BPCs

Le prix des médicaments est un poème sans fin : une émission de France culture pointait que le tout dernier ttt contre l'hépatite C que marisol Touraine se flattait d'avoir obtenu pour 40k$ au lieu de 80k$ pour les USA... Mais seulement 80$ pour l'Égypte L'omeprazole au moment où il était le 3ème médicament en coût pour la Secu avait pu être négocié gratos pour certains hosto. Quant a l'ambulatoire...une amie vient de se faire enlever un kyste au sein sous anesthésie générale sans être obligée de rentrer la veille et de rester ensuite 24h en surveillance. A 1000€ la nuit en chirurgie cela fait effectivement un vrai gisement !

Big compet pour le market US en vue !!! https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/aaaa/2018/04/30/army-extending-range-of-airborne-munitions/

On n'a toujours pas d'idées du prix du kit ravitailleur pour A400m ?

Effectivement ces OPV ont le même tonnage qu'un A69 et par ailleurs grosso modo le gabarit d'un Adroit : il n'y aurait vraiment pas moyen de faire une grande série de deux douzaines de navires en développant une version short des frégates légères en guise de patrouilleurs NG ? Grâce à l'effet de série il ne devrait pas y avoir moyen de financer des barcasses plus grosses que des Adroit ou équivalent ?

Les navires à remplacer par des frégates légères chez les italiens sont plus proches d'un A69 que d'une FLF :

On a déjà le Kh-32 qui donne des frissons dans les scenarii d'engagement contre les SM-6 : http://navyrecognition.com/index.php/focus-analysis/naval-technology/6094-new-kh-32-antiship-missile-becomes-operational-in-russia-part-2.html

Le projet d'Airborne Aircraft Carrier pour UAV de la Darpa continue d'avancer tranquillement. Avec des détails sur le système de récupération des drones via la porte arrière du C130 : http://www.thedrive.com/the-war-zone/20234/darpa-will-reel-in-its-gremlins-drones-and-pluck-them-out-of-the-sky-like-flying-fish

Pourquoi des C-130 ? Il faudrait être ballot pour y mettre des scalp alors qu'on dispose d'A400m ... Et c'est tout de suite plus simple à intégrer puisque l'A400m se déplace à la même vitesse que les tanker et les Rafales ou les -5 qui en assureraient la protection. Si les Scalp EG rénovés auront une portée améliorée, on pourra envisager de les tirer à distance d'une bulle AA.

Cela m'évoque le fil sur le Frappeur de René Loire bizarrement

Ce débat entre Scalp et MdCN cela tourne aussi entre la charge de l'un et de l'autre Versus du carbu entre plus ;-)

Bon, d'aucuns pinaillent ... "--Transport aircraft launchable Taurus T In this variation, a military transport aircraft such as the A400M or C130 loaded with up to 12 Taurus Ts can perform operations over extreme distances at minimal mission cost. The Taurus T missiles can be prepared over some time in the airspace above the operational area and then released through the open rear door as required." http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/58578/lfk-plans-new-taurus-missile-variants-(jun-14).html Et ici la version ship launched avec son booster

Voire encore plus simple que cela : Prendre une option à la Teutonne : 1°) Valider l'éjection par pallette des Scalp EG à partir des A400m au même tître que les Taurus peuvent l'être des C-130 2°) Avoir l'option de lancer les Scalp EG à partir des navires de surfaces (comme c'est le cas moyennant un booster pour les Taurus) et réserver les MdCN au lancement par les TLT des Soum. Et en dernier lieu acheter davantage de kit Ravitailleurs pour les A400 m pour booster les capacités de ravitaillement.

Tout dépend de ce que l'on met derrière ce qui n'est qui n'est pas un superlatif mais bien un comparatif, comme par exemple : "mieux que cette mission en temps de vol". Cette mission est une vraie réussite et continue à creuser le sillon de l'entrée en premier en Lybie, ou du convoyage sur le Mali puis le Tchad. Mais elle n'a pas eu l'occasion d'atteindre les 13h d'El Dorado Canyon ou de manière plus prosaïque les 15 h de CAS d'un F-15E en A-stan. (Je dis prosaïque car faire du CAS c'est une pratique plus fréquente qu'une mission prestigieuse one shot à l'autre bout du monde). 10h de vol ça été le quotidien - éprouvant - des pilotes de F-18 pendant Enduring Freedom une fois que les quelques objectifs fixes eurent été détruits et qu'il a fallu faire du CAS au-dessus des vallées.

