BPCs

Utile à terme : http://www.mbda-systems.com/mbda/site/ref/scripts/newsFO_complet.php?lang=FR&news_id=305

C'est la taille du Sylver qui doit être plus grande, sauf à utiliser les sylver A-70 et dans ce cas ne pas emporter de MdCn C'est domage qu'on n'ait pas opté pour que des lanceurs A-70 pour plus de modularité...

SIMBAD-RC ...pas NG ;) http://www.mbda-systems.com/mbda/site/ref/scripts/newsFO_complet.php?lang=FR&news_id=298

PAs pire que la RDA pour la RFA

plus que 3 jours à ronger son frein =( >:( :-\ :O :lol: L'auteur du blog se demande si il s'agit du X3 :

Un article intéressant sur le Blog Ares dont la réflexion peut aussi conditionner la question du PA2 à un moment : http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog%3a27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3a4283bd93-68b7-4add-a5da-8031517d1503&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest

De ce fait, mon fantasme serait : La France intègre la Wallonie : cela fera qq milions de Francophone de plus et haussera la population "Française" plus près du niveau de l'Allemagne. En échange on mets fin à cette absurdité du parlement de Strasbourg où il faut tout acheminer par semi remorque à chaque fois que ces messieurs les députés retournent siéger là bas. Bruxelles comme Zone Européenne Exclusive ;) avec donc le parlement sur place. ET Zou Les Flamingans peuvent être autonomes voire fusionner avec les Pays Bas, mais je crois que ceux ci ne les aiment pas beaucoup... Et tout le monde est content.... :lol:

Ton lien montre des coussins de mousse de remplacement sur un hélico standard : Pas certains que cela convienne sur un Tigre , surtout si c'est quasi indémontable de ce que nous en dit Narelen. Il n'y a pas sur ce lien d'option pour rajouter une surcouche de mousse à haute densité type Système D en découpant un matelas de couchage de trekking... http://www.auvieuxcampeur.fr/nos-produits/couchage/matelas-mousse/ridge-rest.html et en trouvant une mousse orientée haute résistance à la compression (et non pas comme celle-là faite surtout pour isoler thermiquement). En fait ce lien c'est pour un monde "normal" , où ta pièce est usée et tu la remplaces en achetant un nouvel accessoire... Pas une administration française, où il faudra d'abord remplir 8 formulaires pour que l'on te donne une réponse ...de dans 2 ans...

Fais comme moi : opte pour le thème PS black : il n'affiche pas les avatars. ... Donc plus de problèmes d'avatar...

On reste à fonctionner "à l'ancienne" : un peu comme pour le cyclisme où les anciens champions se refusaient à prendre de l'eau allant jusqu'à s'engueuler pour résister à boire un peu. Avec l'évolution de la physiologie du Sport, on démontre que lorsque l'on ressent le besoin de boire, on a déjà perdu une bonne part des capacités physiques (1/3 je crois me souvenir) Donc il vaut mieux boire régulièrement en cas d'effort Et d'ailleurs maintenant c'est passé dans les moeurs, il y a qu'à voir la quantité de buvettes le long d'un marathon. Pour ce qui est de la fatigue physique liée à l'inconfort et aux diverses aggressions (bruits, douleur musculaire, interface homme machine fatiguante) il n'y a peut être pas la même perception que c'est un élément crucial de la disponibilité de l'outil Tigre et surtout d'un outil tigre efficace, qui ne se crashera pas en fin de missions ou qui ne dégommera pas par bavure d'honnête paysans pas talisurgés pour 2 sous... A un moment où l'US Army envisage de basculer d'ici 2035 tous ses AH en Drone, je trouve dommage que l'on ne se préoccupe pas plus du maintien en condition opérationnelle du Cyborg constitué par un Tigre ET son intelligence biologique à l'intérieur : Si on gérait (et prenait soin) du bidule biologique à l'intérieur de la machine , on aurait peut être moins besoin de Drone tout mécanique dont l'intelligence artificielle a encore quelques progrès à faire par rapport à l'intelligence biologique incluse dans le Cyborg décrit ci-dessus Lequel Cyborg a surtout une qualité décrite par un grand Spécialiste de la Neurobiologie Comportementale, Jean-Claude Vandamme : Le Cyborg en question , il est AWARE. :lol: C'est bon signe : vu qu'Eurocopter sera motivé pour vendre d'autres Tigres, il n'auront pas envie que l'armée en question entende encore cela des gens de l'ALAT qu'ils ne manqueront pas de contacter... Le malheur pour les équipages en A-Stan, c'est qu'ils font actuellement du combat-proven de pré-série... :-\

c'est pas parce que les espagnols sombrent dans le ridicule avec les délires linguistiques que faut prendre prétexte pour en mettre une couche ... Ah les délices de l'idiome de Valence qui doit obligatoirement se singulariser du patois catalan qui doit obligatoirement se singulariser du patois de l'Espagne qui doit se singulariser du patois de la Gaulle où l'occitan doit se singulariser du patois du nord de la Loire... Ras le bol de la mentalité de Clocher ... Europe Unie !

