avaient été plus sages/patients, ils auraient probablement pu accéder à ce savoir-faire à un coût bien plus réduit.

Un article particulièrement intéressant sur ESUT... où l'on apprend que l'itinéraire que devra prendre la frégate Hamburg sur les mers indo-pacifiques est l'objet de discussions au sein de la coalition gouvernementale.

Edit : J'avais raté un point dans le développement de PD7, notamment en ce qui concerne le futur de l'AWACS. Mes excuses.

Avoue, tu as répondu positivement à la demande du journaliste de Sputnik News. Je reconnais d'ailleurs ici ta plume : -----> [ ]