BPCs

Special Report: How the White House learned to love the drone http://www.reuters.com/article/idUSTRE64H5SL20100518

"Meanwhile, there are growing concerns raised that the new Con/Lib government is preparing to halt the building of a second aircraft carrier. If this were to happen, the future of shipbuilding in the Clyde and Rosyth would come under serious threat." http://thescotsman.scotsman.com/economicindicators/35-days--and-.6300559.jp ou encore : Study Calls for Halt of UK Carrier/JSF Programme Britain Needs Full International Security Review http://www.defpro.com/daily/details/578/ 07:03 GMT, May 24, 2010 London | A new report from leading independent think tank, Oxford Research Group (ORG), calls for the cancellation of the aircraft carrier project, the scaling-down of the Trident programme, and the establishment of an independent Defence Procurement Authority. Unless such decisions are taken, the new defence review will be unable to address the real global security challenges facing Britain.

Mais est ce que ce statut aurait forcément été dument acté au VIème siècle avec un tel effondrement du pouvoir central ? Est-ce que les critères d'assimilation à cette époque n'étaient pas d'une part jurer allégence au Seigneur et d'autre part embrasser la même religion ? En Espagne après l'eviction des Juifs et des Moros, il n'y a plus eu d'obstacle formel aux mariages : résultat chez le Duc D'Albes, on ne fait rien par tradition le Vendredi, mais on ne sait pas pourquoi En tout cas si cela s'est produit, c'est probablement dans les 50 ans qui ont précédé la la laborieuse reconquête de Pepin le bref a partir de 760 : http://www.droit.u-clermont1.fr/pages_statiques/Recherche/CentreRecherche/LeCentredEtudesRomanistiquesDAuvergne/GERHMA/these1.pdf

trés intéressant , merci! Un surpoids de 44 kg pour la tuyère orientable Sauf que la dernière phrase résume l'improbabilté de réunir les fonds pour obtenir au moiins le démonstrateur en vol : "Salvador Costa Krämer, Eurofighter product manager for Tranche 3 production, Meteor integration and new business, says thrust vectoring would bring improvements to the capabilities of the Typhoon as an air-to-surface weapons delivery platform."

@ Fool Merci de ces précisions qui sont très intéressantes : Mais est ce que tu te souviens si tes anciens disaient que les Sarasins étaient passés par l'Auvergne comme lors de raids ce que l'on trouve aisément : http://www.france-pittoresque.com/histoire-departements/15.htm ou bien si ils disaient qu'il s'y étaient pour certains établis : ce que disait la vieille auvergnate dont je parlais. Dans cette seconde hypothèse, on imagine assez aisément la constitution d' un isolat génétique au sens où l'entend Albert Jacquart dans ses ouvrages de Génétique des Populations, qui est la discipline utilisant la génétique comme moyen d' étude des mouvements de peuplements. On obtient assez facilement des isolats genetiques meme en France où il suffisait pour certains de ceux qu' il a étudié d' être au bout d' une vallée des Pyrénées donc peu facilement accessible. On imaginerait aisément qu'un village peuplés de sarasins soit au moyen-âge un village où l'on ne va pas se marier ... Ensuite avec les siècles on oublie le pourquoi initial de la chose mais on persiste à n'a pas le faire, par coutume. Et on assiste alors a une non dilution du capital génétique . Ce d' autant que n'ayant pas importer leur structure de gouvernement et d' état civils comme en Normandie, il n'y avait pas de raison précise que l'état-civil en soit gardé. En Normandie , il y a eu des zones de peuplement Wiking quasi exclusif comme à Cherburg ou Etretat (peut être que les falaises leurs rappelaient leur Fjords de la même façon que que la calanque de Marseilles a la même orientation que celle de Phocee). Or certains habitants d' etretat ont encore leur état civil remontant jusqu'aux Vikings avec une bascule ensuite vers la branche norvégienne durment actée !