Fatche de ... ! J'ai failli avaler mon poisson de travers ! Non Môssieur je démens catégoriquement : pas la Réunion ! Mayotte ! Mayotte, j'ai dit ! Comme ça Pollux y dort plus et c'est tant pis pour lui ! Par contre si j'assume mon statut d'esclavagiste pour les Rafales, ma bonté d'âme naturelle ne m'invite pas à envoyer les tigrous de Mayotte zossi : il y a les BPC pour cela, m'enfin ! Par contre vu mes visions esclavagistes, j'imagine aisément qu'en cas de surge de haute intensité les tigrous enchainent les missions de une heure trente casse- dos de manière rapprochée et comme les myorelaxant cela fait roupiller, reste le kinésithérapeute et pi c'est tout (ya le jacuzzi en Astan :lol: ?)

C'est anormal d'avoir mal au dos sur des missions de 1h30 ! Comment cela va tourner si il y a de la haute intensité avec des missions enchainées et sur plusieurs jours ... Le Mangusta lui a des sièges : Martin-Baker Helicopter Armored Crashworthy Seats Mark 1 (HACS 1) Je ne sais pas par contre si ils ont profité des mousses des sièges des fighter-jet (mais ce serait surprenant au niveau d'une même firme de ne pas le faire). Gel ou bille de bois ... c'est bien gentil, mais je n'ai pas encore croisé de paraplégique avec ce genre d'ustensile dans son fauteuil...(surtout pour les billes de bois) et heureusement pour eux car quand le muscle est paralysé on entame très vite la peau...puis les muscles... Bref c'est dommage d'en arriver à ce genre de bidouillage sur un Matou de près de 50 m€ ! Et quand on sait que la fatigue musculaire va être une des composantes globales de la fatigue des équipages sur des opérations répétée, on aurait sans doute envie de régler aussi ce problème là sur un appareil qui a déjà une bonne interface homme-machine donc déjà une source de fatigue cognitive en moins et où les casques ont aussi été mis à niveau récemment et donc moins d'élément pour une fatigue liée au bruit... voire en plus un rotor moderne avec moins de vibrations comme sur l'EC-725 donc moins de fatigue liées aux vibrations... Bref comme disait le film "Et pour quelques dollards de plus"... et ben y a la mousse Comme dit la chanson, "de toutes les matières, c'est la mousse qu'elle préfère" Ok je sors...

On hallucine un peu qu'on ait apparemment rogné sur le confort des sièges : Comme dit Berkut la mousse cela existe. :lol: J'avais trouvé des pdf sur la mousse des sièges Martin Baker qui sont au top du top : Les mousses sont celles utilisées pour les fauteuils roulant de paraplégiques ou les matelas anti-escarre à l'hôpital ...donc de la supermousse Avec en plus différents type de mousses suivant qu'on se destine à des missions long range ou des missions courtes (pour les jets...). Pour les casques antibruits, en regardant ce qui se faisait pour le Rafale où le casque est annulation active, j'avais découvert que même pour les B-2 spirit , ils utilisaient la référence :les casques antibruit Boose qui sont les pionniers de la technique d'annulation active...

Sur un autre sujet que la résistance aux coups : La résistance au sommeil :lol: Est ce que le Tigre apporte un plus en terme de moindre fatigabilité de l'équipage ? Dans le domaine des Jets, l'interface Homme Machine du Rafale entraine une moindre fatigue cognitive, car les taches sont "machées" par l'interface (d'où sans doute les bons Retex du Rafale monoplace en Astan alors que les Mirages sont biplaces). De même il y a un bon filtrage des bruits par le casque antibruit à annulation active Sans parler de la position du siège inclinée qui permet une moindre fatigue corporelle Or les vibrations et la posture rentrent en compte dans la fatigue des pilotes d'Hélos : (Back muscle EMG of helicopter pilots in flight: effects of fatigue, vibration, and posture. de Oliveira CG, Nadal J. Aviat Space Environ Med. 2004 Apr;75(4):317-22.) Dans le domaine civil , la fatigue sur des équipages avait pu être observée sur des medevac (Sleep deficit and stress hormones in helicopter pilots on 7-day duty for emergency medical services. Samel A, Vejvoda M, Maass H. Aviat Space Environ Med. 2004 Nov;75(11):935-40. ) C'est sans doute peu la question actuellement sur des missions de 1h30 mais en cas de surge, on pourrait assister à une fatigue des équipages entrainant un risque d'erreur humaine.

