BPCs

plus de détail sur le Super Super Hornet : Encore plus de pods furtifs pour armement : jusqu'à 3 : 12 AMRAAM... mais besoin de sous pour le développer ... http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=defense&id=news/asd/2011/11/04/02.xml&headline=Boeing%20Reveals%20Details%20Of%20International%20F-18

J'aurais éventuellement vu le créneau d'en-dessous : Le Lift transformé en light attack : Comme le M-346 mais un peu short en vitesse max et surtout un T/A-50 qui pourrait recevoir un AESA mais ce que justement les Youesses apprécient moyennement car venant titiller les versions les moins chères d'un F-16. En fait, le marché a pas tellement bougé depuis l'époque du F-5 qui a irrigué toutes les Air Force de petits pays ou le A4 Skyhawk qui a lui irrigué quasi toutes les Aéronavales des mêmes. D'ailleurs on remarque que les MTOW sont proches pour ces "ancêtres" par rapport aux LIFT actuels, lesquels profitent de surcroit de la miniaturisation (et donc de la baisse de poids) de l'électronique mais aussi des armes de précisions guidées.

C'est l'USMC qui est en nego pour les racheter : pour prolonger ses AV-8B de deux de plus

Ben, si, la résistance idoine, ils l'ont... Comme dirait quelqu'un, ;) , on a débattu de la question de l'hypothèse de faire du BPC un porte aéronefs ...il y a quelques ports ... Plus bas Or si l'opinion du chef de produit de DCNS était négative pour differentes raisons sur cette capacité, il remarquait que la résistance du pont ne posait aucun problème :lol:

Je viens de l'acheter et de le télécharger sur mon iPhone au format epub : Le style est superbe : c'est poétique comme un livre de Kawabata : un Goncourt qui serait vraiment de la littérature !

Effectivement je me suis planté dans ma citation Les 3 ci dessous sont effectivement l'offre de SIKORSKY : (je corrige mon post initial en conséquence) Et c'est ce qui m'interpelait : que Siko, qui mise sur son raider et une gamme qui en découle, puisse aussi courir plusieurs lièvres sur d'autres techno... Comme si Eurocopter présentait demain un Tilt rotor...

Austal, à une époque avait un design de PA Stol/VL permettant de profiter de la vitesse de son multicoque pour être plus court...évidemment jamais allé plus loin que la planche à dessin...

http://web02.aviationweek.com/aw/mobileBlogDetail.do?parameter=getBlogDetail&channel=defense&?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog%3a27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3a4c4d6351-fc15-4548-a9c6-510984945d9f&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest Les différents concepts d' helico hybrides pour 2025 : Délirant de voir que les deux grands constructeurs Youesses en sont à explorer trois ou quatre concept différents : Eurocopter est plus mature en ne curant qu'un seul lièvre : le X3 Les 4 de Boeing dont le tilt rotor de Bell-boeing : Les 3 de Sikorsky:

Il cherche une validation de son action pour ne pas avoir à gérer manif sur manif... Il a tenté le coups du referendum pour avoir une légitimation... Bon ... Il propose la question de confiance au parlement... Il veut peut être essayer autre chose, comme une démission en espérant être dévaliser via un gouvernement d' union nationale qui le légitimerait... Si il s'est pas flingué avant l'etrillage de demain, ce sera un truc comme cela ...

Dans la proposition airborne aircraft carrier , le jet se pose en piggy back sur le gros porteur et moyennant une trappe dans le toit et un brise vent , le pilote pouvait descendre dans le liner... Avec d' autres trappes, l'avion était ravitaillé

M&M est ton ami ;)

Une émission sur canal+ sur l'épidémie de malformation majeures sur les nouveaux nés de faludja d'où il ressort un suremploi de munitions au phosphore blanc mais surtout l'emploi très probable de munitions à l'uranium appauvri. Or celui s'avère hypertonique : entrainant les décès précoces par cancer des soldats américains chargés de l'évaluer ou entrainant des maladies chez les tringlots chargés de rappatrier les carcasses de véhicules blindés à l'uranium... De ce fait la population de la ville étant exposée depuis 7 ans, le taux de cancer leucémie et surtout de malformations atteint chez les nouveaux nés un sur cinq... Une question à laquelle ne répond pas clairement le documentaire : Est ce que le Hellfire contient des métaux lourds ... Et donc alors ce serait de l'uranium : A suivre vu que la France n'arrive pas à se positionner au dessus des lois internationales comme les Youesses...