J'ai enfin trouvé des précisions qui datent un peu (2007) sur un F-18 furtif : "June 9/07: Defense Technology International claims that new computing capabilities may allow a stealthier “Block III” version of the Super Hornet, since it’s now possible to accurately model the radar cross section and aerodynamics of an aircraft when it’s loaded with external weapons etc. Boeing’s president for advanced systems, George Muellner, says. “It’s not the bombs and missiles – it’s the interactions between them and the airframe. Ten years ago, it would have taken you six months of Cray time to model it. Now you can do it on a distributed network of PCs.” Jane’s has also talked about the idea of a stealthier Super Hornet under development by Boeing’s Phantom Works, noting that the basic Super Hornet already incorporates some edge alignments, swept inlets, treated blocker vanes in front of the engines, and other stealth (“low observable”) features. Stealthier external weapons would definitely offer an important next step, since the F/A-18 E/F lacks the internal weapons bays found modern stealth fighters like the F-35 Lightning II and F-22A Raptor." http://www.defenseindustrydaily.com/Super-Hornet-Fighter-Family-MYP-III-2010-2013-Contracts-06392/#hornet-upgrades C'est intéressant car c'est la même problématique pour fabriquer un Rafale furtif...

Sur l'hégémonie chinoise il y a cela : http://www.csbaonline.org/4Publications/PubLibrary/R.20100518.Slides_AirSea_Batt/R.20100518.Slides_AirSea_Batt.pdf

Justement cela parle dans mon oreillette et que cela t'est destiné : Cheerzossi

Mon oreillette aurait aussi tendance à réagir Et à abonder dans le sens de Fool : cheerzossi

Mon oreillette crachotte furieusement : voilà Best Regards J'ai dit AkeSaluLesCopains

L'étude des réponses anglaises lors de leur prochaine défense review sera interessante à suivre car ils ont tout à la fois : deux PA à construire , des aeronefs a mettre dessus et un accès au sea avenger vu qu' ils s'approvisionnent traditionnellement aux USA...et des coupes sombres à trouver...

Pour revenir à la "base scientifique" : Si Maurin ou Morin peut prêter à caution vu que pouvant aussi signifier "sombre" apparemment, Si Mortagne peut aussi avoir une autre signification, certain suggérant que cela serait le nom d'un village attribué en retour au mauritis comitiae, donc concernant une légion romaine de retour de station en Mauritanie, la base scientifique se résume à ce qu'en disait Lucette Destouches née Almanzor dans son livre sur son mari qui s'intitulait dans mon souvenir "Céline Secret" sur l'origine de son nom de famille et sur celle de son village http://vousvoyezletopo.blog.lemonde.fr/2010/01/06/des-maures-et-des-sarrasins-en-france/ Par contre de ce que disait lucette Almanzor de l'origine de son village : que sait on soit même de l'origine de son village ? Quant à son nom il semble par contre difficilement pouvoir être explicable par un nom de "métier, une origine, un aspect ou une spécialité" et sans faire intervenir étymologiquement une origine arabe, ce qui d'ailleurs mettrait du plomb dans l'aile à l'hypothèse mauritis comitiae... Pour ce qui est d'un "isolat génétique"(au sens employé en génétique des populations) d'origine sarasinne en auvergne, c'est uniquement ce que m'en disait une vieille auvergnate habitant Riom qui me disait qu'un village avait gardé comme nom celui des gens fixés là et que ce nom signifiait qq chose comme réducteur de tête... Mais je n'en sais pas plus et je suis d'ailleurs preneur d'information sur cette période pas clairement bien connue de l'histoire de France (en ce qui me concerne en tout cas) : j'ignorais tout de la bataille de Toulouse une dizaine d'années avant celle de Poitiers... Et que le Comtes Eudes avait été globalement en bisbille avec Charles Martel etc... Et enfant, j'avais été assez surpris de lire dans le livre "contes et légendes de Paris" que la rue de la tombe Issoire à Paris, prenait son origine dans la défaite en duel d'un chevalier Maure défait lors d'un siège de Paris par un chevalier chrétien aidé par une colombe. On apprend toutefois que la décrue des Sarazins après Poitiers s'est faite au travers du Limousin et du Quercy (un peu à l'ouest certes) même si on imagine difficilement que cette épopée sanglante ait pu favoriser l'installation de groupes de sarazins localement ... http://www.nimausensis.com/Nimes/SarrasinsVaissete01.htm Mais je n'ai pas depuis recoupé "scientifiquement" ces données et reste encore une fois preneur de "data"

