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L'âge de pierre, ce n'est pas celui de la lapidation de la femme adultère ?

Milojko Spajic n'était pas aux affaires lorsque cet accord a été signé avec les Chinois, puisque son parti est arrivé au pouvoir l'an dernier après trois décennies de règne du parti démocratique socialiste. Et je pense qu'il s'en serait bien passé. En revanche, on comprend assez bien la réponse européenne. Si l'UE doit venir à la rescousse pour rembourser des emprunts contractés auprès d'institutions bancaires chinoises, afin de financer une infrastructure construite par la China Road & Bridge Corporation... sachant qui plus est que l'UE a alerté depuis longtemps quant aux conditions attachées à ces prêts. Si une institution bancaire française avait proposé de telles clauses à un pays africain, beaucoup nous parleraient déjà de néocolonialisme.

Cela devrait donc être le F-18 (américain) et le F-35 (européen)

Oui, je sais bien. Je lançais plus cela pour la pique. Par contre, non, je ne connaissais pas l'anecdote sur Kennedy. Voulait-il réellement cette intégration de l'artillerie pour que le navire puisse saluer ? Ou l'explication est-elle plus sérieuse ?

Ah... c'est donc pour cela que l'on a conservé un canon de 76 mm sur les FREMM ! ---> [ ]

Je ne sais pas si cela est dû à l'objectif utilisé ou à l'emploi d'un filtre, mais on a également sur la photo des couleurs qui font un peu surannées... même si je trouve cela assez esthétique. Si en plus on rajoute l'alouette - bien que demeurant une superbe machine toujours largement utilisée - on a tendance à replonger dans une autre époque !

Le WSWS voit les Grünen comme de dangereux militaristes qui menacent la paix mondiale. Cela remet assez rapidement les choses en perspectives.

D'ailleurs, je me demande si d'autres industriels de la défense français n'en profitent pas. Je n'ai pas l'impression que l'on scrute avec autant de détails les marchés conclus par exemple par Naval Group, avec des sommes en jeu pourtant bien plus conséquentes, que ceux réalisés par Dassault Aviation. Autrement dit, ces derniers prennent la lumière pour le bonheur des autres.

Médiapart n'aurait jamais rien sorti sur le Gripen ou l'Eurofighter... puisqu'ils n'en ont pas grand chose à faire et que l'on ne serait pas venu les chercher. Il faut comprendre que Dassault est une cible de choix pour une partie de la presse française, et tout particulièrement de Médiapart, car le groupe Dassault contrôle la Socpresse qui n'est autre que la maison-mère du Figaro. Je dis cela en ne faisant pas partie de ceux qui pensent que les industriels français seraient plus blancs ou du moins moins gris que la concurrence. Autrement dit, des pratiques de corruption sont tout à fait envisageables. Néanmoins, j'ai du mal à porter crédit à des éléments diffusés par Médiapart sachant d'une part que ce ne serait pas la première fois qu'ils sortent une affaire qui n'en est pas une et d'autre part qu'ils se sont déjà montrés par le passé plus motivés par cette rivalité malsaine avec Dassault que par une quête de vérité.

Oui, j'avais bien compris. Et les prix ne me semblent pas déplacés pour ce genre de maquettes. En revanche, j'ai plus de mal à percevoir l'utilité de déployer 50 - ou disons 25 - maquettes à travers le pays. M'enfin, certains habitants sont heureux d'avoir des nains de jardin bien moches entre les tulipes, certains élus d'avoir des œuvres d'art bien ambitieuses sur leurs ronds-points, etc.

20000 Euros la Replica... J'espère qu'à ce tarif, le Spectra incorporé permet d'échanger avec l'au-delà !

Du même avis. En revanche, le problème est que j'ai encore moins confiance dans l'éthique journalistique de Médiapart que dans l'éthique commerçante de Dassault/France.

On a eu un HMS Britannia coulé en 1918.

Tu ne connaitrais pas un forum ukrainien dédié à la cuisine ou la couture et sur lequel on dresserait un tableau de la gente masculine occidentale ou plus précisément française ?

En même temps, les Français ont probablement plus d'intérêt sur ce théâtre que les Néerlandais ou Britanniques. Ensuite, si les Grecs sont intéressés, pourquoi ne proposeraient-ils pas... Ils seraient bien bêtes de ne pas le faire.

Cela aurait pu être posté ailleurs, mais je trouve que cela a bien sa place ici. Voici un billet d'opinion rédigé par l'un des correspondants du Handelsblatt - journal économique allemand - pour tout ce qui a trait à l'Europe du Sud. On voit bien à quel point certains semblent perchés, comprenant mal les craintes que peuvent ressentir certains de leurs voisins européens. Si la Grèce investit si massivement dans sa défense, peut-être est-ce parce qu'elle n'a absolument pas confiance dans la capacité de l'Otan ou de l'Europe à la défendre en cas d'agression turque ? Et si certains journalistes allemands peuvent se permettre de tenir ce genre de discours gentillets, peut-être est-ce parce qu'elle vit à l'abri d'un bouclier qui leur est bien utile ?