Oui mais en prévoyant deux écart-type de sécurité sinon c'est la débacle en cas de surprise stratégique imprévue type l'artillerie vietminh amenée a dos d'homme a dien bien phu ou la chute de l'empire d'occidentaux si le Rhin gèle ET qu'il y a une mutinerie dans les auxiliaires germains... Découvrir les ASBM chinois au cours d'un engagement naval aurait été une mauvaise surprise pour les US...

Un des régiments des forces spéciales : ça se déplace par groupe de 5 hommes, ça fait des trous, ça s'enterre, ça fout la m**de dans votre QG en pleine nuit, puis ça se renterre dans ses trous, puis quand tout le monde est parti vous chercher ailleurs, cela rentre pépère à la caserne...

Un article qui m'avait échappé : http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=112957 Donc un petit drone maritime est demandé pour bientôt ... Les paris sont ouverts : Camcopter S-100 ? ScanEagle ???

C'est quand même amusant, avec le recul d'en arriver à confier à un Hélo des missions attribuées avant à un jet : Le concepteur de l'OV-10 Bronco disait que l'US Army n'avait développé des AH que parce que l'USAF lui avait interdit les avions, mais que de son point de vue, l'avion était très supérieur (et notamment le Bronco qu'il avait conçu après son passé de pilote de Skyraider au vietnam) En fait en parlant de l'Air Air, je pensais au Retex Balbuzard Noir http://www.cdef.terre.defense.gouv.fr/publications/doctrine/doctrine14/version_fr/libre_reflex/art1.pdf Où il y a avait des Super Etendard en couverture aérienne si besoin, D'où mon interrogation pour savoir si en mélangeant : une faible vulnérabilité des hélos en situation de non dominance aérienne (type Guerre israelo syrienne avec Gazelle Versus F-16i) une méthodologie de vol au dessous des radars de sol type mission DAOS un Aéronef "low observable " comme le Tigre et donc peut être un missile AA un peu plus pointu on arrivait pas alors à rejouer le Retex sans la couverture de Jets (et en me disant qu'entre les périodes d'Iper du CdG et l'abandon de certaines bases aériennes dans l'ouest de l'Afrique par exemple, le maillage aérien devient moins assuré... Bref une version aérienne d'une mission type 13ème DGP (que me raccontait un pote qui avait fait son service national dedans) : on envoie 5 gus en balade...personne ne les voit...ils mettent le souk dans le central command...et ils repartent ...ni vu ni connu... sauf que si on s'approche de trop près ... coups de griffe. Mais bon ... Comme tu le dis le Mica c'est du lourd : 115 kg versus 19 pour le Mistral , le LFK NG des allemands 28 kg pour 10000 m de portée... (et autour de 80 kg pour un AIM-9 sur SuperCobra) Le RMV Mistral va sans doute élargir un peu l'enveloppe (vu qu'ils sont en train de tout changer sauf le nom : y eu les essais de propulseur par safran en 2008, d'autodirecteur etc... seul le nom reste (et le format sans doute), mais rien de "game-changing" Bref on oublie : un cas a priori improbable... Et puis avec l'augmentation de Rayon d'action des Rafales, y aura forcément la couverture aérienne ...

Je poste tout de suite une précision pour ne pas mettre le forum a feu et a sang : Tonton Pascal peut nous éclairer sur l'anticipation par les USA du rôle des PA pendant la seconde guerre mais il a une vision trop claire de la question pour être un apotre des cuirassés en 40 Ouf j'ai rattrapé le coups :-X

Mais question d'ignare : Est ce que l'arrivée des Aster 15 avec Hérakles ne va pas améliorer la réponse à cette équation : Soit parce que le tandem Herakles (moins capable) mais Aster 15 plus capable sera au final plus rapide Soit parce que les Aster 15 d'une FREMM pourront être tirée sur coordonnées par la Cassard de conserve ?

Ben je ne sais pas , je me souviens seulement que l'article disait que dans les espaces prévus... donc sans nécessité de rajouter des sponsons latéraux pour le faire. je me demande si c'était pas à l'arrière du chateau...mais Alzheimer quand tu nous tiens...).