Haïku du jour : L'IA d'un pilote de jet tirant sur coordonnées L16 n'est pas différente de celle d' une jeune fille entrain de manger un plat de nouilles :lol:

on envisage DES durées de vol de 50h avec ravitailement : de quoi interposer une CAP significative au dessus du Detroit et venir d'assez loin en arrière

plutôt l'inverse : il va bien falloir avoir nos propres drones et furtifs si possible ... Donc après un programme Neuron aura/pourra-t-on un PA2 ?

Programme director Airbus Military Derivatives, Antonio Caramazana, said: “This latest flight demonstrates the ability of the A330 MRTT to refuel a true widebody aircraft and to conduct buddy-buddy refuelling between two tankers, which is a vital enabler for even longer range deployments.” The Airbus Military A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) is the most capable new generation aircraft in this category flying and available today. The large 111 tonne / 245,000 lb basic fuel capacity of the successful A330-200 airliner, from which it is derived, enables the A330 MRTT to excel in Air-to-Air Refuelling missions without the need for any additional fuel tanks. http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/114912/airbus-demos-a330-mrtt-“buddy”-refueling.html Deux commentaires : meme plus besoin d'A340-500 pour aller plus loin si on greffait un kit de reservoir additionnels type A310 Mrtt on aurait un sacré concentré d'emport defuel pour une toute petitesurface de parking au sol

A notre niveau de puissance au budget limité cela veut plutôt dire un PA que deux... Sur Mer et Marine : dernier IPER de l'Enterprise pour ses 2 à 3 ans qui restent : Avec une MSO en 61 cela veut dire 50 ans de vie... Notre CdG : MSO en 2001 : calcule... :lol: Et quand tu vois que les Youesses envisagent de TOUT passer en unmanned pour 2030 (y compris les AH-64 !!!), ton PA2 pour 2020 il a du plomb dans l'aile...

Tu as sans doute lu la réflexion de Philippe and C° sur l'efficacité des systèmes anti missile sur le Topic du Cassart : qui te montrait que cela traitait déjà avec ce système obsolète, une vingtaine de missiles d'attaques On n'est plus "pour l'instant" qui est déjà loin, mais dans 10 ans : cad quand le futur PA2 de 2011-2012 pourrait rentrer en MSO D'ici là : Quelle sera les capacités de tes Hzn et FREDA à gérer une attaque saturante, si tu disposes d'Aster 30 block 2 de 200 km de portée voire simplement d'hélico AEW ou de drones qui permettront la vue au delà de l'horizon Et si tu disposes ton "porte-drone" à 1500 km de la cote : donc déjà moins facilement accessible à des strikes ennemis C'est plus difficile pour des jets qui sont facilement court sur pattes mais pas pour des drones de 20 h d'autonomie ... Qu'est ce qui empêcherait d'avoir une CAP type "F6D missileer" autour de ton porte drone. D'ailleurs le porte-drone sera t il obligatoirement un "vrai" PA ou un simple porte aéronef modifié ? Vu qu'un avenger est par exemple de l'ordre de 9 t à pleine charge apparemment et semble avoir un profil d'aile facilitant une vitesse de décrochage basse : donc moindre longueur de piste Sans compter que l'appontage automatique devrait en plus raccourcir celle ci ... Et si en plus on suit ton hypothèse de porte drone station d'essence : aura t on besoin d'un "capital ship" comme un CdG ???

c'est sans doute une "hypothèse très réductrice" : Mais quand tu as un système de drones qui se somme avec les missiles de croisières : quelle fraction d'activité spécifique au PA conserves tu ??? Ensuite est ce que cette activité résiduelle est incontournable ou remplaçable par un autre moyen ???