C'est surtout qu'ils sont obligés de vendre l'Eurofighter comme un avion n'étant pas encore fini pour lui assurer un minimum de chances à l'export: Suisse, Finlande, etc. Mais pas évident que cela sonne juste dans les oreilles des potentiels clients. Perso, la plupart du temps où je tombe sur une communication Eurofighter, je suis mort de rire. Je trouve que la concurrence fait bien mieux. M'enfin, je ne suis pas non plus dans la cible que le communiquant souhaite séduire.

Extrait (p. 12 et 13) d'un dossier à charge publié en Juillet 2020 et intitulé "Quand la France pousse le Mozambique dans le piège gazier" : Source (en portugais) : https://www.foei.org/wp-content/uploads/2020/06/Gas-Mocambique_Portuguese.pdf Traduit automatiquement avec quelques modifications lorsque cela devenait trop incompréhensible. Il y a dans ce dossier des formulations et conclusions, y compris dans le titre, que je trouve particulièrement orientées. En gros, les gouvernants mozambicains sont trop honnêtes pour qu'ils aient eux-mêmes pu penser à exploiter le gaz et en tirer un certain profit... Néanmoins, certains éléments fournis dans le rapport - et pas seulement sur les deux pages traduites à l'arrache - mériteraient d'être creusés.

Non, nous ne sommes qu'au début de l'histoire : https://world.eurofighter.com/articles/mission-future

Lire : "EFA warms to Rafale IRST" (papier publié dans Flight International en 1990) : https://xdocs.tips/download/rafales-dual-band-irst-987j9x304q8z?hash=f06e5d04567052166f0bd43a8030201f Edit : On ne serait pas complètement HS ? Je croyais que l'on était sur le fil "Eurofighter" étant donné le nombre de postes traitant de cet avion...

Ma compagne travaillant dans le médicosocial, je serai l'homme télétravaillant au foyer, chargé de faire les cours, de séparer les bastonneurs, de changer les couches, d'alimenter les gosiers, etc.

Certes, mais s'ils achètent le Rafale F4 aujourd'hui, auront-ils la supériorité qu'ils ont pu avoir à l'époque sur leurs voisins en achetant les -9 rubis sur l'ongle ? Pas évident du tout... ou alors peut-être en investissant de nouveau dans un coûteux F4+ ? J'ai tout de même l'impression que s'ils veulent une ardoise raisonnable, il leur va sans doute falloir revoir les ambitions et prendre les standards développés/prévus côté français.

En me fiant aux chiffres fournis pour les années 2013 et 2020 (en prix constants de 2015) sur le document de l'Otan précédemment cité, on serait plutôt sur une augmentation de 33 % sur la période. Mais c'est déjà sacrément conséquent. A titre de comparaison, + 9,7 % côté français sur la même période.

L'argumentaire historique ne me parait pas très convaincant. Néanmoins, les quelques références historiques me semblaient également maladroites dans le papier soumis par Vauban. Personnellement, l'aspect qui me fait tiquer dans le papier, c'est cela : C'est tout à fait exact. Mais si l'on plonge le nez dans les chiffres... on se demande vraiment à quel escient est utilisé le pognon allemand. La France parvient à se payer une dissuasion nucléaire dans l'enveloppe... lorsque les matériels allemands montrent des taux de disponibilité assez faméliques. On m'objectera que ce n'est pas forcément un problème en temps de paix... mais quand les pilotes commencent à se barrer parce qu'ils se plaignent de ne plus suffisamment voler, c'est qu'il y a tout de même un petit problème. Par ailleurs, voir le tableau 8a (Distribution of defence expenditure by main category) figurant dans le dernier "Defence Expenditure of NATO Countries" (2013-2020) (p. 13). On y constatera que la France dépense 26.50 % de son budget défense (compris au sens de l'Otan) en équipements lorsque l'Allemagne consacre 16.83 % de son enveloppe à cela sur l'année 2020. En revanche, on découvre (p. 14) que l'Allemagne alloue 37.61 % de son budget à autres dépenses lorsque la France y consacre 26.43 % de son budget. Je ne sais pas ce que valent ces chiffres et leur comparabilité, mais à première vue, cela interpelle. La catégorie "équipements" comprend les dépenses d'acquisition des équipements majeurs dans onze domaines distincts (systèmes de missiles; missiles; armes nucléaires; avions; artilleries; véhicules de combat; matériel de génie; armes et armes légères; véhicules de transport; navires et embarcations portuaires; et le matériel électronique et de communication) et les dépenses de recherche et développements associées pour ces équipements. La catégorie "autres dépenses" correspond en grande partie aux coûts d'exploitation et de maintenance. https://www.nato.int/nato_static_fl2014/assets/pdf/2020/10/pdf/pr-2020-104-en.pdf https://defense360.csis.org/counting-dollars-or-measuring-value-distribution-of-defense-expenditure-by-main-category/#_ftn2 >> Bref, pour conclure, j'ai tout de même l'impression que l'on cherche à faire parler les chiffres dans le sens du propos.

On peut alors franchement se demander si le concept est pertinent. Si l'on en arrive à un système difficilement soutenable pour les finances de notre pays - sachant par ailleurs que les collaborations ne nous garantissent pas nécessairement de conséquentes économies et ne nous mettent pas à l'abri d'un éventuel fiasco - c'est probablement que le concept n'est pas le bon. Et ce n'est pas rassurant non plus sur les capacités d'export des éléments du système... Ou sinon à des prix qui ne permettront jamais de rentabiliser, même partiellement, l'investissement initial.