Plus de tanker ?

Du chemin parcouru depuis 35 ans que « Le soleil ne se couche plus sur la FATAC » http://www.pilote-chasse-11ec.com/gloire-au-jaguar/

On augmentera déjà la capacité d'édition via les phénix et on l'amplifierait assez aisément en acquerant davantage de kits de ravitaillement pour les A400m . Enfin, en contexte de tensions internationales persistantes, on pourra toujours convertir des avions commerciaux comme les A310 tanker allemands https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/a310-mrtt.htm

Effectivement c'est prévu pour Août 2018 https://ukdefencejournal.org.uk/typhoon-to-get-storm-shadow-meteor-in-2018/

Et après, d'aucuns m'accusent de ne pas aimer le Porte-avions ... Pfff

Et ils ont décollé d'où les Rafalounets ? De France certes mais de Solenzara ou de Nancy ???

Ceux qui sont sensés être retirés ce mois-ci ??? J'aurais pensé que les GiBi auraient testés les Typhoons avec les StormShadows... Même pas besoin de les avoir Combat proven...

C'est tout le problème : unique... Une autre approche : le Pentamaran ? STX a travaillé sur le Pentamaran pour son projet Eoseas , un paquebot à voile de 300 m de long avec un Bau de 60 m grâce aux 4 flotteurs. Le Pentamaran a surtout été exploré par les publications de Nigel Gee puis BMT : L'intérêt est la vitesse autour de 40 Kts avec peu de perte de vitesse pour un tat de mer élevé La stabilité. Une conso plus faible pour un même déplacement Une coque centrale slender monohull avec plus de capacité d'emport que la coque d'un trimaran. https://www.joc.com/fastship-beware-norasia-launches-high-speed-container-ship-design_19990520.html Par rapport aux Trimaran d'Austal en Alu, il a été étudié sur un projet tout acier de Ferry et fonctionnant avec des diesel à vitesse moyenne. BMT a développé plusieurs modèle de Pentamaran allant de 6500 t de déplacement jusqu'à 30 000 t Une frégate F5 de 180 m rappelant un peu le LCS2 Et ce qui m'amène au contexte du PA un projet de PHA de 250 m de Long L'idée serait de développer un PA Pentamaran (P2A) qui profiterait * de la stabilité naturelle liée au Bau avantageux (sans nécessiter les 240 t des wagonnets Cogite) * de la moindre puissance motrice nécessaire pour avoir l'autonomie qui va avec * de la vitesse de 40 voire 45 Kts soit 20 kts de gain en vitesse de sortie du pont qu'avec un PA2 : on pourrait faire "maturer un peu plus le Porte aéronef Stobar" suivant un article récent de la RDN à laquelle a contribué @Henri K. http://www.defnat.fr/pdf/STOBAR (T 944).pdf Allez bon Vendredi ...

Du temps de JC/Stratege , on avait encore un déficit en terme de micropropulseur peu consommateur d'énergie me semble-t-il

Le Fulmar de THALES est un drone léger voire très léger : une vingtaine kg mais sans être pour autant un Gadget

Ce qui est rapporté sur la prise de commande de l'hôpital par les gestionnaires est ce que je conseillais à JC/Stratege quand il a commencé à faire du consulting dans les hautes sphères de l'EM : "Dis leur bien de ne pas se laisser dépouiller de la gestion financière de l'armée de la même manière que les médecins ont été dépouillés de la gestion des services hospitaliers puis de l'hôpital sous prétexte qu'ils n'étaient que des soignants et pas des gestionnaires." Pour l'hôpital on voit le résultat dans cet article. (Pour la petite histoire, le Pr Marescaux était le chef de service de neuro à Strasbourg et avait tout quitté pour prendre une chefferie de service en psychiatrie ou en gériatrie dans un établissement nettement moins prestigieux.)

Airborne Aircraft Carrier tendance Kamikaze : le MXY-7 OHKA