BPCs

Le but n'étant pas fatalement de le détruire mais de faire en sorte qu'il ne puisse pas se mettre en situation de pister le SNLE et enregistrer sa signature sonore. Mais peut on imaginer qu'avec la pénurie de de coques et la prolifération de soum diesel une FLF ne puisse pas se retrouver loin des côtes de Bretagne mais à proximité d'un soum peu amical ? Beaucoup de mission des FLF ont été ainsi seule au large d'une côte peu hospitalière

On trouve peu de chose sur la version LOG http://www.journallessentinelles.com/eurosatory2016-bastion-hm-76265

Cela correspond au "Syndrome d'Uzbeen" : Sur le papier il ya tous les appuis nécessaires, ils sont juste distribués... Donc soit on a tout sur zone au moment qu'il faut et cela coûte un bras pour que le Rafale vienne faire son appui sur zone type Mali Ou bien on se retrouve à poil sans munition en attendant que le A10 soit dispo... Franchement la suggestion des tubes LT de récup proposée par @Armen56 elle serait tellement coûteuse que cela?

Le prix du VBCI tel qu'on l'a payé inclut aussi les frais de R&D: une nouvelle commande de serait faite à la valeur résiduelle

Est-ce que la question de la B-61 n'élimine pas de fait tout concurrent non américain ??? (ou bien j'ai - probablement- loupé un épisode et la question de l'emport d'une bombe nuclaire américaine n'est plus d'actualité ?)

Sous réserve que le Budget du Client n'ait pas été en partie consommé par autre chose : On va probablement acheter des Sherpa à 300.000 € plutôt que des PGD VBR voire des CRAB à 500.000€ mais c'est aussi parce que l'on a fait le choix de décréter qu'il fallait absolument développer un nouvel APC de 24t plutôt que d'utiliser la base d'un VBCI VTT de 26t (sans la tourelle Tarask de 2,5t), alors que l'arrivée de l'ARX25 de 900 kg en version standard et de 500 kg en version LP montre qu'on pouvait redéfinir le problème autrement ... Résultat on prendra du Sherpa pour les léger et même pas le superbe ACMAT Bastion

L'intérêt c'est l'arrivée de la MGM (Munition Guidée de Mortier) : Si avec le "SCORPION" léger, on développe enfin des modes d'équipement autonomes et spécifique pour les forces légères, avec un APC , une ARX25LP pour cette classe 10t il serait cohérent d'avoir un mortier CAESARISE fournissant un appui de précision autonome à ces forces légères En plus toutes les briques sont déjà là : le LR2M, la CAESAR, la MGM Edit : Mais on peut tout à fait répondre à cette problématique avec d'autre moyens comme l'ADVANS Théodolite d' IXBLUE : https://www.theatrum-belli.com/sofins-2017-ladvans-theodolite-dixblue-ameliore-lefficacite-des-appuis-feux-mortiers/ https://www.ixblue.com/sites/default/files/downloads/ixblue-br-def-land-03-2015-web.pdf

C'était pourtant des specs de ce type : Stratège disait en se bidonnant que c'était des specs de Leclerc Vu la complexité du trucs avec un sandwich de 30 cm d'épaisseur on comprend que cela ait été abandonné.

il n'y a pas l'air d'avoir le renforcement du toit demandé dans un précédent projet sur lequel avait bossé mon pote Stratege/JCD : Les specs appelaient à la capacité d'encaisser une machine à laver balancée par une fenêtre... Il avait fallu envisager un sandwich de mousse d'aluminium.

il y a pourtant cette solution de Elbit

Et pourquoi pas au sherpa light APC ? Par ailleurs déjà en février 2008 ttu écrivait : http://www.air-defense.net/forum/topic/2940-renault-sherpa-3a-blindé-pbi-potentiel/?

Il y a une coque en V dans le SHerpa !

Cela renvoie à une logique d'un Véhicule de reco spécifique comme l'est d'ailleurs le Fennec allemand qui a un look de Panhard VBR, et est hyperbas (env 1,70m de haut comme les 1,7 m du VBL) Mais autant c'est cohérent , autant je m'interroge sur le fait que @Scarabé ait mentionné que le VBMR light serait aussi employé sur une partie des VBAE, ce qui, grosso modo, évoque un Sherpa Light Scout de 2,13 m de haut... plutôt que le développement d'un projet spécifique (comme le CRAB) Mais on peut noter qu'un véhicule "spécifique" comme le VBR était déjà à 1,95m : BREF , je suis pas sur que nos finances autorisent un développement d'un programme spécifique pour 18 cm de moins... ou alors on se reposera la question lorsque les 700 VBL retrofittés arriveront en fin de vie...

J'ai l'impression que le véhicule dédié s'appelle le Sherpa Light et qu'il va être dédié spécifiquement à une multitude de taches... La question de ce fait serait de savoir si il y a eu une évolution de cette plateforme pour la rendre plus compétitive en terme de protection ? Sait-on si la version High Intensity a dépassé le stade de la maquette présentée à Eurosatory ???

Lors du désarmement des 2 cassards, cela va libérer deux équipages de plus de 300 mixtons soit à la norme d'un équipage moderne de quoi équiper 2 à 3 Frégates modernes avec des doubles équipages.

L'ARX25LP fera moins mastoc et sera plus stable dans les virages que la proposition Cockerill : Je me demande qu'elle est le plus petit porteur compatible avec la proposition ARX ?

Effectivement, on est maintenant dans le rêve le plus complet, vu que les contrats sont signés... Si vous remontez dans les pages de ce fil et dans celui du VBMR, vous verrez qu'on avait déjà rempli des dizaines de pages avec ces hypothèses que même Rescator recoupait par instant... Tout cela en pure perte...

Aucun essai de procédure d'utilisation des vedettes Ufast pour améliorer la vitesse de réaction du B2M ?

Il aurait fallu deux ans pour concevoir une version FS du PVP ???

Et dans cette option où les SHerpa reprendraient une partie du VBAE, on imaginerait une version fermée du VLFS comme successeur du VBL

Çà peut pas être là même longueur vu qu'il faut tenir compte que landivisiau n'avance pas à 25 Nds ;-)

Cela paraît plus raisonnable et cohérent si on y rajoute le VBAE. Mais toujours un achat sur étagères ? Et ce scorpion Leger n'a aucune conséquences sur le nombre de griffon / Jaguar ? Édit : cela sent quand-même fortement le SHerpa sous toutes ses formes plus qu'une famille dérivée du CRAB comme évoqué il y a quelques années par Rescator...

As-tu entendu aussi si on est encore dans une logique d'achat sur étagères ou, vu le nombre, sur une nouvelle famille à concevoir ?

J'adore cette vidéo : À 17 sec on voit que la tête du militaire arrive à la hauteur du phare avant soit grosso modo à mi hauteur Et à 47 sec on a les dimensions : 3,50m avec le tourelleau Le VBCI c'est 3,24m apparemment selon Wikipedia Le Gain en reco du Jaguar sur le VBCI ne m'apparaît pas si patent...