Plus le temps passe et plus le Porte-Avions va devenir aussitôt obsolète qu'un Cuirassé ... L'un des intérêts majeur du PA est de pouvoir faire de la projection de puissance, c'est à dire rapprocher les avions qui vont projeter leurs bombinettes, plus près du théâtre d'opération pour soit augmenter le taux de sortie et donc de délivrance d'armes sur "site" soit permettre physiquement à des appareils courts sur pattes d'atteindre un théâtre d'opération sinon inaccessible. Quand on voit l'émergence d'un Predator C Avenger qui est furtif et va couter environ 20 m$ et aura 20 h de temps de vol environ et une charge utile supérieure ou = à un M2000 , on voit que l'on est très vite devant un pavé dans la mare, par rapport à un PA qui couterait environ 8 M€ tout compris (construction, entretien,personnel) sur 30 ans mais toujours sans son groupe aéro qui lui coutera ensuite 3 M€ rien que pour des rafalous (sans les E2) : Si l'on considère que l'Avenger ou son équivalent coute 20 m$ plus refit à mi vie de 10 m$ : on arrive à environ 25 m€ le predator C ou équivalent Neuron soit 160 à 200 appareils rien que pour la moitié du prix d'un PA2 sur 30 ans ...le reste étant consacré au personnels nécessaire pour les mettre en oeuvre (mais je vois peut être large, Philippe me corrigera...) 200 appareils aptes à frapper à 10 h de distance équivalent grosso modo à 60 sorties sur zone sur un PA... 60 sorties air sol n'étant "tenu" que le premier jour d'une ops de grande intensité dans les prérequis du PA2 Sur la distance : 10 h de vol est considéré comme la barrière de limite de rayon d'action par les pilotes ... Mais avec 10 h, on règle déjà la plupart des objectifs d'une puissance continentalo régionnale comme la France (et qui elle n'a pas à traverser le Pacifique comme les Youesses) De plus les drones seront ravitaillables... Donc je reviens à mon début : plus le temps va passer , moins on aura envie de commander un PA qui demande de surcroit 7 à 8 ans pour être disponible (et donc n'aide pas à une montée rapide en charge)

et comment on dégrade la furtivité pour l'export si cela fait partie de la structure de l'appareil et non pas une peinture ?

http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/asd/2010/05/17/10.xml&headline=New%20Stealth%20Concept%20Could%20Affect%20JSF%20Cost&channel=defense

http://www.flightglobal.com/articles/2010/05/13/341913/argentinian-naval-aviation-command-seeks-pampa-deal.html La logique de cette version "navalisée" mais pas pour un porte avion m'échappe : ils comptent la baser aux Malouines...

Et moi pour retenir qq chose de ma citation de mer et marine je note : 1°) Que le chiffre fourni par le ministère de la défense est deux milliards d'€, ce qui change des 2, 5 à 2,8 mds d'€ du PA2-CVF ....et c'est bien dommage qu'on n'ait pas eu ce chiffre là en 2008... 2°) Que l'opinion jouant son rôle, on a du mal à imaginer une décision avant une campagne électorale qui s'annonce difficile pour l'actuel président si il décide de se représenter surtout dans un contexte budgétaire difficile...

Bof... Rappelle- moi ! Les "concepts d'emploi de drone dans les forces terrestres"... US remontent à ???? Et chez les GiBi ??? Le distingo c'est que par rapport aux autres forces on a presque 10 ans de retard... Que les industriels proposaient déjà de combler il y a 5 ans modestement en armant déjà l'unique drone tactique disponible.