Je cite ton post dans le désordre : Un Ka-50 aurait plus de mal à faire aussi bien : La légèreté (relative du Tigre par rapport au Ka50 ) fait penser à l'évolution de l'escrime occidentale vers le XVIè siècle du fait de l'arrivée de l'arme à feu : On délaisse la cuirasse et on tolère donc une plus grande vulnérabilité aux coups Mais on gagne en vitesse et on développe une escrime basée exclusivement sur la frappe de pointe et non plus de taille. Avec ce que tu décris, on peut concevoir que le Tigre est un meilleur choix qu'un Ka-50 plus blindé vu l'agilité Cela, cela vaut son pesant de cacahuètes :lol: : La guerre c'est comme la mécanique quantique : "ce qui est possible est obligatoire" (adaptation par ma pomme du principe d'incertitude d'Heisenberg). Dans un DSI (je crois :-[ ) il était déjà dit que les Drones US ou les chasseur répondaient à des solicitations de TacPi en fonction de leur disponibilité. Et la baston des grands chefs sur l'Hélo renvoie à celle sur le LRU où l'AdA apparemment a fait le forcing pour qu'il ne soit pas impliqué dans le soutien. Cela valide que pour l'A-stan, le Jet moderne multirole est un peu overkill, voire tellement overkill qu'il est déjà passé à la vallée d'après tellement y va trop vite... Mais il n'y a pas que le COIN dans la vie.... Et on aimerait bien que l'AdA, plutôt que de se battre avec tous les services, pour savoir qui nettoiera aussi les cendriers, se concentre sur ce qu'elle seule peut faire, à savoir la projection de puissance lointaine, possibilité que lui apporte là aussi l'évolution technologique avec le rayon d'action et la charge du Rafale. Or avec le PA2 dans les limbes et la réduction des bases en Afrique, cela risque de devenir vital... au sens propre =( Est ce qu'il n'y a pas qq chose qui se dessine sur le champs d'utilisation des AH avec : Les opérations actuelles en A-Stan où l'AH est central (d'ailleurs tout le monde ramène ses AH sauf les Teutons...qui restent scotchés à la charge des chevaliers Teutonique dans les plaines de l'est :lol:) L'utilisation des Apache à Gaza avec désignation de cible par les Drones.Et avec 2 Retex qui explorent les limites de son emploi : Les opérations antichars des gazelles Syriennes pendant la guerre de 82 (??) où destruction d'une centaine de chars israeliens malgré la maitrise totale du ciel par les F-16iLa charge à la Valkyrie sur la division Blindée Medina en Irak : ...à ne pas faire Sauf à avoir l'outil adapté ... ET pour ne pas me faire Topoliser :lol: par Berkut après avoir cassé du sucre sur le dos de son cher Ka-50 , je me demande si en rejouant le Wargame avec le Ka-50 justement il n'y aurait pas eu une issue plus favorable pour les AH... Et donc question évolution de l'outil "Tigre" Le mistral RMV va probablement pas apporter grand chose en guise d'extension de l'enveloppe de tir. mais l'évolution ALAT du missile ANL risque par contre de piétiner un peu plus les plateformes de jeu de l'AdA... Le problème des Doctrines d'utilisation, c'est que c'est quand même mieux d'en avoir une d'avance en cas de guerre ... Exemples à foison : tandem Panzer-Stuka versus hérissons français en 40, développement d'une stratégie d'utilisation des Aircraft Carrier chez les US versus freination chez les GiBi au profit du Strategic Bomber versus le porte Avions Béarn chez les Froggies (mais 6 cuirassés planifiés...), tonton Pascal pourrait nous en parler longtemps... ;) sous utilisation des sous marins français en 14 versus surutilisation par les Allemands qui vont même terroriser les Capital Ships de la Home Fleet à Scapa Flow... Quand est ce qu'un AH va terroriser un Jet ? Un Ka-50 le pourrait avec ses Kh-31 ...mais ce n'est pas le plus important dans l'affaire.

C'est étonnant : on ne va vers un modèle "intégral" que très lentement ? Je n'aimerais pas personnellement laisser à découvert le haut du visage , avec le risque d'éclat pénétrant vers les structures oculaires voire juste derrière cérébrales... Or les structures osseuses sont pas spécialement épaisses au niveau jonction massif facial base du crane : Rappelez vous c'était la logique de la botte secrète du Duc De Neumours dans Lagardère : passer par la lame d'os papyracée (car épais comme du papier...) et idem pour l'os des tempes qui est très très fragile... Plutôt Gueule cassée que NeuNeu... Et à tout prendre ni l'un ni l'autre !

Ou une acquisition par un drone embarqué sur la frégate et une L16