BPCs

Cela permet de profiter de racks compatibles avec les Micas. Ensuite les Raids de l'ALAT mêlent plusieurs type d'hélos. Ainsi, en rajoutant cette capacité Mica, la puissance littorale apte à empêcher un raid à partir de BPC sera celle ayant une aviation et un systeme anti Aerien suffisamment forte et protegée pour avoir résister à un tir des MdCN des Fremm d'accompagnement Puis éventuellement des LRU si cela se concrétise Et conservant suffisamment de capacités de CAP pour empêcher un Raid Et de surcroit avec des appareils suffisamment modernes pour déjouer des Mica IR tirés via le Senit de la FAA. Bref , le ticket d'entrée devient très supérieur à qq j-10...

Merci pour le lien et ces quelques aperçus sur les hybrides... Il me semble toutefois modestement que la problématique de l'HTH "rapide" est rémanente dans l'esprit des concepteurs : http://www.air-defense.net/forum/index.php?topic=9843.msg562666#msg562666

Ce n'est pas faute de l'avoir rabâché sur toutes les coutures de ce forum... Plus large qu'un Arromanches (ou surtout qu'un 25 de Mayo et ses Super Étendards) Aussi large qu'un HMS Hermes et ses Buccanneers ... ;)

Stratège disait qu'il y en avait 10 optionnels Dans une de ses redistributions des différents programmes, il faisait d'un moindre achat d'A400m le leviers permettant d'acheter d'autres matériels. En étant moins ambitieux que lui, est ce que cela ne va pas être aussi le moyen d'acheter, chez le même constructeur et sur le même budget de l'AdA, les 5 ou 6 MRTT évoqués de ci de là ??? ?

Question : Est ce que certaines versions du NH90 ont une liaison 16 ? Je suis tombé sur ça dans un comparatif australien avec le MH-60 R : http://www.asiapacificdefencereporter.com/articles/95/An-asymmetric-evaluation

C'est gentil mais cela décolle sans tomber à l'eau comme la Citroën visa sur le Foch ??? http-~~-//www.youtube.com/watch?v=4QOB1uBboSQ&feature=youtube_gdata_player Dans ce registre de mieux équiper les BPC : à l'horizon 2020, rien qu'une version X3 des tigres et successeur du Caracal serait vraiment mieux Et sur le court Terme valider les Mica sur les NH-90 (qui seront aptes à emporter des missiles ANL par exemple) pour les faire Tirer par le Senit 8 de la Cassard sur Zone : La menace AA pour un Raid helo serait plus une CAP faisant du Look down donc visible par une FAA.

C'est la base du raisonnement de René Loire sur le développement d'un Frappeur jetable , puisqu'avec une simple valeur de remplacement on reste au dessous du coût d'une Frégate sur 30 ans

La logique serait sans doute une version X3 , attendu que la gamme US où aura lieu la compétition est plus du genre quad Tilt Rotor ou next C-130 VSTOL

L'impact de Desportes et de ce qu'il a pu écrire sur la nécessité d'arrêter de vouloir courir après le high tech produit par les Ricains ?

Notamment c'est quoi le capot sur l'entrée d'air : protection IR ??? ? Ils disent que le camcopter est financé par la DGA ce qui est un peu gonflé ! Nota : j'avais lu sinon que le Camcopter a et présenté avec une motorisation au fuel lourd , ce qui augmente son autonomie

Ce serait vraiment sympa =D L'autre truc qui ne serait pas totalement dénué d'interet, ce serait de mettre en correspondance avec les gains capacitaires attendus ... En fait le vrai machin qui me fait saliver et de savoir si les pales en forme de boomerang vont non seulement entraîner une diminution du bruit mais AUSSI permettre de titiller des vitesses plus hautes comme les pales BERP des GiBi... Même si je suis bien conscient que le champs des grandes vitesses sera réservé aux variantes X3 qui seront sensées doubler tous les helicos classiques de la gamme.

Philippe , Tu dispatches sur tous les fils des réductions des Cibles des principaux programmes en cours : Tu te bases sur quels liens ? Ce d'autant que la periode des élections est classiquement une phase d'attentisme ... Édit :

Lien , philou ?