Cette orientation future est finalement pas si surprenante que cela quand on lit la biograpphie de Thomas lockhart : "Biographie commanding officer of ASW destroyer MONTCALM Project director / UAV and IT" http://www.yatedo.fr/p/Thomas+Lockhart/normal/fc4f99b5e679cf7a2545ea49df4a06fc Mais cette "sortie vers l'industrie" prend aussi son sens quand on voit chez les Youesses que le X-47b ne devenant opérationnel , un contrat d' UCLASS a été attribué cette année à Général atomics et à son sea avenger.

D'où l'intérêt du SMX-25 qui compense par sa grande vitesse de transit en surface sa moindre vitesse en plongée

Plus j'y pense et plus j'hallucine devant ce projet pharaonique : On se croirait plus devant nos délires sur ADnet que sur une proposition sérieuse émanant d'un organisme ayant pignon sur rue ! Comme on l'a dit pour l'A400m, faire en même temps une cellule et un moteur c'est un risque majeur... mais quand c'est un concept dépassant tout ce qui est connu... !!! :oops: :oops: Et donc sans effet de série. Est ce qu'une version XL d' un A380 qui recevrait des jets régionaux en piggy back comme la Navette sur son 747 ne serait pas un moyen plus concret de tester le concept ?

Préparer l'opinion british à la deuxième vague de licenciements qui vont suivre la toute récente ? Laquelle a aussi une explication dans les moindres commandes anglaise comme allemande... Mais c'est toujours plus facile de renvoyer sur les Froggies ;)

Il y a déjà un fil plus récemment activé... Ce qui me tarabuste dans l'option Stobar, ce serait surtout de savoir si le train sauteur du rafale, vu qu'il modifie l'angle d'attaque lui aussi, ne permettrait pas de se passer d'un tremplin ? Je crois que c'est sur ce vieux fil que j'avais trouvé la suggestion de maintenir le train sauteur enclenché avec un holdback

On peut très probablement gérer de la sorte toute l'Afrique sub-saharienne ... Même quand on y trouvera une quinzaine de J-10B dans le pays cible : une volée de MDCN et/ ou un raid surprise de Rafales pouvant aisément faire le ménage sur des appareils au sol si il ne sont pas casematés individuellement ... Par contre sans un CdG (ou sans l'ombrelle aérienne d'un BPC4 Aviation capable ;) ), jusqu'à quel effectif d'aggresseurs une Horizon avec l'aide des Aster de Fremm d'accompagnement , peut- elle maintenir une bulle AA effective ?

Sans même laisser l'option d' utiliser le dessus de la jupe pour y asseoir la porte RoRo ? Quant aux mécanismes des saffrans, ne peut on pas supposer qu'ils soient lateralisés ... ce qui pourrait laisser un espace médian pour un plan incliné entre le hangar et le plan supérieur de la jupe ??? Ceci dit les 3 BPCs amènent déjà plus de jours de dispo à la mer que les 4 TCD précédents : l'urgence serait plus à manger le budget du BPC4 pour financer le PA2 qu'à bidouiller une équivalence moins fonctionnelle sur le PaDSx ...

Donc cela confirme : aucun bruit de couloirs sur une version un tant soit peu plus puissante !?

Les arguments sont imparables :

Montre nous le plan ou l'ecorché du PADSX, je suis preneur ;)

Les nouveaux dirigeables type lemv ou skycat sont déjà fait de deux ballons accolés. L'aeroscraft ml 866 revendique une vitesse Max autour de la vitesse d'approche d'un jet : Mais en employant un dirigeable , on rebute sur la vulnérabilité de la plateforme... Je préfèrerais plutôt un A380 modifié en airborne aircraft carrier pour recevoir et ravitailler des jet en piggy back comme dans la proposition du colonel US http://www.airpower.au.af.mil/airchronicles/apj/apj05/sum05/kramlinger.html

Précise ta question ... De l'espace pour quoi ? Tiens je me rend compte que je n'ai pas fait aussi l'explication de texte de ce à quoi j'utilisais la jupe... J'ai du avoir la trop grande faiblesse d'esprit de penser que les photos collées étaient suffisamment explicites... M'enfin, si pour un post apposé, je dois en faire trois pour expliquer en détail à ceusses qui sont plus pressés de répondre que de comprendre , je vais bientôt éclater les scores de Philippe ... [move] :lol: [/move]

Autre système concurrent le TBM MMA basé sur un appareil rapide (presque 600 km/h) et endurant (presque 3000 km d' autonomie). http://www.daher.com/cms/defense_industrie