Oui , certes, mais avec le X4, il y aura une opportunité concrète d'un alignement comme disait Stratège , entre les interets des Industriels , trouvant là un client support de lancement, et des Armées qui souhaiteraient évidemment un hélicoptère de conception en avance vu la tendance à se les garder 30 ans...

J'ai pu discuter avec une universitaire, pourtant sponsorisée par la France en qq sortes, et dans son discours on sentait le ras le bol des "forces d'occupation" qui bombardent. Une membre d'ONG me décrivait les gros bras des contractors venus faire du fric là bas et qui roulent des mécaniques . La présence de tout ce monde plombe aussi le fonctionnement de la société : il est plus rentable pour un instituteur de faire chauffeur pour occidentaux, qui sera payé 4 fois plus cher que si il enseigne dans une école . Mais les talibans reviennent et les femmes remorflent : Le puit qui alimentait une école de petites filles à été empoisonné ...et donc les petites filles ...

Tout dépend du drone : L'A-160 grimpait haut De même que l'orka d'EADS dérivé du Cabri de Gumbal

Chacun son chouchou ... ;) D'un point de vue pratique il porte à combien le radar marine des NH-90 ? Ensuite vu leur nombre de commandés, alors qu'il en faut raisonnablement 4 (vu ce qui est prévu pour un PAé GiBi), on les trouve où ? Et ensuite on les case où si pas de BPC sur zone ? Est ce que le hangar des frégates française conserve la capacité de faire rentrer 2 Helos dedans ??? ? Édit : on note sur la photo le caractère précurseur de l'étrave inversée de ce navire de ligne conçu pour pouvoir diminuer la SER au cas où les radars soient inventés :lol:

On peut penser que pour 2022 on pourrait avoir des drones helo évoluant à 3500 m et portant 260 km : Quelle est simplement la capacité des radars de surveillance maritime pour détecter un objet volant au ras des flots ?

Certes, mais mesurons l'exploit d'inserer tous ces équipements dans un tonnage presque trois fois moindre (et avec un système d'armes fonctionnel quand les vis y sont longtemps restées avec un simple canon fonctionnel)

Ou l'embarquement des Helico AEW italiens du Cavour sur une Orrizonte ou GiBi Asac sur une T-45...

En considérant ainsi l'emport en piggy back comme le plus logique par rapport aux concepts fantasmatique tant de macro avions porteurs que de minijet parasites Resterait d'un point de vue pratique à développer une version MRTTR de l'A330 MRTT ou plutôt MRT2R de l'A330 : Multi Role Tanker Transport Rearming Or à ce moment, comme l'A330 et le Beluga XL ont la même base, il deviendrait possible de se baser sur la queue développée pour le Beluga XL pour obtenir quelque chose comme celle de l'AN-225 Mriya Edit : on voit ici la découpe de l'A330 Beluga XL:

Exact : confusion avec les voisins norvégiens. Je préfère d'ailleurs les Skjold dont l'armement est plus conséquente et à été mis en place d'ailleurs grâce à DCNS ... Nota : Les Visby dament le pion en terme de furtivité par rapport à ce que DCNS propose dans la même gamme ... Edit: en fait DCNS ne propose rien dans cette gamme située en dessous des Gowind ... Domage , sauf à considérer que DCNS laisse le champs à CMN volontairement .

Ce qui est frappant dans cette proposition , c'est qu'on retombe pile poil sur la proposition du colonel de l'USAF que j'ai mise au début du topic pour un porteur à base de 747 avec un jet et un UAV en piggy back sur le dos de l'appareil. J'en avais discuté avec un autre ingénieur d'aéronautique à un moment où je "tannais" Stratège avec la question du réarmement en vol : il pensait aussi que la posture par le dessus était plus réaliste . As tu une photo de ce projet ?

Ou des VLS médians (comme sur l'absalon) et deux petites cheminées arrières ??? ?

Effectivement , de sorte que Stratège pensait Plus à aller du côté des Ekranoplane, où l'on trouve déjà quelques grosses Bestes ! Moi je penchais plus pour rester dans le navire à effet de surface ...mais comme c'était plus un ingé aéro ...